ПРИЧИНЫ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ И ТРАВМАТИЗМА ЛЮДЕЙ

СТАТИСТИКА Согласно официальной статистике ГИБДД, за пять прошедших месяцев 2017 г. на российских дорогах произошло серьезных ДТП, в которых погибли человек и еще получил различные травмы. В сравнении с аналогичным периодом прошлого года показатели количества раненых снизились более чем на 5%, а общего количества ДТП чуть больше чем на 6%. При этом статистика показывает, что почти две трети смертельных аварий с пешеходами происходят по вине последних. Так, за первые пять месяцев 2017-го из-за нарушений ПДД пешеходами в авариях погибли человек. Незначительно снизилось количество погибших на отечественных дорогах детей. Если в первые пять месяцев 2016 г. под колесами машин погибли 267 ребенка, то в течение этого же периода в текущем году 241. Причиной такого снижения аварийности и смертности является планомерная комплексная работа государства в области воспитания участников дорожного движения.

ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫЙ ТРАВМАТИЗМ В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ ЯВЛЯЕТСЯ В МИРЕ ВТОРОЙ ПО МАСШТАБАМ ПРИЧИНОЙ СМЕРТИ ДЕТЕЙ И МОЛОДЁЖИ В ВОЗРАСТЕ ОТ 5 ДО 25 ЛЕТ. По статистике, примерно три четверти всех ДТП с участием детей происходит в результате их непродуманных действий. Среди них наиболее частыми являются: Переход через проезжую часть вне установленных для перехода мест % Неожиданный выход из-за движущихся или стоящих транспортных средств или других препятствий, мешающих обзору % Неподчинение сигналам светофора – 10-15% Игры на проезжей части и ходьба по ней при наличии тротуара %

ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОЕ ПРОИСШЕСТВИЕ (ДТП) - ЭТО СОБЫТИЕ, ВОЗНИКШЕЕ В ПРОЦЕССЕ ДВИЖЕНИЯ ПО ДОРОГЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И С ЕГО УЧАСТИЕМ, ПРИ КОТОРОМ ПОГИБЛИ ИЛИ РАНЕНЫ ЛЮДИ, ПОВРЕЖДЕНЫ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, СООРУЖЕНИЯ, ГРУЗЫ ЛИБО ПРИЧИНЕН ИНОЙ МАТЕРИАЛЬНЫЙ УЩЕРБ.

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО – УСТРОЙСТВО, ПРЕДНАЗНАЧЕННОЕ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ПО ДОРОГАМ ЛЮДЕЙ, ГРУЗОВ ИЛИ ОБОРУДОВАНИЯ, УСТАНОВЛЕННОГО НА НЁМ. ПЕШЕХОД – ЛИЦО, НАХОДЯЩЕЕСЯ ВНЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА ДОРОГЕ ЛИБО НА ПЕШЕХОДНОЙ ИЛИ ВЕЛОПЕШЕХОДНОЙ ДОРОЖКЕ И НЕ ПРОИЗВОДЯЩЕЕ НА НИХ РАБОТУ. К ПЕШЕХОДАМ ПРИРАВНИВАЮТСЯ ЛИЦА, ПЕРЕДВИГАЮЩИЕСЯ В ИНВАЛИДНЫХ КОЛЯСКАХ БЕЗ ДВИГАТЕЛЯ, ВЕДУЩИЕ ВЕЛОСИПЕД, МОПЕД, МОТОЦИКЛ, ВЕЗУЩИЕ САНКИ, ТЕЛЕЖКУ, ДЕТСКУЮ ИЛИ ИНВАЛИДНУЮ КОЛЯСКУ, А ТАКЖЕ ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ ДЛЯ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ РОЛИКОВЫЕ КОНЬКИ, САМОКАТЫ ИЛИ АНАЛОГИЧНЫЕ СРЕДСТВА. ПАССАЖИР - ЛИЦО, КРОМЕ ВОДИТЕЛЯ, НАХОДЯЩЕЕСЯ В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ (НА НЁМ), А ТАКЖЕ ЛИЦО, КОТОРОЕ ВХОДИТ В ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО (САДИТСЯ НА НЕГО) ИЛИ ВЫХОДИТ ИЗ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (СХОДИТ С НЕГО). ВОДИТЕЛЬ – ЛИЦО, УПРАВЛЯЮЩЕЕ КАКИМ-ЛИБО ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ, ПОГОНЩИК, ВЕДУЩИЙ ПО ДОРОГЕ ВЬЮЧНЫХ, ВЕРХОВЫХ ЖИВОТНЫХ ИЛИ СТАДО. К ВОДИТЕЛЮ ПРИРАВНИВАЕТСЯ ОБУЧАЮЩИЙ ВОЖДЕНИЮ.

