Автор работы: Кузнецов Александр, обучающийся гр. 107 Руководитель: Кузнецова А.Н., преподаватель спец. дисциплин г. Арсеньев Приморский край КГБПОУ «ПИК»

Проблема: В чем заслуга танка Т-34 в победе над фашизмом? Актуальность проблемы: Гипотеза: Гипотеза: Сварка под флюсом способствовала победе в Великой отечественной войне. Цель исследования: Доказать значение усовершенствования танка Т-34 для обеспечения победы нашей страны в Великой отечественной войне. Задачи: 1) Создать представление о танке Т-34; 2) Выяснить практическую ценность изучаемого объекта для приобретения новых знаний о моей профессии; 3) Провести сравнительный анализ усовершенствования танка Т-34, сделать сравнительную техническую характеристику танков.Значимость: 1) Патриотическое воспитание; 2) Гордость за свою страну; 3) Профессиональное ориентирование в профессии; 4) Поднять престижность профессии. 1) Изучение и сохранение исторической памяти об ученых – сварщиках, работниках тыла, советских воинах; 2) Данная работа будет полезна для обучающихся по профессиям, связанным с обработкой и сваркой металлов, с конструированием изделий, а также преподавателям спец. дисциплин.

По иронии судьбы, одна из величайших побед Красной Армии в Великой Отечественной войне под Курском - была одержана в тот момент, когда советские бронетанковые и механизированные войска в качественном отношении уступали немецким. К лету 1943 года, когда наиболее болезненные конструктивные недостатки Т-34 были устранены, у немцев появились новые танки «Тигр» и «Пантера», заметно превосходившие наши танки по мощи вооружения и толщине брони. Поэтому в ходе Курской битвы советским танковым частям, как и прежде, приходилось полагаться на свое численное превосходство над противником.

Основной противник советских танков в годы Великой Отечественной войны Panzerkampfwagen V или PzKpfw V («Пантера») - немецкий средний танк периода Второй мировой войны. По мнению ряда экспертов, «Пантера» имела ряд недостатков, был сложен и дорог в производстве и эксплуатации. 1. Сравнительная характеристика немецких танков Советские бойцы осматривают подбитый немецкий танк «Пантера»

После км пробега наблюдается сильный износ гусениц. Проблемы с вооружением: сцепление компрессора залипает, что мешает работе системы продувки ствола. Прицел TZF 12 выходит из строя в результате попаданий в пушку. Лобовая броня «Пантеры» очень хороша (80 мм). 76,2-мм бронебойные снаряды оставляют на ней вмятины не глубже 45 мм. Вспоминает немецкий танкист: « Очень часто танки выходят из строя из-за поломок бортовых передач. Однако бортовая броня очень уязвима (50 мм), и прямое попадание артиллерийского снаряда в нижнюю часть лобовой брони привело к тому, что лопнули сварные швы, а от бронеплиты откололся кусок несколько сантиметров длиной. Очевидно, шов был проварен не на всю глубину».

Panzerkampfwagen VI «Tiger I» Ausf E, «Тигр» немецкий тяжёлый танк времён Второй мировой войны, разработанный в 1942 году фирмой «Хеншель». Затраты на производство одного танка «Тигр I» 1 млн. рейхсмарок (в два раза дороже любого танка тех времён). Немецкий танк имел превосходство перед Т-34 в бронировании, но это "тридцатьчетверка" могла скомпенсировать своей большей маневренностью и подвижностью, и превосходство «Тигров" в вооружении было ликвидировано. Это фото сделано на Курской дуге. Советские танкисты рассматривают подбитый танк тигр. Мы видим множественные пробоины в броне…

Недостатки танка «Тигр» : Ходовая часть сложная и недолговечная. Механизм поворота - сложен и дорог. Бортовая передача - крайне ненадежна. Запас хода уступает советскому танку на 25%. Неудобное размещение боекомплекта. Чрезмерные габариты и большой вес танка. Левый борт башни. Попадание 122-мм фугасным снарядом вызвало растрескивание брони.

2. История создания танка Т октября 1937 г. Харьковский паровозостроительный завод имени Коминтерна (завод 183) приступил к изготовлению нового колесно-гусеничного танка. В октябре - ноябре 1939 года велись испытания двух машин. На основании этих испытании 19 декабря танки приняли на вооружение Красной Армии под индексом Т-34.

