Тікұшақ Дайындаған: Смет М.М

Жоспар: Тікұшақ туралы мәлімет Ең алғашқы тікұшақтың пайда болуы Ансат

Тікұшақ Тікұшақ (орыс. Вертолет) абадан ауры ұшу аппараты. Оның көтерілгіш күші мен алға жылжу қозғалысы бір немесе бірнеше көтергіш қалақтармен атқарылады (кейде ол үшін кішкене қанаттарды пайдаланады). Тікұшақ тік ұшып қона аллоды, әр түрлі бағытта ұшады, сендай-ақ бір жердь әуеде тоқтап қалықтап тұра аллоды.

Ең алғашқы тікұшақтың пайда болуы 1938 жилы АҚШ Конгресінде сенатор Ф. Дорси тікұшақ құрастыруды ұсынады. Барлық сенатор Дорсиді қолдап, алғашқы тәжірибелік тікұшақ құрастыруды Америкадағы танымал әуе құрылғыларын құрастырушы И. И. Сикорскийға тапсырады. Сикорский үлкен іске кіріспес бұрын, сынақ ретінде оның көтергіш қалақтары мен басқару жүйесінің стендін жасап аллоды. Оның жұмысқа қабілеттілігіне көз жеткізгеннен кейін ғана келісім беріледі.

1939 жылдың қыркүйек айында VS-300 (немесе S-46) тікұшағы құрастырылады. Оның сызбасы ауытқуды реттейтін үйкелмелі көтергіш үш топсалы механизме тұрады. Тікұшақтың көлденең және бір жағына қисайып ұшатын қасиеті арнайы механизме басқарылады. VS-300 тікұшағының фюзеляжи (ұшақтың корпусы) болят құбырлардан жасалған. Ал корпусы на тікұшақтың артқы аралығы болят құйылып жапсырылған. Қозғалтқыштан бәсеңдеткішке дейінгі қуат қайыс арқылы беріледі. Төрт тіреуішті шасси (ұшақтың доңғалағы бекітілетін қозғалмалы не қозғалмайтын құрылғы) тікұшақ баурыына жиналмайды. Бірақ бұл тікұшаққа ұрыс кезінде қарсыласты атуға арналған қару тіркелмеген.

1939 жилы 14 қыркүйекте VS-300 тікұшағымен И. И. Сикорский ұшып байқап көреді, бірақ, тікұшақ жердьн лезде көтеріліп кетеді. Қауіпсіздік үшін аллодын ала тікұшақты жерге төрт қысқа сын арқанмен тартып, қадап қояды. Алғашқы 1-2 минута қалақ тербелісінің әсерінен көп қиындық туады. Нәтижесінде, 1939 жилы желтоқсан айының соңында тікұшақ ұшу кезінде аударылады, абырой болғанда, ұшқыш аман қаллоды. Бірақ қалақтарды ауыстыруға тура келеді. Кейін тікұшаққа жасалған сараптама нәтижесінде, оған әлі де өзгерістер енгізу керек екені және тікұшақтың артқы аралығының беріктігі жеткіліксіз екені анықталлоды. Сикорский уақытша тікұшақты арнайы басқару механизмін алып тастауды ұйғарып, тікұшақты көлденең ұшуды басқару қос қалақпен жүзеге асатын баллоды. Және VS-300 тікұшағына қуаты 68,1 к Вт болятын қозғалтқыш орнатады.

Өзгерістер енгізілген VS-300 тікұшағының бұл нұсқасы аллодыңғыға қарағанда ыңғайлырақ баллоды жилы 13 мамырда жаңа тікұшақ алғаш рет еркін ұша аллоды. Ал 1942 жилы VS-300 тікұшағына ғылыми-зерттеу жұмыстары жүргізіледі. Оның ішінде, стабилизаторы (ұшақтың я дирижабльдің теңдігін сақтайтын аспап) мен фюзеляжи, қалақтары зерттеуден өткізілген. Осыдан кейін, 1943 жылдың күзінде VS-300 тікұшағымен Сикорский Бриджпорт қаласынан Дирборн қаласына дейін өзі ұшып келіп, Форд мұражайына тапсырған. Әлемде үлкен тікұшақтарды құрастыру осы оқиғадан кейін белең аллоды.

Ансат Ансат - «Қазан тікұшақ зауыты» (КВЗ) ЖАҚ-ның дизайнерлік бюросы әзірлеген 7-9 орынды сыныптағы екіұшты қозғалтқыш газ турбиналы тікұшақ Машина жүктің жеткізілуі, жолаушылар тасыналы, іздестіру- құтқару жұмыстары, патруль дэу, шұғыл медициналық көмек, әкімшілік тасыналдау, бастапқы дайындық сияқты кең ауқымды міндеттер үшін пайдаланылуы мүмкін.

Техникалық сипаттама Экипаж мүшелері: 2 (1) ұшқыш Жолаушылардың сыйымдылығы: 7 жолаушыға дейін Жүк сыйымдылығы: 1300 кг (ішіндегісі) Ұзындығы: м Фюзеляждың ұзындығы құдық бумы жоқ: 6.91 м Биіктігі: 3,56 м Шасси трассы: 2,5 м Максималлоды көтеру салмағы: 3300 кг (азаматтық нұсқасы 3600 кг). Powerplant: 2 × TDAT Pratt & Whitney RW-207K Қозғалтқыш қуаты: 2 × 630 литр. бар. (2 × 463 к Вт (алып тастау)) Ұшу сипаттамалары Ең рұқсат етілген жылдамдық: 275 км / сағ Круиз жылдамдығы: 250 км / сағ Тәжірибелік ауқымы: 510 км Қашықтығы: 635 км (максимум) Тәжірибелік төбесі: 5700 м Статикалық төбесі: 3600 м Көтеру жылдамдығы: 21,5 м / с

Назарларыңызға РАХМЕТ!!!!!