ОСНОВНЫЕ ПРИЧИНЫ ПОПАДАНИЯ В ДТП : 1. ПЕРЕХОД ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ В НЕУСТАНОВЛЕННОМ МЕСТЕ ИЛИ ВНЕ ПЕШЕХОДНОГО ПЕРЕХОДА 95% НЕСЧАСТНЫХ СЛУЧАЕВ С ДЕТЬМИ НА ДОРОГАХ ВОЗНИКАЕТ ПО ДАННОЙ ПРИЧИНЕ В ОБМАНЧИВЫХ СИТУАЦИЯХ, КОГДА ДЕТЯМ КАЖЕТСЯ, ЧТО ОПАСНОСТИ НЕТ, И ОНИ УСПЕЮТ ПЕРЕЙТИ ДОРОГУ В НЕУСТАНОВЛЕННОМ МЕСТЕ ИЛИ ВНЕ ПЕШЕХОДНОГО ПЕРЕХОДА. ОДНАКО В СИЛУ СВОИХ ВОЗРАСТНЫХ И ПСИХОФИЗИОЛОГИЧЕСКИХ ОСОБЕННОСТЕЙ ПОВЕДЕНИЯ, ОНИ НЕ МОГУТ ЭТОГО СДЕЛАТЬ, ТАК КАК ДЕТЕЙ ДОШКОЛЬНОГО И МЛАДШЕГО ШКОЛЬНОГО ВОЗРАСТА НЕ ОСОЗНАЮТ ОПАСНОСТИ. ПО ДАННЫМ СОЦИОЛОГИЧЕСКИХ ИССЛЕДОВАНИЙ 9 ИЗ 10 ПОСТРАДАВШИХ ВОВРЕМЯ НЕ ЗАМЕТИЛИ ПРИБЛИЖАЮЩЕЙСЯ ТРАНСПОРТ И ОШИБОЧНО СЧИТАЛИ, ЧТО ОНИ НАХОДЯТСЯ В БЕЗОПАСНОСТИ. В РЕЗУЛЬТАТЕ ПРОИЗОШЛИ НАЕЗДЫ. НЕСЧАСТНЫЕ СЛУЧАИ ПРОИСХОДЯТ И ПО ВИНЕ ВОДИТЕЛЯ, КОТОРЫЙ, УВИДЕВ БЕГУЩИХ ЛЮДЕЙ, НЕ СНИЖАЕТ СКОРОСТЬ, СЧИТАЯ, ЧТО ОНИ УСПЕЮТ ПЕРЕБЕЖАТЬ ДОРОГУ.

2. ВЫХОД НА ПРОЕЗЖУЮ ЧАСТЬ ИЗ-ЗА СООРУЖЕНИЙ, СТОЯЩИХ ИЛИ ДВИЖУЩИХСЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ЗЕЛЕНЫХ НАСАЖДЕНИЙ, СТРОЕНИЙ И ДРУГИХ ПРЕПЯТСТВИЙ, ЗАКРЫВАЮЩИХ ОБЗОР ВИДИМОСТИ. У детей чувство опасности развито недостаточно, поэтому дети стремглав бросаются на проезжую часть из-за закрытого обзора, забывая о мерах предосторожности. Кроме того, нередко пропускают автомобили, приближающиеся слева, выскакивают на проезжую часть, не замечая транспортных средств, движущих справа в противоположном направлении и попадают в ДТП.

