МОРЕХОДОВ, УЧЕНЫХ, ИССЛЕДОВАТЕЛЕЙ АРКТИЧЕСКИХ ТЕРРИТОРИЙ ВИРТУАЛЬНЫЙ СПРАВОЧНЫЙ ОБЗОР Информационно-аналитический отдел Научной библиотеки САФУ

Исследования в Арктике - процесс сложный, трудоемкий, требующий мужества, терпения и веры в успех. Со временем научные работы в Арктике приобрели невиданный размах, они позволили разрешить множество практических и научных задач. Исследования в Арктике - процесс сложный, трудоемкий, требующий мужества, терпения и веры в успех. Со временем научные работы в Арктике приобрели невиданный размах, они позволили разрешить множество практических и научных задач. Благодаря целому ряду экспедиций, возглавляемых выдающимися путешественниками, были совершены крупные географические и геологические открытия. Имена этих исследователей известны всему миру и увековечены на всех географических картах Арктики. Среди таких исследователей немало русских. Есть среди русских полярников и целая плеяда моряков из промышленников и казаков, имена которых мало известны. Их тысячи, но едва сто из них сделались достоянием истории. Таковы Семен Дежнев, Савва Лошкин и некоторые другие. Среди таких исследователей немало русских. Есть среди русских полярников и целая плеяда моряков из промышленников и казаков, имена которых мало известны. Их тысячи, но едва сто из них сделались достоянием истории. Таковы Семен Дежнев, Савва Лошкин и некоторые другие. Предлагаем вам "пролистать" некоторые страницы этой Арктической Книги Почета, тем самым отдавая должное людям, чье мужество, талант и вера в успех позволили потомкам приблизиться к тайная Арктических территорий.

Биографические сведения о них крайне скудны, в огромном большинстве случаев мы не знаем ни года их рождения, ни года смерти, как не знаем и о всех совершенных ими полярных плаваниях. Между тем эти полярные мореходы, выходцы из простых людей, сделали великие географические открытия в Арктике. Они первые, задолго до Баренца, побывали на Шпицбергене. К сожалению, история не сохранила нам ни имен этих первых "груманлпанов", ни года, когда они совершили свое историческое плавание. Источник: Есть среди русских полярников целая плеяда моряков из промышленников и казаков, имена которых мало известны. Их тысячи, но едва сто из них сделались достоянием истории. Таковы Семен Дежнев, Федот Попов, Савва Лошкин и некоторые другие.

Уже в XVI веке мореходы из Колы, Архангельска, Мезени, Пустозерка освоили морской путь к западносибирским рекам. В XVII-XVIII вв. русские называли Шпицберген Грумантом; отсюда и название "груманлане" – так именовались русские промышленники на Шпицбергене. Имена этих первых пионеров Северного морского пути также затеряны в тумане истории. Нужно отметить, что мореходы, посещавшие западную часть Арктики (Баренцово и Карское моря) были профессиональные моряки-промышленники, великолепно знавшие свое дело и не боявшиеся больших морских переходов, подобных переходу от Норвегии к Шпицбергену. Уже Борро, английский море-плаватель, посетивший север России в годах, "ежедневно видел, как по ней спускались вниз много русских ладей, экипаж которых состоял минимально из 24 человек, доходя на больших до 30". Борро мог так же отметить, что "все ладьи опережали нас", вследствие чего "русские часто приспускали свои паруся и нас поджидали...". Источник:

Кормщик, родом из Олонца. Савва Лошкин первым прошел вдоль всего восточного берега Новой Земли и обогнул ее, причем провел на восточном берегу две зи­мы и только на третье лето вышел к западным берегам. Годы плавания Лошкина вокруг Новой Земли в точно­сти не известны, но обычно оно датируется временем около 1760 года. На это указывает В.В. Крестинин, - по словам кормщика Рахма­нина, который был искренним приятелем Лошкина, пла­вание последнего «происходило перед нынешним вре­менем около 25 лет». Дру­гие авторы, в их числе Козакевич, указыва­ют на 1742 год. Этот год приводится на основании над­писи на кресте, найденном в 1833 поду Пахтусовым на восточном берегу южного острова Новой Земли, в устье реки Саввиной. Эта надпись гласит: «Поставлен сей животворящий крест на поклонение православным христианам, зимовщики, 12 человек, кормщик Савва Ф...панов на Новой Земле, по правую сторону Кусова Носа. ЗСН году июля 9 дня". Бук­вы ЗСН означают 7250 год (от «сотво­рения мира»), т. е год современ­ного летоисчисления. Пахтусов пишет (84, ): Нельзя сомневаться, что это тот самый Савва, который обо­шел Новую Землю кругом около мыса Доходы. Хотя предание называет его Лошкиным, но эта разница в прозвище могла произойти от двух причин: ли­бо Савва имел две фамилии - Лошкин и Фофпанов, либо вырезывавший над­пись на кресте, из уважения к своему кормщику, назвал его по отчеству Фе­офпановым. Визе считает год плавания Лошкина 1760, а не 1742, приводимый на кресте. Можно отметить, что указан­ный крест стоял еще в 1924 году. Единственным источником, благо­даря которому до нас дошли сведения о замечательном плавании Саввы Лошкина, является рассказ Федота Рахманина, записанный в 1788 году членом-корреспондентом петербургской Ака­демии Наук В.В. Крестининым. Рас­ сказы о Лошкине и его плавании были свежи среди архангельских мореходов еще в 1821 году. Савва Лошкин дал первое описа­ние восточного берега Новой Земли, записанное со слов Рахманина Крестининым. Сейчас северная часть Новой Земли носит название «мыс Лошкина». В.Ю. Визе Из книги «Русские полярные мореходы из промышленных, торговых и служилых людей XVII-XIX в. Биографический словарь», 1948