Недостатки танка Т-34: 1. Защита танка Т-34 проницаема к огню немецких противотанковых пушек на всех дистанциях действительного огня. 2. Люк механика-водителя не выдерживал прямого попадания даже 50-мм бронебойного снаряда: он проваливался внутрь, что означало мгновенную смерть механика и выведение всего танка из строя. 3. Все модели танка Т-34 имели низкую башню, которая ограничивала склонение стволов основного и вспомогательного вооружения, особенно на обратном уклоне или при стрельбе на короткой дистанции. Кроме того, внутри башни было тесно. Т г.

4. Если бы командир захотел вести бой, высунув голову из люка, то большой открывающийся вперед люк почти полностью перекрыл бы ему обзор. Ему пришлось бы сидеть прямо на башне, не только рискуя попасть под огонь противника, но и получить удар очень тяжелым люком. 5. Из-за отсутствия радиосвязи, приходилось подавать сигналы флажками. 6. Заряжание также занимало много времени. Танки часто вообще не имели прицелов. Они могли стрелять только прямой наводкой. Прицеливание осуществлялось прямо через ствол. 7. Для управления танком Т-34 надо было прикладывать большие физические усилия. Часто приходилось пользоваться деревянным молотком, если рычаги управления заедало.

К началу Великой Отечественной войны конструкция танков меняется в сторону упрощения. В частности, с 29 ноября 1941 года начали выпуск стальных литых катков с внутренней амортизацией, взамен резиновых, и гусениц новой конструкции. Лобовая часть собиралась особым образом. В ход шли только самые толстые броневые плиты – 45-миллиметровые. Их стали соединять клиновым способом под разными углами: верхняя должна была быть расположена под наклоном, равным 60 градусов к вертикали, а нижняя – под углом в 53 градуса. Таким образом, удалось создать в высокой степени ударопрочную поверхность.

В 1942 году для танков стали выпускать башни улучшенной формы. От старых они отличались тем, что были более широкими, а также имели меньший наклон бортов и кормы. Но самое главное преимущество заключалось в том, что башни нового образца имели форму, напоминающий шестиугольник. Таким образом в «кранцах первых выстрелов» танка Т-34 ранних выпусков с башней «пирожком» имелось 9 выстрелов, а с «улучшенной» башней – 14. Кроме того, на Т-34 устанавливалась и командирская башенка для улучшения наблюдения. Т34 – 1942 г. Т34 – 1940 г.

3. Сварка под флюсом танка Т-34 Институт электросварки в годы Великой Отечественной войны разработал и внедрил технологию автоматизированной сварки броневых корпусов танков Т-34 и первую в мире поточную линию сварки. Это позволило высвободить 280 высококвалифицированных сварщиков (для других работ), которых заменили 57 рабочими более низкой квалификации. Производительность труда на сварке узлов танков в среднем повысилась более чем в 5 раз. В январе 1942 года на двух установках началась автоматическая сварка бортов корпуса Т-34. При участии первой автосварщицы завода В. П. Бочаровой был сварен опытный борт. Директор, сказал: «С богом!». Девочка, которой до этого доверяли только уборку цеха, и которую сотрудник института сварки обучил работе на автомате, как шутили, без отрыва от метлы, нажала кнопку. Электрод «примерз» к металлу, но затем быстро установился нормальный процесс сварки.

Борт был сварен со скоростью в восемь раз превосходящей скорость, достигнутую лучшими сварщиками цеха. Опробование технологии и оборудования прошло успешно. На эту работу квалифицированный сварщик затрачивал около 20 часов. Сварочный же автомат, управляемый учеником-подростком, выполнил эту работу за 2 часа.

Вблизи города Нижний Тагил в январе 1942 года на полигоне производились испытания корпуса танка. На одном из его бортов швы были сварены по-старому вручную, на другом - автоматом под флюсом, так же как и все швы на носовой части. Танк подвергся жестокому обстрелу прямой наводкой из орудий с весьма короткой дистанции бронебойными и фугасными снарядами. Первые же попадания снарядов в борт, сваренный вручную, вызвали солидные разрушения шва. После этого танк повернули, и под огонь попал второй борт, сваренный автоматом. Стрельба велась прямой наводкой с ничтожного расстояния. Семь попаданий подряд!.. Но швы выдержали, не поддались, не разрушились. Они оказались крепче самой брони и продолжали прочно соединять изуродованные обстрелом броневые плиты. Так же блестяще выдержали проверку огнем швы на носовой части, ни один из них не сдал под шквальным обстрелом. Двенадцать попаданий привели к образованию пробоин на носу, но швы не потерпели никакого ущерба. Это была полная победа автоматической скоростной сварки!

