3 Виды и физико - механические свойства грузов

Грузами считаются предметы и материалы с момента принятия их к перевозке и до сдачи получателю. Грузы, поступающие на транспортные средства, подлежат подготовке, погрузке, перевозке, выгрузке, а иногда- транспортному хранению. Организация этих процессов зависит от характера грузов и их количества.

По физико-механическим свойствам грузы можно классифицировать по следующим видам: насыпные (полезное ископаемое, порода, песок, щебень, зерно, сахар и т.д.); штучные (машины, оборудование, промтовары); наливные (нефтепродукты, вода, эмульсия, сжиженные газы и т.д.); газообразные (природный газ, кислород).

3.1 НАСЫПНЫЕ ГРУЗЫ

Насыпные грузы Этот вид грузов характеризуется гранулометрическим составом, насыпной массой, углом естественного откоса, абразивностью, влажностью, липкостью, слёживаемостью и т.д.

т.е. наибольшие размеры по диагонали, и делится на: 1. пылевидные (до 0,05 мм); 2. порошкообразные (до 0,5 мм); 3. зернистые (до 10 мм); 4. мелкокусковые (до 60 мм); 5. среднекусковые (до 160 мм); 6. крупнокусковые (свыше 160 мм). Гранулометрический состав характеризует его кусковатость,

характеризует плотность, т.е. массу единицы объема насыпного груза, которая зависит от органических свойств, степени измельчения и уплотненности груза. Насыпная плотность всегда меньше плотности материала в натуральном виде (куске) без измельчения. Насыпная масса

По этому показателю грузы разделяют: 1. легкие (до 0,6 т/м 3 ) (зерно (0,4-0,6 т/м 3 )) ; 2. средние (до 0,6-1,1 т/м 3 ) (уголь (0,85- 0,95 т/м 3 )); 3. тяжелые (1,1-2 т/м 3 ) (известняк (1,3- 1,5 т/м 3 ); 4. весьма тяжелые (более 2 т/м 3 ) (железные руды (2,5-3,5 т/м 3 ), щебень (2,0-2,5 т/м 3 )и др).

образует угол, составленный боковой поверхностью свободно насыпанного материала с горизонтальной поверхностью. Он зависит от внутренних сил трения между частицами, влажности материала, липкости и размеров кусков, а поэтому не является постоянной величиной. Различают угол естественного откоса в покое и движении. Этот показатель существенно влияет на площадь поперечного сечения и определяет производительность (вместимость) транспортного средства. Угол естественного откоса

Влажность указывает на содержание воды в материале и существенно влияет на угол естественного откоса и в конечном итоге на производительность подвижного состава. Кроме того, влажность препятствует сыпучести материала и прилипаемости (липкости) груза к транспортируемой поверхности. При длительном хранении материал подвергается слёживаемости, т.е. образует трудно разрушаемую массу груза.

Абразивность это свойство груза истирать транспортируемую поверхность. По степени абразивности грузы делятся на: 1. неабразивные (зерно, цемент, мука); 2. малоабразивные (глина, уголь); 3. среднеабразивные (песок, щебень, гравий); 4. сильно абразивные (руда, апатиты, бокситы). Свойство абразивности того или иного материала требует выбор транспортируемой поверхности подвижного состава с высокой степенью износостойкости.

3.2 ШТУЧНЫЕ ГРУЗЫ

Штучные грузы К штучным грузам относятся машины, оборудование, комплектующие изделия, строительные материалы (кирпич, панели, шлаков и бетоноблоки), сантехническое оборудование, промышленные товары, почтовые грузы (посылки, газеты, бандероли).

Штучные грузы классифицируются: по условиям перевозки, по массе, размерам и т.д. По условиям перевозки грузы классифицируются в зависимости от наличия упаковки: бестарные и тарные;

По массе классификация производится по одному грузовому месту: Нормальными грузами считаются: 1. мелкоштучные (до 250 кг) - предметы, легко отделяющиеся друг от друга и не допускающие погрузку навалом (кирпич, металлозаготовки, крепёжные материалы, сантехника); 2. кратные (бочки, катушки до 500 кг); Повышенной массы (от 250 кг до 30 т), к которым относятся автомобили, краны, тракторы, вагоны и т.д.; Тяжеловесные - штучной массой 30 т и более (локомотивы, танки и др.).

По размерам грузы делятся на нормальные, крупногабаритные и негабаритные. Нормальные такие штучные грузы, которые размещаются в подвижном составе без применения дополнительных приспособлений и не выступающие за габариты подвижного состава более, чем на 1/3 по длине и по высоте на 1/5. Крупногабаритные грузы перевозят с помощью применения специальных дополнительных приспособлений (прицепных устройств). К ним относятся трубы, рельсы, телеграфные и высоковольтные электрические опоры и т.д. Негабаритные грузы при перевозке требуют применения специального подвижного состава, например, перевозка панелей для строительства (панелевозы), ракет и спутников требует применения многоосных платформ и т.д.

3.3 НАЛИВНЫЕ И ГАЗООБРАЗНЫЕ ГРУЗЫ

Наливные и газообразные грузы К наливным грузам относят различного рода жидкости, которые характеризуются удельным весом, плотностью, вязкостью, текучестью, смачиваемостью и др.

Удельным весом Удельным весом (кг/м 3) жидкости в данной точке (плотностью) называют отношение массы жидкости (веса жидкости) к её объему: кг/м 3 ; кг/м 3, где G и m - соответственно вес масса жидкости; V – объем жидкости. За эталон плотности принята вода, плотность которой составляет 1 кг/дм 3, при этом, практически все жидкости (нефть, спирт, масло и т.д.) имеют плотность ниже плотности воды.

Вязкость - это свойство жидкости оказывать сопротивление относительному сдвигу эталонной пластинке в жидкостной среде. При единичном показателе вязкости в водной среде большинство жидкостей имеют повышенные показатели сопротивляемости.

Многие жидкости имеют показатели хорошей смачиваемости и поэтому их используют для обезжиривания поверхностей и освобождения от коррозии и масляных остатков (кислоты, спирты, бензин, керосин и т.д.). Ряд жидкостей используют для защиты транспортирующей поверхности от коррозии, истирания, например, различного рода масла (минерального и синтетического производства и т.д.).

Кроме перечисленной выше классификации грузы можно распределять по следующим признакам: отраслевому признаку - группирование перевозок по основным отраслям народного хозяйства: промышленности, торговле, строительству, почтовой связи, коммунальному хозяйству, сельскому хозяйству и перевозки населения.

по условиям перевозки, которая включает комплекс способов погрузки и разгрузки, использования грузоподъемности, использование контейнеров и пакетов, степень опасности грузов и т.д. В частности, от степени опасности грузы разделяются на несколько групп по возможности вредного воздействия на людей, животных, окружающую среду, подвижной состав, строения, дорогу и т.п.;

по условиям режима перевозки и хранения делятся на обычные, скоропортящиеся (в основном продовольственные товары), с резким запахом, антисанитарные (мусор, грязь), живность (скот, птица) и др.

по условиям защиты от внешних воздействий грузы делятся на обычные и требующие защиты от осадков, температурного воздействия, ударов и сотрясений и т.д.;