Мореход из Колы конца XVI – начала XVII века. 17 раз плавал по Северному Ледовитому океану. О нем сохранилось следующее сказание: "В лето 7113 (1605) во граде Самаре был человек поморянин, именем Афанасий, рождение его за Соловками на Усть-Колы. И он сказывал про многие морские дивные чудеса, а про иные слыхал. И ездил он по морю на морских судах 17 лет, и ходил в темную землю, и тамо тьма стоит, что гора темная, издали поверх тьмы тоя видать горы снежные в красный день". Упоминаемая в сказании темная земля есть, несомненно, либо Шпицберген, либо Новая Земля. Лоцман. Благодаря его искусству в 1694 году была спасена яхта "Св. Петр", на которой Петр I совершал переезд из Архангельска в Соловецкий монастырь. Во время бури Антипе Ппанову удалось ввести корабль в Унскую губу. Выйдя здесь на берег, Петр собственноручно соорудил крест с надписью: "Dat Kruus maken kaptein Piter van a. Chr. 1694". Крест этот позже был перенесен в собор в Архангельске. Сохранился следующий рассказ о лоцмане Ппанове; "Твёрдою рукою вел он яхту среди рассыпавшихся на камнях и отмелях страшных волн, зорко всматриваясь привычным глазом в береговые приметы. В решительную минуту подошел к нему Петр, давая указания в выборе верного пути. "Поди прочь, – загремел ему Антипа, – я лучше тебя знаю, как надо здесь править!" Опытный глаз и верная рука не изменили Антипе, и яхта, пройдя между рядами камней, в полдень 2 июня стала на якорь ввиду Пертоминского монастыря. Выйдя на берег, Петр сказал Антипе: "Помнишь ли, брат, как ты отпотчевал меня на судне?" Потом он поцеловал кормщика три раза в голову, подарил на память свое измокшее платье и назначил пожизненную пенсию". Источник: Из книги «Русские полярные мореходы из промышленных, торговых и служилых людей XVII-XIX в. Биографический словарь», 1948

Мореплаватель и картограф, исследователь. По поручению голландских властей совершил три арктические экспедиции, целью которых был поиск северного морского пути в Ост-Индию (Тихий океан). Его именем названы Баренцево море, один из островов и город на открытом им архипелаге Шпицбреген, а также острова у западного побережья Новой Земли. В 1594 Баренц совершил первую экспедицию с целью найти Северо-Восточный проход в Азию. Он достиг западного побережья Новой Земли близ мыса Сухой Нос. Далее двигаясь на север, мореплаватель впервые нанес на карту около 500 км ее береговой черты, остров Адмиралтейства (ныне полуостров) и группу мелких Оранских островов. Он впервые в истории достиг почти 78° с. ш., где сплоченные льды не вынудили его повернуть вспять. На обратном пути удалось обследовать еще 300 км новоземельского взморья от полуострова Гусиная Земля к юго-востоку, до острова Калгуев. В 1595 году вторая экспедиция предприняла неудачную попытку пройти между побережьем Сибири и островом Вайгач. Единственное достижение - первое описание внутренних районов острова Вайгач и четырехсот языческих идолов на Болванском Носу. Во время третей экспедиции Баренц открыл острова Медвежий и Западный Шпицберген. В середине июня 1597 с Баренц скончался во время путешествия. В 1853 море, открытое Виллемом Баренцем, получило имя исследователя. Баренц первый заснял практически всю сильно изрезанную западную (около 1500 км) и северную береговую черту Новой Земли, а также короткие участки восточного (100 км) и южного (50 км) побережий. Это дало возможность впервые устпановить протяженность (около 1000 км) и северо-восточное простирание архипелага. Среди заслуг мореплавателя также есть первая исторически доказанная зимовка западноевропейцев в высоких широтах Арктики. ветров, явились первыми метеорологическими наблюдениями, выполненными в России. В течение нескольких веков они оставались единственным материалом, характеризующим климат северной части Новой Земли. Источник:

Выдающийся русский путешественник, землепроходец, мореход, исследователь Северной и Восточной Сибири, казачий атаман, торговец пушниной. Первый известный мореплаватель, прошедший по Берингову проливу, соединяющему Северный Ледовитый океан с Тихим и разделяющему Азию и Северную Америку, Чукотку и Аляску, причём сделал это за 80 лет до Витуса Беринга в 1648 году. Летом 1643 года Семён Дежнёв в составе отряда землепроходцев под командованием Михаила Стадухина открыл реку Колыму. 20 июня 1648 года Попов и Дежнёв на кочах вышли в море. Три коча сразу потерялись в буре при выходе из устья Колымы в Ледовитый океан. В августе 1648 года пошёл ко дну ещё один коч. Около 20 сентября 1648 года Дежнёв и его спутники увидели Большой Каменный Нос. Судно Дежнёва разбилось в Олюторском заливе южнее устья реки Анадырь. Отряд Дежнёва на лыжах и нартах 10 недель через Корякское нагорье добирался до реки Анадырь, где он и зазимовал. Летом 1649 года на построенных лодках Дежнёв поднялся вверх по Анадырю на 600 км. На верхнем течении Анадыря русские встретили кочевых анаулов незнакомое им юкагирское племя. Только на третий год к Дежнёву пришло подкрепление. Но это была не смена. Казак Семён Мотора искал сухопутную дорогу между Колымой и Анадырем через горный проход, он- то и выручил Дежнёва. Этим путём, воспользовался и Дежнёв, для отсылки в Якутск собранной им моржовой кости и пушнины. Источник: В 1659 году Семён Дежнёв сдал команду над Анадырским острогом и служилыми людьми сменившему его. В 1665 году Дежнёв выехал обратно в Якутск и там служил до 1670 года, когда снова был послан с государевой казной в Москву, куда явился в 1672 году, где и умер. Дежнёв составил чертёж реки Анадырь и части реки Анюй, в челобитных описал плавания по Анадырю, природу Анадырского края.