3. НЕПОДЧИНЕНИЕ СИГНАЛАМ РЕГУЛИРОВАНИЯ Многие считают, что если горит красный сигнал светофора, а транспорта нет, то они успеют перейти дорогу, не понимая, что автомобиль может появиться внезапно на большой скорости и в результате произойдёт наезд. Дети не понимают значения зеленого мигающего сигнала. А вы знаете что он означает и сколько по времени он горит? Он горит всего 3 секунды, поэтому дети, видя зелёный мигающий сигнал, переходят дорогу и попадают в ДТП. Дети, оказавшиеся на проезжей части без сопровождения взрослых, попадают чаще в ДТП именно по этой причине. Дошкольники и младшие школьники не могут самостоятельно ориентироваться в пространстве, не осознают опасности транспортных средств. Они считают, что если они видят автомобиль, то и водитель их тоже видит и остановится. Но этого не происходит и дети попадают в ДТП по вине взрослых, которые предоставили своим детям самостоятельность в переходе проезжей части дороги.

4. ИГРА ВБЛИЗИ И НА ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ В силу возрастных особенностей поведения дети не всегда понимают опасности игр вблизи и на проезжей части. Они легко увлекаются игрой, не замечая опасности на дороге. Мяч для них гораздо важнее приближающегося автомобиля. В результате неожиданного появления ребенка на проезжей части происходит наезд.

5. ЕЗДА НА ВЕЛОСИПЕДАХ, САМОКАТАХ, РОЛИКОВЫХ КОНЬКАХ ПО ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ ДОРОГИ Не зная правила дорожного движения о том, что ездить на велосипеде по проезжей части разрешается только с 14 лет, дети катаются на велосипеде, роликах и самокатах там, где им удобно, нередко выезжая и на проезжую часть. В результате происходит ДТП.

ТИПИЧНЫЕ ТРАВМЫ ДТП: ПО ДАННЫМ ИССЛЕДОВАНИЙ, ПРОВОДИВШИХСЯ В ПОСЛЕДНИЕ ТРИ ГОДА, ПОЧТИ 80% ДЕТЕЙ, ПОПАВШИХ В ДТП, ПОЛУЧИЛИ СЕРЬЁЗНЫЕ ЧЕРЕПНО-МОЗГОВЫЕ ТРАВМЫ. ЧЕТВЕРТЬ ПОСТРАДАВШИХ – ПЕРЕЛОМЫ КОНЕЧНОСТЕЙ, КЛЮЧИЦЫ, БЕДРА И ДР. ПРАКТИЧЕСКИ КАЖДЫЙ ДЕСЯТЫЙ РЕБЕНОК – МНОЖЕСТВЕННЫЕ УШИБЫ, 4% -ТРАВМЫ ЖИВОТА. ПОСЛЕДСТВИЯ ТРАВМ ОСТАВЛЯЮТ НА ВСЮ ЖИЗНЬ ФИЗИЧЕСКИЕ УВЕЧЬЯ И МОРАЛЬНО-ПСИХОЛОГИЧЕСКИЕ ПОТРЯСЕНИЯ, И НЕ ВСЕГДА ПРОЯВЛЯЮТСЯ СРАЗУ. В СРЕДНЕМ КАЖДЫЙ ТРАВМИРОВАННЫЙ РЕБЕНОК ПРОВОДИТ НА БОЛЬНИЧНОЙ КОЙКЕ ОКОЛО ДВУХ МЕСЯЦЕВ, А СРОК РЕАБИЛИТАЦИИ СОСТАВЛЯЕТ 8-10 ЛЕТ. НЕКОТОРЫЕ ОСТАЮТСЯ ИНВАЛИДАМИ НА ВСЮ ЖИЗНЬ. Запомните! Обязательно, если вы появились на проезжей части дороги внезапно, то даже самый опытный водитель при надежных тормозах не сможет сразу остановить машину. Во-первых, автомобили едут на большой скорости; во-вторых, водители бывают неопытные, неосторожные, пьяные; в-третьих, реакция у водителей разная.

