Роберт Уильям Фогель (род г) Лауреат Нобелевской премии 1993 г. «за развитие новых подходов в исследованиях по экономической истории, основанных на применении экономической теории и количественных методов для объяснения экономических и институциональных изменений» Подготовил: Протас Евгений

ПЛАН ПРЕЗЕНТАЦИИ 1. Биография Р.Фогеля 2. Основные работы 3. Железные дороги и рост американской экономики: эссе по эконометрической истории 4. Рабство и время на кресте 5. Выводы 6. Использованная литература

БИОГРАФИЯ Роберт Уильям Фогель родился 1 июля 1926 года в Нью- Йорке в семье эмигрантов из Одессы. Несмотря на трудные времена Великой Депрессии, и скромных финансовых доходах, при которых жила семья Фогелей, в доме царил уют и душевный покой. Р. Фогель получил среднее образование в школе Нью-Йорка, с 1932 по В 1944 г. поступил в Корнельский университет, где в 1948 г. получил степень бакалавра. В 1960 г. получил степень магистра в Колумбийском университете. В 1963 г. Р. Фогель защитил докторскую диссертацию в университете Джона Гопкинса.

В последующее время Р.Фогель работал во многих крупнейших университетах Америки, таких как Рочестер, Гарвард, Чикаго. В 1993 году Роберт Фогель и Дуглас Норт получили Нобелевскую премию. В 1998 г. являлся президентом Американской экономической ассоциации. Сегодня Роберт Фогель является профессором Высшей школы бизнеса Чикагского университета, а также членом редакционных коллегий нескольких научных журналов. Является одним из основоположников клиометрии (междисциплинарное направление, связанное с применением экономической теории и эконометрических методов и моделей в исследованиях по экономической истории)

ОСНОВНЫЕ РАБОТЫ «Железные дороги и рост американской экономики: эссе по эконометрической истории» 1964 г. «Рабство и время на кресте» 1974 г. «Научная история и традиционная история» 1982 г. Лекция «Экономический рост, теория народонаселения и физиология: Долгосрочные процессы, влияющие на экономическую политику» 1994 г.

ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ И РОСТ АМЕРИКАНСКОЙ ЭКОНОМИКИ: ЭССЕ ПО ЭКОНОМЕТРИЧЕСКОЙ ИСТОРИИ Опровержение предположения о незаменимости железных дорог для экономического роста США в 19-ом столетии, и из которого исходили авторы более ранних работ (например, Шумпетер и Ростоу). Определение количества вклада железных дорог в американский экономический рост в 19-ом столетии. Исследуя транспортировку сельскохозяйственных товаров, Р. Фогель сравнил экономику 1890 года с гипотетической экономикой 1890 года, в которой инфраструктура транспортировки была ограничена фургонами, каналами и естественными водными путями. «Отсутствие железных дорог существенно увеличило бы затраты транспортировки от ферм до первичных рынков, особенно на Среднем Западе, и изменило бы географическое местоположение сельскохозяйственного производства».

Полное увеличение затрат транспортировки, то есть, "социальные сбережения", относящиеся к железным дорогам, были незначительны - приблизительно 2.7% ВНП 1890 года. Потенциал для технологий замены, таких как более обширная система канала или улучшенные дороги, далее понижает важность железных дорог. железные дороги были весьма необязательны к экономическому развитию США ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ И РОСТ АМЕРИКАНСКОЙ ЭКОНОМИКИ: ЭССЕ ПО ЭКОНОМЕТРИЧЕСКОЙ ИСТОРИИ

Совместная работа со С. Энджерменом Ключевые вопросы работы : Было ли рабство выгодно для отдельного инвестора? Было ли рабство жизненной системой? Рос ли Юг экономически? РАБСТВО И ВРЕМЯ НА КРЕСТЕ

Интенсивная организация хозяйств, экономия от масштаба и благоприятная конъюнктура рынков хлопка делали плантационные хозяйства прибыльными. Издержки воспроизводства рабов были ниже прибыли от работорговли. Эффективность сельскохозяйственного производства на отсталом Юге была выше, чем на развитом Севере, и что доходы на душу населения в южных штатах были не только на уровне самых развитых стран тех лет, но и отличались необычайно высокими темпами роста. РАБСТВО И ВРЕМЯ НА КРЕСТЕ

Рабовладельцы приблизились к рабскому производству как коммерческое предприятие, были некоторые пределы на количестве эксплуатации и притеснения, которое они причинили рабам. Рабы на американском Юге жили лучше, чем большинство промышленных рабочих на Севере. Рабство базировалось на чисто экономических основаниях, оно было весьма выгодно, что противоречило утверждениям предыдущих историков, таких как У. Филлипс. Р. Фогель возразил против рабства на моральных основаниях РАБСТВО И ВРЕМЯ НА КРЕСТЕ

ВЫВОД Эффективность рабовладельческой системы оказалась много выше, чем принято было считать, и причинами ее краха были не экономические, а политические и социальные факторы РАБСТВО И ВРЕМЯ НА КРЕСТЕ

ВЫВОДЫ Новые методы экономического анализа Макро экономика Микро экономика Междисциплинарные исследования "Новая экономическая история, ее определение и методы" (1966 г.). Введено понятие "новая экономическая история». Представители данной школы с помощью самых современных методов исследуют траектории экономических процессов прошлого, чтобы оценить настоящее и прогнозировать будущее. Нобелевская премия «за развитие новых подходов в исследованиях по экономической истории, основанных на применении экономической теории и количественных методов для объяснения экономических и институциональных изменений». (1993 г) (Хрестоматия) «Железные дороги и рост американской экономики: эссе по эконометрической истории» (1964 г. ) Показывает как развивалось бы США в х, если б вместо железных дорог продолжали использовать только дилижансы и пароходы. (Хрестоматия) «Рабство и время на кресте» 1974 г. С экономической точки зрения рабовладельческий труд в США в первой половине XIX века был эффективнее свободного труда. (Хрестоматия) «Научная история и традиционная история» (1982 г.) Доказывает наличие прямой взаимозависимости между политической стабильностью и динамикой экономических процессов. (Хрестоматия)

ИСПОЛЬЗОВАННАЯ ЛИТЕРАТУРА Р. Фогель «Железные дороги и рост американской экономики: эссе по эконометрической истории» (Railroads and American Economic Growth: Essays in Econometric History, 1964). Р.Фогель «Рабство и время на кресте» 1974 г. Лекция Р. Фогеля «Экономический рост, теория народонаселения и физиология: Долгосрочные процессы, влияющие на экономическую политику» 1994 г. Автобиография Роберта Фогеля на Нобелевском сайте: tes/1993/fogel-autobio.html Дата доступа: г. tes/1993/fogel-autobio.html Дата доступа

Лауреаты Нобелевской премии в области экономики: теории и технологии анализа(XXвек) / авт.-сост. Л.П. Черныш. – Мн.:ГИУСТ БГУ, с. Лауреаты Нобелевской премии по экономике: автобиографии, лекции, комментарии / Под ред. Чл.-кор. РАН В.В. Окрепилова. Т – Спб.: Наука, 2009.– 477 с. Энциклопедический справочник «Лауреаты Нобелевской премии ». Издание юбилейное. С.А.Довгий, В.М. Литвин, В.Б. Солоиденко, К.: «Украинский издательский центр», с. Лауреаты Нобелевской премии: Энциклопедия: М Я: пер. с англ. –М.:Прогресс, с. ИСПОЛЬЗОВАННАЯ ЛИТЕРАТУРА