Промышленник, отец великого русского ученого Михайлы Васильевича Ломоносова. Проживал в Курострове (вблизи Холмогор). Родился в 1681 году. Неграмотный. Плавал преимущественно в околоматериковой части Баренцова моря и в Белом море. Когда его сыну Михайле исполнилось 10 лет, Василий Дорофеев стал его брать с собой на море и ежегодно плавал с ним, пока Михаило не достиг 19 лет. Василий Ломоносов был первым среди поморов, который выстроил новое на русском Севере, значительных размеров судно – галиот "Чайку". Василий Ломоносов утонул в море в 1741 году. Источник: Из книги «Русские полярные мореходы из промышленных, торговых и служилых людей XVII-XIX в. Биографический словарь», 1948

Крестьянин села Шуя Кемского округа, кормщик. Грамотный. Десять раз зимовал на Новой Земле. Источник: Из книги «Русские полярные мореходы из промышленных, торговых и служилых людей XVII-XIX в. Биографический словарь», 1948 В 1767 году "одним небольшим проливом в малом извозном карбасу оную Новую Землю проходил поперек на другое называемое Карское море". Это было первым плаванием через Маточкин Шар, о котором имеются достоверные сведения. Чиракин не только дал описание этого пролива, но и представил план его. Кроме того, им было дано первое гидрографическое описание берега Новой Земли от острова Междушарского до Маточкина Шара (опубликовано Н. Чулковым). Доставленные Чиракиным сведения о Маточкином Шаре послужили поводом для организации экспедиции Розмыслова (1763–1769), в которой Чиракин участвовал в качестве кормщика.

Русский геолог, арктический исследователь. Эдуард Васильевич Толль в гг. был начальником академической экспедиции, организованной по его инициативе для открытия Земли Санникова, на китобойном барке «Заря». Летом 1900 г. перешел из Петербурга через Югорский Шар в восточную часть Карского моря к о. Таймыр, у которого зимовал. Во время зимовки участники экспедиции обследовали архипелаг Норшеншельда и значительный участок Карского берега полуострова Таймыр. Осенью 1901 г. Толль прошел к о. Беннета, где искал землю Санникова к северу от Новосибирских островов. На вторую зимовку остался у о. Котельный, с берега которого в двух предыдущих экспедициях он два раза видел несуществующую землю. В июне 1902 г. Толль с тремя спутниками вышел на нартах с собачьими упражками, тащившими две байдары, к мысу Высокому Новой Сибири. Оттуда сначала по льдине, а потом на байдарах перешел к о. Беннета для его исследования. Снять его отряд осенью должна была «Заря», которая не смогла подойти к острову из-за тяжелых льдов. В ноябре 1902 г. Толль начал обратный переход по льду к Новосибирским островам и пропал без вести со своими спутниками. Источник:

Русский морской офицер, гидрограф, геодезист, исследователь Арктики. Б.А. Вилькицкий Впервые северным морским путем удалось пройти шведскому полярнику Н. Норденшельду в гг. (с зимовкой в пути) на корабле «Вега» из Атлантического океана в Тихий. В обратном направлении – из Владивостока в Архангельск – в гг. прошла русская гидрографическая экспедиция Б.А. Вилькицкого на судах «Таймыр» и «Вайгач», которая открыла целый ряд островов, в том числе Северную Землю. Это было последним крупным открытием в Арктике. Острова обследовали и нанесли на карту географ Г.А. Ушаков совместно с Н.Н. Урванцевым, открывшим на материке близ современного Норильска крупнейшие месторождения никеля, меди и кобальта, на базе которых вырос крупнейший горнометаллургический комбинат и город. Источник:

Русский художник, писатель и исследователь полярных земель. Ученик И.И. Шишкина и А.И. Куинджи, Борисов является первым художником, который побывал за Полярным кругом и посвятил свое творчество Арктике. Во время экспедиций Борисов вместе с другими путешественниками вел метеорологические наблюдения, собирал геологические, ботанические и зоологические коллекции. В 1900 году художник исследовал побережье Новой Земли и составил подробную карту тех мест. Из своих художественных экспедиций Борисов привез более 250 этюдов и картин, созданных в экстремальных условиях. В 1973 году по постпановлению Совета Министров именем художника был назван полуостров в восточной части Северного острова Новая Земля. «Страна смерти» (1903 г.) Источник:

С 1890-х годов Пири стал изучать образ жизни эскимосов, считая его ключом к успеху в полярных экспедициях. Коренные жители Арктики стали постоянными участниками экспедиций, которые Пири снаряжал раз за разом. Он прожил среди эскимосов больше 10 лет. Последовательные попытки добраться до Полюса позволили ему сформулировать «Систему Роберта Пири», которая отличалась от существующих ранее методов. Пири отказался от практики использования палаток и спальных мешков, предпочтя им создание стационарных иглу, которые могли быть использованы в следующих экспедициях. Однако первые 5 попыток все равно окончились неудачей. Путешественик отморозил ноги и лишился 8 пальцев, но это не сломило его. 6-я по счету экспедиция считается первым случаем достижения человеком Северного полюса. Первенство Пири оспаривал другой путешественник, Фредерик Кук. Современные исследователи имеют разные мнения на этот счет: некоторые считают, что ни Кук, ни Пири Полюса не достигли. Тем не менее, имя Роберта Пири навсегда осталось в истории человечества как пример целеустремленности, силы воли и покорения Арктики. Источник: В 1886 году Пири впервые отправился в Гренландию. Однако стать первым человеком, который пересел ледяной остров, ему не удалось его опередил Фритьоф Нансен. Мечта о покорении Северного полюса стала смыслом жизни Роберта Парри. В общей сложности ее воплощение заняло у него 23 года.