ДОМАШНЕЕ ЗАДАНИЕ: Параграф 2.1., стр ; вопросы к параграфу. В тетради нарисовать в цвете дорожные знаки: «Пешеходная дорожка» «Велосипедная дорожка или полоса для велосипедистов» «Пешеходный переход» «Жилая зона» «Пешеходная зона»

ОРГАНИЗАЦИЯ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ, ОБЯЗАННОСТИ ПЕШЕХОДОВ И ПАССАЖИРОВ

УЧАСТНИК ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ЛИЦО, ПРИНИМАЮЩЕЕ НЕПОСРЕДСТВЕННОЕ УЧАСТИЕ В ПРОЦЕССЕ ДВИЖЕНИЯ В КАЧЕСТВЕ ВОДИТЕЛЯ, ПЕШЕХОДА, ПАССАЖИРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. В Российской Федерации действуют Правила дорожного движения, введённые в действие Постановлением Правительства Российской Федерации с 1 июня 1994 г., с изменениями и дополнениями, внесёнными в годы. В соответствии с Правилами в нашей стране принято правостороннее движение, т. е. транспорт при движении придерживается правой стороны проезжей части дороги.

ДОРОГА ЭТО ОБУСТРОЕННАЯ ИЛИ ПРИСПОСОБЛЕННАЯ И ИСПОЛЬЗУЕМАЯ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПОЛОСА ЗЕМЛИ ЛИБО ПОВЕРХНОСТЬ ИСКУССТВЕННОГО СООРУЖЕНИЯ. ДОРОГА ВКЛЮЧАЕТ В СЕБЯ ОДНУ ИЛИ НЕСКОЛЬКО ПРОЕЗЖИХ ЧАСТЕЙ, А ТАКЖЕ ТРАМВАЙНЫЕ ПУТИ, ТРОТУАРЫ, ОБОЧИНЫ И РАЗДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОСЫ ПРИ ИХ НАЛИЧИИ. Проезжая часть дороги предназначена для движения безрельсовых транспортных средств (легковых и грузовых автомобилей, автобусов, троллейбусов), трамвайные пути для трамваев, тротуары для пешеходов, обочина для движения пешеходов и для остановки автомобилей. Разделительная полоса разделяет смежные проезжие части и не предназначена для движения или остановки транспортных средств и пешеходов. Разделительная полоса (как и тротуар) немного возвышается над проезжей частью дороги. На разделительной полосе может быть устроен газон или установлены ограждения.

ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ НА УЛИЦАХ И ДОРОГАХ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ РЕГУЛИРОВАНИЕ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ УПРАВЛЕНИЕ ПОТОКОМ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТА И ПЕШЕХОДОВ. ДОРОЖНОЕ ДВИЖЕНИЕ РЕГУЛИРУЮТ ДОРОЖНАЯ РАЗМЕТКА, ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ, СВЕТОФОРЫ И РЕГУЛИРОВЩИКИ. Дорожная разметка представляет собой линии, стрелы, надписи и другие обозначения, которые наносятся на различные элементы дороги. Большинство линий дорожной разметки имеют белый цвет. Например, линия белого цвета на проезжей части, прерывистая или сплошная, разделяет встречные потоки автомашин. С помощью дорожной разметки на проезжей части обозначают пешеходный переход. Линии пешеходных переходов наносятся на перекрестках или в других удобных для пешеходов местах. Пешеходные переходы могут обозначаться сплошными линиями вдоль проезжей части по всей длине перехода («зебра»).

Пешеходные переходы: слева «зебра», справа «зебра» со стрелками разметки, которые указывают направление движения пешеходов.

Для правильной и безопасной организации дорожного движения применяют дорожные знаки. Они предупреждают водителей об опасных участках дороги, устанавливают очередность проезда транспортных средств, запрещают и вводят определенные ограничения, указывают разрешенные направления движения, информируют водителей об особенностях дороги, помогая правильно и своевременно разобраться в конкретной дорожной ситуации. Дорожные знаки разделены на восемь групп: предупреждающие знаки, знаки приоритета, запрещающие знаки, предписывающие знаки, знаки особых предписаний, информационные знаки, знаки сервиса, знаки дополнительной информации (таблички). Каждому знаку присвоен свой номер. Первая цифра указывает на группу знака, вторая - на порядковый номер внутри группы, третья-на его разновидность. Постоянные дорожные знаки устанавливают с правой стороны вне проезжей части и обочины.

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЗНАКИ Предупреждающие знаки информируют водителей о приближении к опасному участку дороги, движение по которому требует принятия мер, соответствующих обстановке.

ЗНАКИ ПРИОРИТЕТА УСТАНАВЛИВАЮТ ОЧЕРЕДНОСТЬ ПРОЕЗДА ПЕРЕКРЕСТКОВ, ПЕРЕСЕЧЕНИЙ ПРОЕЗЖИХ ЧАСТЕЙ ИЛИ УЗКИХ УЧАСТКОВ ДОРОГИ. Знаки приоритета

ЗАПРЕЩАЮЩИЕ ЗНАКИ Запрещающие знаки вводят или отменяют определённые ограничения движения

ПРЕДПИСЫВАЮЩИЕ ЗНАКИ Данная группа знаков указывает направления движения транспортных средств, минимальную скорость движения на отдельных участках, места движения велосипедистов и пешеходов. Знаки устанавливают непосредственно перед участками дорог, на которых вводятся определенное предписание.

ЗНАКИ ОСОБЫХ ПРЕДПИСАНИЙ Знаки особых предписаний вводят или отменяют определённые режимы движения.

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ЗНАКИ Информационные знаки информируют о расположении населённых пунктов и других объектов, а также об установленных или рекомендуемых режимах движения.

ЗНАКИ СЕРВИСА Знаки сервиса информируют о расположении соответствующих объектов

ЗНАКИ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ (ТАБЛИЧКИ) Знаки дополнительной информации (таблички) – уточняют или ограничивают действие знаков, с которыми они применены, либо содержат иную информацию для участников дорожного движения.

ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ОЧЕРЕДНОСТИ ПРОПУСКА УЧАСТНИКОВ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ЧЕРЕЗ ОПРЕДЕЛЕННЫЙ УЧАСТОК ДОРОГИ ПРИМЕНЯЮТ СВЕТОФОРЫ, КОТОРЫЕ ИМЕЮТ СИГНАЛЫ ЗЕЛЕНОГО, ЖЕЛТОГО И КРАСНОГО ЦВЕТА.

В НЕКОТОРЫХ СЛУЧАЯХ ДВИЖЕНИЕ НА ДОРОГАХ МОЖЕТ РЕГУЛИРОВАТЬ РЕГУЛИРОВЩИК. ОН МОЖЕТ ПОДАВАТЬ СИГНАЛЫ РУКАМИ, ПОЛОЖЕНИЕМ КОРПУСА, ПРИ ПОМОЩИ ЖЕЗЛА. ЕСЛИ НА ПЕРЕКРЕСТКЕ, ГДЕ РАБОТАЕТ СВЕТОФОР, ВЫ ВИДИТЕ РЕГУЛИРОВЩИКА, ТО НЕОБХОДИМО ПОДЧИНЯТЬСЯ ИМЕННО ЕГО СИГНАЛАМ.

ОСНОВНЫЕ СИГНАЛЫ, ПОДАВАЕМЫЕ РЕГУЛИРОВЩИКОМ РУКИ ВЫТЯНУТЫ В СТОРОНЫ ИЛИ ОПУЩЕНЫ – ПЕШЕХОДАМ РАЗРЕШЕНО ПЕРЕХОДИТЬ ПРОЕЗЖУЮ ЧАСТЬ СО СТОРОНЫ ПРАВОГО И ЛЕВОГО БОКА РЕГУЛИРОВЩИКА. ПРАВАЯ РУКА ВЫТЯНУТА ВПЕРЕД ПЕШЕХОДАМ РАЗРЕШЕНО ПЕРЕХОДИТЬ ПРОЕЗЖУЮ ЧАСТЬ ЗА СПИНОЙ РЕГУЛИРОВЩИКА.

РУКА ПОДНЯТА ВВЕРХ ДВИЖЕНИЕ ЗАПРЕЩЕНО.

МНОГИЕ ИЗ НАС ПОСТОЯННО УЧАСТВУЮТ В ДОРОЖНОМ ДВИЖЕНИИ. КАЖДЫЙ ИЗ НАС НЕЗАВИСИМО ОТ СОЦИАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ И ВОЗРАСТА МОЖЕТ ОКАЗАТЬСЯ НА ДОРОГЕ В КАЧЕСТВЕ ПЕШЕХОДА ИЛИ ПАССАЖИРА МАРШРУТНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (АВТОБУС, ТРОЛЛЕЙБУС, ТРАМВАЙ). И ПОЭТОМУ МЫ ДОЛЖНЫ ЗНАТЬ ОБЯЗАННОСТИ ПЕШЕХОДА И ПАССАЖИРА И ПОСТОЯННО ИХ СОБЛЮДАТЬ. Это должен знать каждый Пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии по обочинам. Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, могут двигаться по краю проезжей части, если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов. При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним, пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой по внешнему краю проезжей части). При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств. При движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется иметь при себе предметы со светоотражающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств. Движение организованных пеших колонн по проезжей части разрешается только по направлению движения транспортных средств по правой стороне не более чем по четыре человека в ряд. Спереди и сзади колонны с левой стороны должны находиться сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости с включенными фонарями: спереди белого цвета, сзади красного. Группы детей разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорожкам, а при их отсутствии и по обочинам, но лишь в светлое время суток и только в сопровождении взрослых. Пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии на перекрестках по линии тротуаров или обочин.

ПРИ ОТСУТСТВИИ В ЗОНЕ ВИДИМОСТИ ПЕРЕХОДА ИЛИ ПЕРЕКРЕСТКА РАЗРЕШАЕТСЯ ПЕРЕХОДИТЬ ДОРОГУ ПОД ПРЯМЫМ УГЛОМ К КРАЮ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ НА УЧАСТКАХ БЕЗ РАЗДЕЛИТЕЛЬНОЙ ПОЛОСЫ И ОГРАЖДЕНИЙ ТАМ, ГДЕ ОНА ХОРОШО ПРОСМАТРИВАЕТСЯ В ОБЕ СТОРОНЫ. Правильное движение пешеходов по загородной дороге: 1 без велосипеда навстречу транспортным средствам; 2 – с велосипедом по ходу движения транспортных средств; 3 пересекая перекресток перпендикулярно линии обочины

В МЕСТАХ, ГДЕ ДВИЖЕНИЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ, ПЕШЕХОДЫ ДОЛЖНЫ РУКОВОДСТВОВАТЬСЯ СИГНАЛАМИ РЕГУЛИРОВЩИКА ИЛИ ПЕШЕХОДНОГО СВЕТОФОРА, А ПРИ ЕГО ОТСУТСТВИИ ТРАНСПОРТНОГО СВЕТОФОРА. НА НЕРЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДАХ ПЕШЕХОДЫ МОГУТ ВЫХОДИТЬ НА ПРОЕЗЖУЮ ЧАСТЬ ПОСЛЕ ТОГО, КАК ОЦЕНЯТ РАССТОЯНИЕ ДО ПРИБЛИЖАЮЩИХСЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ИХ СКОРОСТЬ И УБЕДЯТСЯ, ЧТО ПЕРЕХОД БУДЕТ ДЛЯ НИХ БЕЗОПАСЕН. ПРИ ПЕРЕСЕЧЕНИИ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ ВНЕ ПЕШЕХОДНОГО ПЕРЕХОДА ПЕШЕХОДЫ, КРОМЕ ТОГО, НЕ ДОЛЖНЫ СОЗДАВАТЬ ПОМЕХ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И ВЫХОДИТЬ ИЗ-ЗА СТОЯЩЕГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ИЛИ ИНОГО ПРЕПЯТСТВИЯ, ОГРАНИЧИВАЮЩЕГО ОБЗОРНОСТЬ, НЕ УБЕДИВШИСЬ В ОТСУТСТВИИ ПРИБЛИЖАЮЩИХСЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ. ВЫЙДЯ НА ПРОЕЗЖУЮ ЧАСТЬ, ПЕШЕХОДЫ НЕ ДОЛЖНЫ ЗАДЕРЖИВАТЬСЯ ИЛИ ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ, ЕСЛИ ЭТО НЕ СВЯЗАНО С ОБЕСПЕЧЕНИЕМ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ. ПЕШЕХОДЫ, НЕ УСПЕВШИЕ ЗАКОНЧИТЬ ПЕРЕХОД, ДОЛЖНЫ ОСТАНОВИТЬСЯ НА ЛИНИИ, РАЗДЕЛЯЮЩЕЙ ТРАНСПОРТНЫЕ ПОТОКИ ПРОТИВОПОЛОЖНЫХ НАПРАВЛЕНИЙ. ПРОДОЛЖАТЬ ПЕРЕХОД МОЖНО, ЛИШЬ УБЕДИВШИСЬ В БЕЗОПАСНОСТИ ДАЛЬНЕЙШЕГО ДВИЖЕНИЯ, И С УЧЕТОМ СИГНАЛА СВЕТОФОРА (РЕГУЛИРОВЩИКА). НА ОСТАНОВОЧНЫХ ПУНКТАХ, НЕ ОБОРУДОВАННЫХ ПРИПОДНЯТЫМИ ПОСАДОЧНЫМИ ПЛОЩАДКАМИ, РАЗРЕШАЕТСЯ ВЫХОДИТЬ НА ПРОЕЗЖУЮ ЧАСТЬ ДЛЯ ПОСАДКИ В ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ЛИШЬ ПОСЛЕ ЕГО ОСТАНОВКИ. ПОСЛЕ ВЫСАДКИ НЕОБХОДИМО, НЕ ЗАДЕРЖИВАЯСЬ, ОСВОБОДИТЬ ПРОЕЗЖУЮ ЧАСТЬ.

ЗАПОМНИТЕ! ПРОЕЗЖУЮ ЧАСТЬ ДОРОГИ ПЕШЕХОДЫ ПЕРЕХОДЯТ ПО ПЕШЕХОДНЫМ ПЕРЕХОДАМ ИЛИ НА ПЕРЕКРЕСТКАХ. ПЕРЕКРЕСТОК ЭТО МЕСТО, НА КОТОРОМ ПЕРЕСЕКАЮТСЯ ДВЕ ИЛИ БОЛЕЕ ДОРОГ.

ОБЯЗАННОСТИ ПАССАЖИРА В соответствии с требованиями Правил дорожного движения пассажиры обязаны при поездке на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутыми ими, а при поездке на мотоцикле быть в застегнутом мотошлеме. Правила безопасного поведения пассажира во всех видах общественного транспорта В легковом автомобиле наиболее безопасное место справа сзади от водителя. А самое опасное место переднее сиденье рядом с водителем. В поезде самое безопасное место на нижней полке. При следовании железнодорожным транспортом, войдя в вагон, нужно достать из багажа все, что потребуется в дороге, прежде чем положить его на багажную полку или в специальное отделение нижней полки. Деньги и документы должны находиться при вас. В случае аварии необходимо в первую очередь спасать жизнь, а не вещи!

ПОСАДКА В ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ПРОИЗВОДИТСЯ ПОСЛЕ ЕГО ПОЛНОЙ ОСТАНОВКИ ЧЕРЕЗ ПЕРЕДНИЕ ДВЕРИ. ЕСЛИ У ВАС НА ПЛЕЧАХ НАХОДИТСЯ РЮКЗАК, НУЖНО ЕГО СНЯТЬ И ДЕРЖАТЬ В РУКАХ. ДЕВУШКАМ ПРИ ПОСАДКЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ СУМОЧКУ ВСЕГДА ДЕРЖАТЬ ПЕРЕД СОБОЙ, А В СИДЯЧЕМ ПОЛОЖЕНИИ НА КОЛЕНЯХ. ВОЙДЯ В САЛОН, НЕОБХОДИМО ОСМОТРЕТЬСЯ, ВЫБРАТЬ УДОБНОЕ МЕСТО, ГДЕ ВАМ НЕ БУДУТ МЕШАТЬ. СЛЕДУЕТ ПОСМОТРЕТЬ, ГДЕ РАСПОЛОЖЕНЫ ЗАПАСНЫЕ И АВАРИЙНЫЕ ВЫХОДЫ. ЕСЛИ В ТРАНСПОРТЕ НЕТ СВОБОДНЫХ МЕСТ ДЛЯ СИДЕНИЯ, НУЖНО ПОСТАРАТЬСЯ ВСТАТЬ В ЦЕНТРЕ ПРОХОДА, ДЕРЖАСЬ РУКОЙ ЗА ПОРУЧЕНЬ ИЛИ ЗА СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПОДВЕСКИ. НЕЛЬЗЯ СТОЯТЬ У ВХОДНОЙ ДВЕРИ, А ТЕМ БОЛЕЕ ОПИРАТЬСЯ НА НЕЁ ОНА МОЖЕТ СЛУЧАЙНО ОТКРЫТЬСЯ. ПЕРЕДВИГАТЬСЯ ПО САЛОНУ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА РЕКОМЕНДУЕТСЯ ТОЛЬКО ПРИ ПОЛНОЙ ЕГО ОСТАНОВКЕ. НЕОБХОДИМО ПОМНИТЬ, ЧТО В ОБЩЕСТВЕННОМ ТРАНСПОРТЕ НЕЛЬЗЯ ШУМЕТЬ, ШАЛИТЬ, ГРОМКО РАЗГОВАРИВАТЬ, ЕСТЬ МОРОЖЕНОЕ. НЕЛЬЗЯ ВЫСОВЫВАТЬСЯ ИЗ ОКОН ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ВО ВРЕМЯ ЕГО ДВИЖЕНИЯ, ОТВЛЕКАЯ ВОДИТЕЛЯ ОТ УПРАВЛЕНИЯ.

Правила поведения при пользовании трамваем, автобусом и троллейбусом Ожидать автобус, троллейбус, трамвай только на посадочной площадке, а там, где ее нет, на тротуаре или обочине дороги. При посадке в трамвай, если трамвайные пути расположены посередине улицы, пересечь проезжую часть дороги, чтобы подойти к остановке трамвая. Перед переходом надо осмотреть обе стороны дороги и, убедившись в отсутствии движущегося транспорта, направиться к остановившемуся трамваю. Посадка должна производиться через передние двери, а высадка через задние или через двери, на которых имеется надпись «Выход». После высадки из общественного транспорта при переходе проезжей части дороги необходимо быть особенно внимательным, учитывая интенсивное движение транспорта. При выходе из автобуса, если необходимо перейти проезжую часть, безопаснее всего дойти по тротуару до ближайшего пешеходного перехода. На загородной дороге, где обозначения пешеходного перехода нет, следует подождать, когда автобус отъедет, осмотреть дорогу и, убедившись в возможности безопасного перехода, перейти ее.

Правила поведения в метро Поведение на эскалаторе: стойте справа, идите слева; нельзя бежать по ступенькам эскалатора и сидеть на них. Поведение на платформе: не заходите за ограничительную линию; если у вас что-то упало на рельсы, не пытайтесь достать этот предмет сами, обратитесь к дежурному. Правила поведения при поездке на грузовом автомобиле Нельзя стоять в кузове во время движения грузовика. Нельзя переходить с места на место во время движения. Нельзя сидеть на борту. Нельзя выходить из грузовика в сторону проезжей части дороги.

Домашнее задание: Параграф 2.2., стр ; вопросы к параграфу: 1. Для чего предназначено регулирование дорожного движения и при помощи чего оно осуществляется? 2. Кто является участниками дорожного движения и какие общие обязанности определены пешеходу и пассажиру? 3. Какие меры безопасности необходимо соблюдать пешеходу и пассажиру как участникам дорожного движения? Знать: обязанности пешехода и пассажира; основные сигналы регулировщика.