Таблица 1. Соотношение сил и средств к началу Курской оборонительной операции (5 июля 1943 года) – начало битвы Силы и средства РККА Вермахт Соотношение Личный состав (тыс. чел.)1336 свыше 900 1,4:1 Орудия и минометы около ,9:1 Танки и САУ ,2:1 Самолеты 2172 около :1 Таблица 2. Соотношение сил и средств к началу Орловской операции (12 июля 1943 года) – коренной перелом Силы и средства РККА Вермахт Соотношение Личный состав (тыс. чел.) 1288 свыше 600 2,1:1 Орудия и минометы более более ,0:1 Танки и САУ 2400 около ,0:1 Самолеты более 3000 более ,7:1 Таблица 3. Соотношение сил и средств к началу Белгородско- Харьковской операции (3 августа 1943 года) – завершение операции разгрома Силы и средства РККА Вермахт Соотношение Личный состав (тыс. чел.)более 980 около 3003,2:1 Орудия и минометы более более 30004,0:1 Танки и САУ 2400 около 6004,0:1 Самолеты около 1300 более 10001,3:1

Грандиозная битва лета 1943 г. на Курской дуге продемонстрировала перед всем миром способность советского государства собственными силами разгромить агрессора. Престижу немецкого оружия был нанесен непоправимый урон. Курская битва - один из важнейших этапов на пути к победе Советского Союза над фашистской Германией! Ратный подвиг воинов слился с самоотверженной работой тружеников тыла, вооруживших армию превосходной военной техникой, обеспечивавших ее всем необходимым для победы. Битва под Курском. Работой доволен! Лицо героя!

Вывод: Как, благодаря сварке под флюсом, наша страна победила фашизм? 1. Благодаря разработанной высокоскоростной автоматической сварке под слоем флюса СССР произвел за время Второй мировой войны больше танков, чем все остальные воевавшие страны вместе взятые. Постоянно наращивался объём выпуска «тридцатьчетвёрок», при этом сокращались трудозатраты и стоимость. Так, за время войны трудоёмкость изготовления одного танка сократилась в 2,4 раза, а стоимость почти вдвое (с руб. в 1941 г. до руб. в 1945 г.). Сокращение времени изготовления танка благодаря автоматической сварке, способствовало внесению нескольких тысяч изменений в конструкцию. В отличие от немецких машин, Т-34 был прост в изготовлении и технологичный. 2. Все швы немецких танков сваривались вручную, качество сварки было значительно ниже, чем на наших танках. Ни в одной стране, кроме нашей, не была освоена автоматическая сварка. В отличие от немецкой брони советская сваривалась легко и прочно, поскольку содержала углерод в пределах от 0, 27 до 0, 32%.

3. В танке Т-34 главным в конструкции было гармоничное сочетание его основных боевых свойств: 1)Высокой огневой мощи; 2)Надежной броневой защиты; 3)Высокой подвижности. 4. Броневые листы корпуса и башни были расположены под рациональными углами наклона. Зачастую немецкие снаряды рикошетили от танка. 5. Танк выигрывал в массовости, маневренности и проходимости. И, в заключение, воспоминания Маршала Советского Союза И. С. КОНЕВА: «Тридцатьчетверка» прошла всю войну, от начала до конца, И НЕ БЫЛО ЛУЧШЕЙ БОЕВОЙ МАШИНЫ ни в одной армии. Ни один танк не мог идти с ней в сравнение ни американский, ни английский, ни немецкий... До самого конца войны Т-34 оставался непревзойденным. Как мы были благодарны за него нашим уральским и сибирским рабочим, техникам, инженерам!»

Источники: tank-t oruzhie-nashej-pobedy-veche.htmlhttp:// tank-t oruzhie-nashej-pobedy-veche.html php 9.М. Барятинский. Средний танк Т Бронеколлекция