Русский гидрограф, полярный исследователь, старший лейтенант. Организатор неудачной экспедиции к Северному полюсу, во время которой умер, не достигнув заявленной цели, пройдя примерно 200 км из необходимых 2000 км. Героический исследователь Арктики. Сын рыбака – в гг. был начальником организованной на частные средства экспедиции, целью которой было исследовать Центральную Арктику и водрузить русский флаг на Северном полюсе. В августе 1912 г. на паровом судне «Святой Фока» сделал попытку перейти из Архангельска к земле Франца-Иосифа, но был затерт льдами у о. Панкратова. Простоял там в заливе, названном потом его именем, до сентября следующего года. Осенью 1912 г. произвел подробную съемку соседних Крестовых островов, а весной 1913 года северо-западный берег Новой Земли, причем на собачьей упряжке обогнул ее северную оконечность, где нашел старинные русские кресты. В сентябре 1913 г. на «Св. Фоке» двинулся на север, но близ м. Муррей Земли Георга был остпановлен льдами. Вторая зимовка экспедиции Седова проходила в весьма неблагоприятных условиях. Из-за недоброкачественной пищи сам Седов и почти все его спутники заболели цингой. Больной, вместе с двумя матросами, 15 февраля 1914 г. на трех нартах он предпринял ледовый поход к полюсу. Умер от цинги 5 марта 1914 г. недалеко от северной оконечности о. Рудольфа, где и был похоронен. Источник:

Русский морской летчик, пионер воздухоплавания в Арктике. Учился в Высшем морском инженерном училище в Санкт-Петербурге и в Гатчинской офицерской воздухоплавательной школе, где получил звание военного летчика. Одновременно с авиационной подготовкой Нагурский защитил диплом морского инженера и был назначен в Главное Гидрографическое управление. В 1914 году Нагурский совершил первый в истории человечества Арктический полет вдоль западного побережья Новой Земли. Кандидатура летчика была выбрана для поисков пропавшей русской экспедиции Г.Я. Седова. Было совершено пять разведывательных полетов на высоте метров вдоль западного побережья Новой Земли и у Земли Франца- Иосифа, общая продолжительность полетов составила 10 часов 40 минут, с расстоянием около 1060 км. Летчики не обнаружили никаких следов экспедиции, кроме избушки, где был вынужден зимовать пропавший экипаж. В результате поисков Нагурский впервые выполнил функции ледовой разведки - внес существенные коррективы в существовавшие карты и смог предоставить сопровождающим судам информацию о состоянии льда по маршруту движения. По возвращении Нагурский был представлен к награждению орденами Святого Станислава и Святой Анны III степени. Во время Первой мировой войны Нагурский продолжил службу В морской авиации совершал разведывательные полеты и осуществлял командование авиационным отрядом, авиационным дивизионом Балтийского флота. 17 сентября 1916 года первым в мире совершил «мертвую петлю» на гидросамолете. В 1917 году самолет Нагурского был сбит над Балтикой, летчик считался пропавшим без вести, но был спасен русской подводной лодкой через несколько часов. После октябрьской революции Нагурский некоторое время служил в красной авиации, а в 1918 году уехал в Польшу. На Земле Франца-Иосифа его именем названа полярная станция. Награжден 5 русскими боевыми орденами и орденом Возрождения Польши. Свои полярные полеты и службу во время первой мировой войны Ян Нагурский описал в книгах «Первый над Арктикой» и «Над пылающей Балтикой». Источник:

Российский исследователь Арктики, лейтенант флота. Участник русско-японской войны ( ), участник гидрографической экспедиции Северного Ледовитого океана ( ). В 1912 году организовал и возглавил собственную полярную экспедицию на шхуне «Святая Анна», осенью 1912 года судно было зажато льдами в Карское море и начало дрейфовать в северном направлении. Судьба Брусилова после апреля 1914 года неизвестна. В 1912 году Г.Л. Брусилов решил впервые пройти по Северному Морскому пути под российским флагом на шхуне «Святая Анна». В Александровске-на-Мурмане (ныне г. Полярный) часть экипажа отказалась от участия в экспедиции. Шхуна дрейфовала в сторону Земли Франца-Иосифа, и в апреле 1914 года половина членов экипажа приняли решение покинуть корабль, чтобы пешком добраться до большой земли. Вскоре после этого связь со «Святой Анной» была потеряна, как и с еще двумя полярными экспедициями Г. Седова и В. Руспанова. Совет министров дал указание организовать поиски. В течение 2 лет продолжались поисково-спасательные работы. Впервые в мире для этих целей была задействована авиация летчик Ян Нагурский суммарно преодолел более 1000 км. Следы «Святой Анны» обнаружены не были. Только в 2010 году на острове Земля Георга (ЗФИ) были обнаружены следы, которые в дальнейшем были идентифицированы как останки экспедиции Брусилова. Большим подспорьем в этом стал дневник одного из моряков. Причина гибели экспедиции до сих пор неизвестна: среди гипотез и пожар, и атака немецких субмарин во время битвы за Атлантику, и цинга, и шторм. История экспедиции Брусилова легла в основу знаменитого романа В. Каверина «Два капитана». Источник:

Освоение Полюса и в начале 20-го века, и сейчас зачастую воспринимается как суровая мужская работа. Тем удивительнее история медсестры Ерминии Жданко, первой женщины-участницы экспедиции Брусилова. В 1912 году Г.Л. Брусилов решил впервые пройти по Северному Морскому пути под российским флагом на шхуне «Святая Анна». В Александровске-на-Мурмане (ныне г. Полярный) часть экипажа отказалась от участия в экспедиции. Среди них был и судовой медик. Тогда на роль врача экспедиции попросилась пассажирка, следовавшая на «Святой Анне» из Петербурга в Мурманск Ерминия Жданко, дочь генерала и племянница начальника Главного гидрографического управления. Брусилов вынужден был согласиться на такое небывалое предложение. Из 24 членов экспедиции было только 7 профессиональных моряков. Шхуна дрейфовала в сторону Земли Франца-Иосифа, и в апреле 1914 года половина членов экипажа приняли решение покинуть корабль, чтобы пешком добраться до большой земли. Ерминия Жданко отказалась покидать «Святую Анну». Из 10 человек, покинувших шхуну, спастись удалось только двоим. Вскоре после этого связь со «Святой Анной» была потеряна, как и с еще двумя полярными экспедициями Г. Седова и В. Руспанова. Совет министров дал указание организовать поиски. В течение 2 лет продолжались поисково-спасательные работы. Впервые в мире для этих целей была задействована авиация летчик Ян Нагурский суммарно преодолел более 1000 км. Следы «Святой Анны» обнаружены не были. Только в 2010 году на острове Земля Георга (ЗФИ) были обнаружены следы, которые в дальнейшем были идентифицированы как останки экспедиции Брусилова. Большим подспорьем в этом стал дневник одного из моряков. Причина гибели экспедиции до сих пор неизвестна: среди гипотез и пожар, и атака немецких субмарин во время битвы за Атлантику, и цинга, и шторм. История экспедиции Брусилова легла в основу знаменитого романа В. Каверина «Два капитана». Источник:

Видный полярный исследователь начала XX века, смелый революционер, ученый-геолог, энтузиаст, бесстрашный путешественник. В июле 1907 г. он отправляется из Архангельска на пароходе «Королева Ольга» для сбора материалов для докторской диссертации по геологии на Новую Землю. Свои первые исследования на Новой Земле Руспанов посвятил проливу Маточкин Шар. Размышляя о сквозном плавании по Арктике, Руспанов решил, что в Карское море надо идти не под берегом материка, где льды особенно непроходимы, а либо вокруг Новой Земли, либо через пролив Маточкин Шар. Также Руспанов правильно устпановил фиордовое происхождение берегов пролива. В 1908 г. он снова отправляется на Новую Землю уже в качестве геолога экспедиции на судне «Жак Картье». С тремя спутниками-французами и двумя проводниками-ненцами Руспанов предпринимает рискованное плавание на утлых карбасах через пролив Маточкин Шар и по Карскому морю в залив Незнаемый (восточное побережье северного острова Новой Земли), откуда совершает переход через остров до Крестовой губы. Летом 1909 г. Руспанов по приглашению архангельского губернатора Сосновского участвует в Новоземельской экспедиции Главного управления земледелия и землеустройства. Эта экспедиция была предпринята с целью изучения возможности колонизации Новой Земли. До того царское правительство совершенно не интересовалось освоением этого острова имевшиеся там отдельные стпановища русских промышленников хирели и приходили в упадок. Источник:

Помимо выполнения основной задачи экспедиции (исследования северо-западного побережья северного острова Новой Земли), Руспанов совершает на небольшом судне «Дмитрий Солунский» плавание вокруг северного острова. Это было большим достижением Руспанова: ему первому, после неудачных попыток ряда исследователей, уда лось обогнуть с запада мыс Желания и совершить плавание вдоль восточного берега Новой Земли до пролива Маточкин Шар. В 1911 г. Главное управление земледелия и землеустройства предприняло третью экспедицию на Новую Землю. В этой экспедиции Руспанов на парусно-моторной яхте «Полярная» обошел вокруг южного острова Новой Земли. Во время плавания проводились гидрографические работы, метеорологические наблюдения и изучались морские течения. В результате своих путешествий на Новую Землю Руспанов написал ряд статей; некоторые статьи по геологии Новой Земли были доложены Руспановым в публичных лекциях, четыре статьи были опубликованы. О Новой Земле Руспанов в разные годы опубликовал и другие статьи. Будучи страстным поборником освоения Северного морского пути, особенно после своего обхода Новой Земли с севера, Руспанов публикует в гг. три большие статьи о Север ном морском пути. Он доказывает его огромное экономическое значение и целесообразность постройки торговых судов ледокольного типа. Во всех его трудах красной нитью проходит твердое убеждение в том, что Северный морской путь будет освоен в интересах родины. Весной 1912 г. Руспанов возглавил экспедицию на Свальбард [Шпицберген]. Остров был в то время «ничьей землей», но известия об открытии на острове залежей каменного угля привлекали внимание многих государств, в том числе и России. Для экспедиции Руспановым было куплено в Олезунде (Норвегия) зверобойное судно «Геркулес», водоизмещением в 63,5 peг. тонны. Источник:

Экспедиция обследовала угленосные районы острова на побережье заливов Бельзунди Айсфьорд и поста вила заявочные знаки на разработки угля, тем самым выполнив поставленную перед ней задачу. После этого Руспанов ушел на «Геркулесе» в восточном направлении, и с тех пор его больше никто не видел. В телеграмме, посланной из Маточкина Шара, куда «Геркулес» заходил в середине августа 1912 г., Руспанов сообщал: «Иду к северо-западной оконечности Новой Земли. Если погибнет судно, направлюсь к ближайшим по пути остро вам: Уединения, Новосибирским, Врангеля. Запасов на год. Все здоровы». Таким образом, стало ясно, что Руспанов решил осуществить свой давно им лелеемый, смелый замысел пройти Северным морским путем в Тихий океан. Эта телеграмма была последним известием с «Геркулеса». Руспанов со своими спутниками бесследно исчез в необъятных просторах Арктики. В 1914 и 1915 гг. были предприняты поиски экспедиции Руспанова, однако они не привели ни к каким результатам. Предполагалось, что «Геркулес» или погиб в Баренцевом море, или был раздавлен в дрейфе льдами Карского моря. Лишь более чем через 20 лет были найдены некоторые следы гибели экспедиции Руспанова. Несмотря, однако, на эти находки, окончательная судьба экспедиции Руспанова остается невыясненной. Наиболее правдоподобным является предположение, что «Геркулес» со своим экипажем погиб в ледяном плену в районе пролива Вилькицкого. Имя отважного мореплавателя-полярника и ученого В. А. Руспанова носят залив в Карском море (на восточной стороне се верного острова Новой Земли), стпановище на южной оконечности острова и остров в проливе Вилькицкого. В советское время один из ледокольных пароходов был назван именем Руспанова. Источник:

Выдающийся геолог и географ – землепроходец, знаменитый полярник, получивший прозвище Колумб Севера, Урванцев стал одним из основателей Норильска и первооткрывателем Норильского рудного района и архипелага Северная Земля, автором многих научных трудов, главные из которых посвящены исследованию геологии Таймыра, Северной Земли и севера Сибирской платформы. До 1938 года Урванцев руководил научной экспедицией Всесоюзного арктического института на Северной Земле, экспедицией по поиску нефти в Северной Сибири, стал доктором геолого-минералогических наук, был назначен заместителем директора Арктического института и награжден орденом Ленина. Источник: Однако первая экспедиция, профинансированная Колчаком, не была забыта: в 1938 году Урванцев был репрессирован и осужден на 15 лет исправительных лагерей за вредительство и соучастие в контрреволюционной организации. Ученый был этапирован в Соликамские лагеря. После отмены приговора и прекращения дела в феврале 1940 года он вернулся в Ленинград и принял приглашение на работу в ЛГИ, но в августе 1940 года вновь был арестован и осужден на 8 лет. Отбывать срок Урванцеву пришлось в Карлаге и Норильлаге, где он стал главным геологом «Норильскстроя». Им были найдены месторождения медно-никелевых руд горы Зуб-Маркшейдерской, Черногорское, Имангдинское, рудопроявление реки Серебряной. Вскоре Урванцев был расконвоирован и совершил научную поездку на север Таймыра. «За отличную работу» освобожден досрочно 3 марта 1945 года, но оставлен в ссылке при комбинате. В 1945–1956 годах Николай Николаевич возглавлял геологическую службу Норильского ГМК. После реабилитации, в августе 1954 года, вернулся в Ленинград, где весь остаток жизни работал в НИИ геологии Арктики.

Участники экспедиции 1930–1932 годов: Н. Н. Урванцев, Г. А. Ушаков, С. П. Журавлев, В. В. Ходов. Фото: Wikimedia Commons Источник:

Советский исследователь Арктики, доктор географических наук, автор 50 научных открытий. В первую свою экспедицию он отправился в возрасте 15 лет, в 1916 году, с Арсеньевым. В 1926 году Ушакова назначили руководителем экспедиции на остров Врангеля. С той поры Георгий Ушаков навсегда связал свою жизнь с Арктикой. Он стал первым ученым, составившим детальную карту острова Врангеля, первым губернатором островов Врангеля и Геральда, он изучил быт и обычаи эскимосов. К 1929 году на острове был налажен промысел, исправлена и дополнена карта берегов острова. Врангеля, собран большой научный материал о природе и экономических возможностях островов, об этнографических особенностях эскимосов и чукчей, об условии навигации в этом районе. На острове также была организована метеорологическая служба, впервые проведена топографическая съемка и описание острова, собраны ценные коллекции минералов и горных пород, птиц и млекопитающих, а также гербарии. В июле 1930 года Ушаков отправился с Николаем Урванцевым покорять Северную Землю. За два года они описали и составили первую карту громадного арктического архипелага Северная Земля. В 1935 году Ушаков возглавил Первую Высокоширотную экспедицию Главсевморпути, на ледокольном пароходе «Садко», когда был устпановлен мировой рекорд свободного плавания за Полярным кругом, определены границы континентального шельфа, устпановлено проникновение теплых вод Гольфстрима к берегам Северной Земли, открыт остров, названный именем Ушакова. Ушаков стал одним из основателей Института океанологии АН СССР, инициатором переоборудования теплохода «Экватор» («Марс») во всемирно известное научное судно «Витязь». Его именем названы несколько морских судов, горы в Антарктиде, остров в Карском море, поселок и мыс на острове Врангеля. Источник:

С 1931 года началось освоение крупнейшего в мире Колымского золотороссыпного района, открытого геологами Юрием Билибиным и Валентином Цареградским. Источник:

Русский, советский геолог, палеонтолог, геоморфолог, географ, писатель-прозаик и фантаст, академик АН СССР. В 1914 году Обручев в журнале «Природа» начинает публиковать научно-популярные статьи по геологии, рассчитанных на массового читателя. С помощью этих эссе он хочет привлечь молодых людей к романтике его горячо любимой профессии. И тогда же он начинает писать два своих научно-фантастических романа «Земля Санникова» и «Плутония», которые были опубликованы десятилетие спустя. Идея «Плутонии» родилась у Обручева после прочтения «Путешествия к центру Земли» Жюля Верна. Занимательное повествование французского фантаста был основано на полных несуразностях с научной точки зрения. Владимир Афанасьевич решает написать для молодежи книгу на той же основе, но без вольных допущений. Сам автор не верил в гипотезу о пустой Земле, а вот второй его фантастический роман «Земля Санникова» был основан на еще одной научной гипотезе, которая представлялась Обручеву реальной. Тогда многие спорили, землю или плавающий остров увидел в Ледовитом океане в 1811 году Яков Санников, а после него Эдуард Толль. Речь идет об исчезающих полярных островах (ученые пришли к выводу, что они состоят из ископаемого льда, чуть прикрытого песком). Источник:

Выдающийся российский, советский геолог и путешественник, член-корреспондент АН СССР, второй сын В. А. Обручева, автора известных ромпанов «Земля Санникова» и «Плутония». С 14 лет принимал участие в его экспедициях, а в 21 год провел и самостоятельную экспедицию она была посвящена геологической съемке окрестностей Боржоми. В гг. выдающимся российским ученым, геологом и географом Сергеем Обручевым был открыт Тунгусский каменноугольный бассейн, один из крупнейших в мире (более 1 млн км 2 ). В 1926 году им был открыт полюс холода Северного полушария - Оймякон. Также ученый устпановил золотоносность рек бассейнов Колымы, Индигирки, в районе Чаунской губы и обнаружил месторождение олова. Экспедиция Обручева и Салищева 1932 года вошла в историю освоения Севера и полярной авиации: впервые в СССР был использован метод воздушной визуально-маршрутной съемки для исследования обширной территории. В ходе его Салищев составил карту Чукотского округа, которая также изменила ранее существующие карты. Экспедиции и работы Обручева были уникальны для того времени. Обручев автор ряда научно-популярных книг: «В неизведанные края», «По горам и тундрам Чукотки», «В сердце Азии», а также «Справочника путешественника и краеведа». Имя ученого носят горы в Чаунском районе Магаданской области, полуостров на Южном острове и мыс Северного острова Новой Земли, речка (Сергей-Юрюс) в бассейне верховий Индигирки и улица в Ленинграде. Источник:

Русский, советский математик, географ, геофизик, астроном, исследователь Памира (1928), исследователь Севера, профессор (1924), академик АН СССР Отто Юльевич Шмидт в гг. был начальником четырех научно-исследовательских арктических экспедиций на судах, которыми командовал В.И. Воронин. В 1919 г. руководил на ледокольном пароходе «Г. Седов» экспедицией, которая водрузила советский флаг на Земле Франца Иосифа и исследовала его северную часть. С 1930 года О.Ю. Шмидта назначают директором Арктического института. В последующие годы разворачивается большая исследовательская работа, строятся полярные станции. В 1932 г. на ледокольном пароходе «Сибиряков» впервые в истории перешел Северным морским путем из Архангельска в Петропавловск-Камчатский в одну навигацию, обогнув Северную землю с севера. В 1933 г. перешел на пароходе «Челюскин» из Ленинграда через Северный Ледовитый океан к м. Сердце-Камень на северо-востоке Чукотки. Здесь у сопровождавшего ледокола сломался винт. Капитан «Челюскина» В.И. Воронин и руководитель экспедиции О.Ю. Шмидт приняли решение попробовать пройти море в одиночку, но на пути оказались огромные ледяные поля. Пароход был стиснут ими, и начался ледовый дрейф «Челюскина», продолжавшийся 4 месяца. Все люди (за исключением одного) спаслись на льдине, где возник дрейфующий «лагерь челюскинцев». Через два месяца люди были успешно вывезены на самолетах. О.Ю. Шмидт руководил также воздушной экспедицией «Северный полюс», которая организовала дрейфующую станцию «Северный полюс» (под начальством И.Д. Папанина). Источник:

Советский исследователь Арктики, доктор географических наук ( 1938), контр-адмирал (1943). Первую дрейфующую станцию «Северный полюс-1» составила группа из четырех человек под руководством И.Д. Папанина. В мае 1937 г. самолет М.В. Водопьянинова доставил их в район Северного полюса, где группа высадилась на льдину. Сначала предполагалось, что льдина останется в районе полюса около года и затем будет снята самолетами. Но ледяное поле начало двигаться, сначала медленно, а затем все быстрее – к проливу между Гренландией и Шпицбергеном и далее в Гренландское море. 274 дня полярники работали в тяжелых условиях: мороз и ветер, глубокий снег, ломающийся лед. К концу дрейфа размеры их ледяного острова сократились до 150 кв. м, началась океаническая качка. На помощь папанинцам пришли ледоколы. Люди были спасены. С тех легендарных времен количество «СП» достигло тридцати. Результаты экспедиции были очень велики. Она изучила рельеф дна Северного Ледовитого океана на всем протяжении дрейфа, устпановила, что теплые атлантические воды глубинным течением проникают до самого полюса, изучила движение 200-метровой толщи воды под действием ветра, разрушила прежнее представление о строении и циркуляции атмосферы в приполюсных районах. С тех пор количество «СП» достигло тридцати. Источник:

Советский полярный летчик и военачальник, генерал-полковник авиации. Провёл испытания многих известных самолётов. Выполнил ряд дальних перелётов по Европе, в Китай, Японию. В 1937 году на АНТ-25-1 (второй пилот А.Б. Юмашев, штурман С.А. Данилин) совершил беспосадочный перелет Москва – Северный полюс – Джасинто (Калифорния), устпановив 2 мировых авиационных рекорда дальности полёта. Экипажи В. Чкалова и М. Громова совершили перелеты через полюс в Америку летом 1937 г., положив начало межконтинентальной трассе XX в. Источник:

М.М. Громов, А.Б. Юмашев, С.А. Данилин. Источник:

Советский летчик-испытатель, Герой Советского Союза. Командир экипажа самолета, совершившего в 1937 году первый пересадочный перелет через Северный полюс из Москвы в Ванкувер. В 1921 году Чкалов был направлен в Егорьевскую военно-техническую школу ВВС, а после ее окончания на дальнейшую учебу в Борисоглебскую военную авиационную школу летчиков. Как один из лучших студентов был послан в Московскую школу высшего пилотажа, затем в Высшую военно-авиационную школу воздушной стрельбы и бомбометания в Серпухове. После завершения обучения служил в Ленинградской Краснознаменной истребительной авиаэскадрилье им. П.Н. Нестерова. В 1928 году после произошедшей в Брянске аварии был осужден на один год заключения и уволен из Красной Армии, но через 19 дней наказание было заменено на условное, и Чкалов был освобожден из тюрьмы. В ноябре 1930 года Чкалов был восстпановлен в воинском звании и направлен на работу в московский НИИ ВВС РККА, где за два года работы совершил более 800 испытательных полетов и освоил технику пилотирования 30 типов самолетов. С 1933 года испытывал новейшие самолеты и другие экспериментальные машины авиаконструктора Поликарпова. В 1935 г. Николай Поликарпов и Валерий Чкалов были награждены высшей правительственной наградой – орденом Ленина – за создание лучших самолетов-истребителей. В июле 1936 года Валерий Чкалов вместе с летчиком Г.Ф. Байдуковым совершил беспересадочный перелет из Москвы на Дальний Восток, остров Удд (ныне остров Чкалова). Полет длился 56 часов, протяженность рекордного маршрута составила 9375 метров. В мае 1937 Чкалов получил разрешение совершить беспересадочный перелет через Северный полюс, из Москвы до США. Старт самолета состоялся 18 июня, благополучная посадка была совершена 20 июня в городе Ванкувер, штат Вашингтон. Валерий Чкалов погиб 15 декабря 1938 года при приведении первого испытательного полета на новом истребителе И-180. Источник:

Кумиры его юности Чкалов, Беляков, Байдуков. (верхний снимок). Источник:

Российский океанолог, географ, исследователь Арктики и Антарктики, директор Арктического и антарктического научно-исследовательского института, руководитель Географического сообщества СССР. Еще будучи студентом геолого-почвенно-географического факультета Алексей Трешников готовился к работе в области географии полярных стран. Его обучение проходило под руководством выдающегося океанографа Ю.М. Шокальского – одного из ведущих разработчиков программы освоения Северного морского пути. В 1938 году А. Трёшников в должности техника-гидролога отправился в первое морское плавание в Карское море на мотоботе «Иван Папанин». После окончания университета он сразу же приступил к работе в Арктическом институте. В годы Великой Отечественной войны А. Ф. Трёшников обеспечивал метеорологическими данными боевые операции Северного флота и транспортные перевозки по Северному морскому пути. В послевоенные годы Алексей Федорович участвовал во многих Высокоширотных воздушных экспедициях и был одним из первых открывателей подводного хребта Ломоносов в Северном Ледовитом океане. А.Ф. Трёшников руководил несколькими дрейфующими станциями «Северный полюс», а также второй Континентальной Антарктической экспедицией. Будучи руководителем Арктического и антарктического научно-исследовательского института Алексей Федорович инициировал многие исследования и значительно расширил работы по изучению Арктического региона. Источник:

Известный советский путешественник и писатель, В 1979 году известный путешественник Дмитрий Шпаро возглавил лыжную экспедицию, которая впервые в истории достигла Северного полюса без механических средств и собачьих упряжек – на лыжах. Это достижение занесено в «Книгу рекордов Гиннеса». А в 1988 году советско-канадская экспедиция под руководством Д.Шпаро прошла на лыжах по маршруту СССР - Канада через Северный полюс. Источник:

Владимир Чуков Президент экспедиционного центра «Арктика» Русского Географического Общества, член Межрегиональной общественной организации «Ассоциация полярников», консультант Экспертного совета МЧС России, Заслуженный мастер спорта СССР. Организовал более 30 экспедиций в Арктику и Антарктику. Стал первым человеком в мире, который автономно на лыжах достиг Северного полюса 4 раза. В 1998 году группа путешественника Владимира Чукова совершила трансарктический переход по маршруту Северная Земля - мыс Арктический (Россия) - Северный полюс - о. Уорд Хант (Канада). Экспедиция уникальна тем, что впервые в мире Северный Ледовитый океан пересечен на лыжах в автономном режиме, без помощи ездовых собак и поддержки авиации. Источник:

Полярный исследователь, общественный и просветительский деятель. В 1963 году А. Чилингаров прибыл в Тикси на должность инженера- гидролога в Арктической научно-исследовательской обсерватории, где начал изучать Северный Ледовитый океан. А.Н. Чилингаров совмещал научную, просветительскую и общественную деятельность. Он множество раз бывал на Северном полюсе, в том числе, руководителем дрейфующей станции «Северный полюс-19». После сворачивания всех программ по изучению Арктики в 1991 году Чилингаров не оставил свою деятельность. В 1999 году руководил сверхдальним экспериментальным полетом вертолета Ми-26, в ходе которого была доказана эффективность применения винтокрылых машин в условиях Северного полюса. В 2003 году благодаря усилиям А. Н. Чилингарова была развернута станция «Северный полюс-32», первая после распада СССР. Этот стратегический шаг позволил России вернуться к освоению Арктики. В 2007 году, в возрасте 68 лет, возглавил экспедицию «Арктика-2007», и на батискафе «Мир» Спустился на дно Северного Ледовитого океана, где был водружен флаг России. Именно эта экспедиция дала необходимые данные для расширения арктических владений России. Источник: В 2014 году вошел в совет директоров ОАО «НК «Роснефть», где был создан подкомитет по Арктическому развитию. А.Н. Чилингаров имеет множество государственных наград и почетных званий. На сегодняшний день он продолжает научную и исследовательскую деятельность в Арктике, возглавляет Ассоциацию полярников, поддерживает связи с мировым научным сообществом и регулярно покоряет Северный полюс. Можно смело сказать, что его имя знакомо каждому, кто хоть немного интересуется Арктикой.

Русский путешественник, писатель, художник, протоирей Украинской православной церкви (Московского патриархата) Первый в мире человек, который достиг пяти полюсов нашей планеты: Северный географический (три раза), Южный географический, Полюс относительной недоступности в Северном Ледовитом океане, Эверест (полюс высоты), Мыс Горн (полюс яхтсменов). Первый россиянин, которому удалось выполнить программу «Большой Шлем» (Северный полюс, Южный полюс, Эверест). Источник: