ГУП РК «КОМИАВИАТРАНС» Концепция развития 1

1. Структура ГУП РК «КОМИАВИАТРАНС» по видам деятельности Летно-технический комплекс: Авиаперевозки и работы специального назначения на вертолетах Авиаперевозки и работы специального назначения на вертолетах Авиаперевозки на самолетах Авиаперевозки на самолетах Техническое обслуживание СВАД Техническое обслуживание СВАД Аэропортовый комплекс: Аэропортовое обслуживание Аэропортовое обслуживание Подразделения авиации специального применения Подразделения авиации специального применения Подразделение транспортной авиации Подразделение транспортной авиации Авиационно-техническая база Аэропорт Усть-Цильма Аэропорт Воркута Аэропорт Сыктывкар - международный Аэропорт Усинск Аэропорт Печора Аэропорт Ухта Аэропорт Инта 2

Основные принципы реорганизации и построения транспортной схемы 1. Сохранение действующей транспортной схемы Республики Коми и дальнейшее ее развитие; 2. Решение вопросов транспортной доступности всех населенных пунктов Республики Коми в приемлемом для потребителя ценовом диапазоне; 3. Сохранение и увеличение количества рабочих мест предприятий авиатранспортной инфраструктуры; 4. Сохранение и увеличение размеров налоговых поступлений в бюджеты различных уровней, отчисленных по итогам деятельности авиатранспортного комплекса; 5. Простота и доступность услуг транспортного комплекса Республики для удобства передвижения населения регионов; 6. Оптимизация затрат времени, потраченного населением на передвижение, и стремление минимизировать его для улучшения качества обслуживания населения. 3

4 Вертолетный комплекс ГУП РК «КОМИАВИАТРАНС»

5 Являясь основным эксплуатантом вертолетной техники в Республике Коми ГУП РК «Комиавиатранс» основной объем авиационных работ выполняет на территории Республики Коми, Ненецкого и Ямало-Ненецкого автономных округов. Предприятие обеспечивает выполнение авиатранспортных и авиационных работ во всех отраслях экономики Республики Коми. Одним из направлений работы вертолетного комплекса предприятия является обеспечение социально значимых перевозок, в том числе и при осуществлении перевозок пассажиров багажа и почты в труднодоступные населенные пункты Республики Коми в периоды межсезонных распутиц (транспортная схема РК).

6 Транспортная схема РК Ижемский район Печора – Кипиево – Брыкаланск – Няшабож – Ижма – Кипиево – Брыкаланск – Няшабож – Усть-Цильма Усть-Цильма – Ижма – Кипиево – Брыкаланск – Няшабож – Ижма – Усть-Цильма Усть-Цильма – Ижма – Няшабож – Брыкаланск – Кипиево – Печора Усть-Цилемский район Усть-Цильма – Окунев Нос – Медвежка – Новый Бор – Ермица – Харьяга – Новый Бор – Медвежка – Окунев Нос – Бугаево – Уег – Усть-Цильма Усть-Цильма – Нерица – Черногорье – Замежное – Трусово – Синегорье – Усть-Цильма Усинский район Усинск – Денисовка – Мутный Материк – Усинск Усинск – Усть-Лыжа – Щельябож – Захарвань – Усинск Интинский район Инта – Петрунь – Адзьва-Вом – Косью-Вом – Инта Печорский район Печора – Приуральское – Печора Ухтинский район Ухта – Кедвавом – Ухта Вуктыльский район Ухта – Вуктыл – Усть-Соплеск – Усть-Воя – Усть-Щугор – Кырта – Вуктыл – Ухта

7 Сложившиеся на сегодняшний день маршруты осуществления перевозок при существующих возможностях ГУП РК «Комиавиатранс» и экономических условиях удовлетворяют потребности населения республики. Для оптимизации осуществления перевозок можно рассматривать следующие аспекты при дальнейшем планировании полетов по транспортным схемам РК: 1. Сохранение действующей транспортной схемы Республики Коми и дальнейшее ее развитие; 2. Использование иных типов вертолетов кроме ВС Ми-8Т; 3. Пересмотр насыщенных посадками ВС маршрутов и уменьшение количества посадок при выполнении авиарейсов Усть-Цилемского района с целью увеличения коммерческой загрузки ВС.

8 Аэропортовый комплекс ГУП РК «КОМИАВИАТРАНС»

9 В настоящее время в республике действуют 7 аэропортов: международный аэропорт в Сыктывкаре, аэропорты в Ухте, Усинске, Воркуте, Печоре, Усть-Цильме, Инте. Аэропорты ГУП РК «Комиавиатранс», в зависимости от имеющихся допусков, могут принимать такие воздушные суда, как АН-12,24,26; ИЛ-18,76,114; ЯК-40,42; ТУ-134,154,204(214);CL-600(CRJ-100/200); ATR-42; EMB-120ER; В , В , В , В ; А , А и другие типы ВС 3-4 классов и классом ниже, вертолёты всех типов.

10 По каждому из аэропортов подготовлены определённые предложения по модернизации, с учётом потребностей населения. Рассматриваются вопросы по: реконструкции и перепланировке внутренних помещений зданий аэровокзалов для увеличения пропускной способности; проведение работ по улучшению внешнего и внутреннего облика зданий аэровокзалов. Разработанная федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России ( )» предусматривает реконструкцию аэропортов в Воркуте, Усинске, Ухте. В целях улучшения аэропортовых комплексов и получения финансирования в рамках федеральной программы подготовлена концепция развития авиационного сообщения. Основные задачи концепции – привлечение средств для развития авиационного сообщения и увеличение спроса на соответствующие услуги в международном, межрегиональном и внутрирегиональном направлениях.

11 Реконструкция аэропортовых комплексов республики позволит: улучшить качество обслуживания; поднять уровень безопасности полетов; скорость обслуживания пассажиров; увеличить объём пассажирских перевозок. В ближайшее время запланирована модернизация и реконструкция аэропортов: г. Воркута г. Инта г. Печора г. Усинск с.Усть-Цильма. В планах восстановление возможности полноценного авиасообщения с Вуктылом

12 В Сыктывкаре второй год идет реконструкция и ремонт ныне существующего аэропортового комплекса, также есть планы строительства международного терминала, который даст возможность развести таможенное и пограничное оформление как на вылет, так и на прибытие пассажиров. Это даст возможность в Сыктывкаре авиакомпаниям увеличить количество международных перевозок. Прорабатывается программа создания условий для того, чтобы в летний сезон 2013 года могла появиться возможность прямого авиасообщения Сыктывкар - Симферополь.

13 Вместе с тем, по состоянию на сегодняшний день существуют следующие проблемы, требующие решения как на финансовом, так и на организационном уровнях: 1.Высокий уровень сертификационных требований к аэропортам, особенно в части исполнения требований авиационной безопасности. 2.Избыточность инфраструктуры аэропортов, связанная с разорванным расписанием движения регулярных рейсов самолетов (всего по 2 рейса в неделю из Сыктывкара на Усть-Цильму, Печору, Воркуту). 3.Необходимость срочного приобретения спецтехники и оборудования для наземного обслуживания воздушных судов иностранного производства. 4.Уменьшение доходов аэропортов в связи с обслуживанием приходящих на замену воздушных судов с меньшей максимальной массой.

14 Предложение по выполнению внутрирегиональных перевозок на самолетах по Республике Коми

15 Возрождение местной авиации – одна из ключевых задач развития транспортной отрасли России в целом. По мнению ГУП РК «Комиавиатранс» выполнение социально- значимых перевозок пассажиров, почты и грузов на внутрирегиональных рейсах по Республике Коми требует реализации следующих мероприятий: приобретение 3-х воздушных судов типа L-410; подготовку летного состава и инженерно-технического персонала для обслуживания воздушных судов; организацию базирования воздушных судов в аэропорту Сыктывкар; создание современной базы для технического обслуживания воздушных судов; увеличение частоты рейсов (по сравнению с действующим расписанием) в зависимости от сложившегося пассажиропотока по каждому маршруту; расширение сети внутрирегиональных маршрутов.

16 L это универсальный двухмоторный самолет, который хорошо зарекомендовал себя на местных воздушных перевозках, имеет вместимость до 19 пассажиров, совершает полеты дальностью до 1000 километров, имеет хорошую эргономичность и обеспечивает комфортные условиях для пассажиров. Самолет может также использоваться в санавиации, оказывать услуги экстренным службам при возникновении чрезвычайных ситуаций. С созданием единой авиационной сети из функционирующих, подлежащих реконструкции и модернизации аэродромов с привлечением источников финансирования, ГУП РК «Комиавиатранс» рассматривает вопросы открытия новых, дополнительно к существующим, направлений на данном типе ВС, а именно: - Сыктывкар – Ижма, - Сыктывкар – Вуктыл, - Сыктывкар – Кослан, - Сыктывкар – Троицко-Печорск, - Сыктывкар – Инта.

17 Основной проблемой низких темпов развития внутрирегиональной авиации является слабый платежеспособный спрос населения на такие перевозки. В большинстве случаев, при отсутствии бюджетных дотаций, региональные рейсы оказываются убыточными. Задача ГУП РК «Комиавиатранс» - найти баланс между спросом и удельными затратами на пассажира, так как при снижении емкости кресел увеличиваются затраты на перевозку 1 пассажира. Субсидии - это вынужденная мера из-за нескольких факторов: отсутствие эффекта экономии на масштабе при небольшой вместимости самолетов, низкого платежеспособного спроса и того, что население у нас в стране просто отвыкло летать.

18 Преимущества предлагаемого проекта: средства, выделяемые из бюджета, инвестируются в инфраструктуру Республики Коми; независимость от авиакомпаний в решении социально-значимых задач; обеспечение пассажирских перевозок на современных и экономичных типах самолетов. Также предполагается провести следующую работу: сформировать удобное стыковочное расписание между региональными и внутрирегиональными рейсами; сократить время процедуры регистрации, досмотра и посадки; привлечь местные диаспоры в процессы формирования новых рейсов.

19 Размер пассажирских тарифов при выполнении пассажирских перевозок планируется сохранить на сегодняшнем уровне: Маршрут перевозки Базовый тариф с НДС, руб. (ориентировочно) Сыктывкар-Инта3 150 Сыктывкар-Усинск4 880 Сыктывкар-Печора2 500 Сыктывкар-Усть-Цильма2 910 Сыктывкар-Воркута3 940 Сыктывкар-Вуктыл3 150 Сыктывкар – Ижма2 500 Сыктывкар – Троицко-Печорск2 050 Сыктывкар - Кослан1 500

20 В дальнейшем возможно выполнение межрегиональных воздушных перевозок на указанном типе воздушного судна по новым маршрутам из аэропорта Сыктывкар в аэропорты: г.Казань г.Нижний Новгород г.Чебоксары г.Архангельск г.Екатеринбург г.Пермь г.Котлас г.Киров Реализация намеченных мероприятий на среднесрочную перспективу позволит обеспечить дальнейшее развитие пассажирских перевозок. После освоения рынка внутрирегиональных и межрегиональных перевозок (при условии загрузки рейсов не менее 80%) возможна замена воздушных судов типа L-410 на воздушные суда, соответствующие современным требованиям по топливной эффективности и комфорту, но с более высокой пассажировместимостью, что позволит улучшить финансовый результат.

21 СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