Из истории охинских конвоев А.С. ЧЕЛНОКОВ

Предыстория такова Завершение советско-японских переговоров о ликвидации японских нефтяных и угольных концессии привело к необходимости вывоза нескольких тысяч тонн сырой нефти, закачанной зимой-весной 1944 года в береговые хранилища на охинских нефтепромыслах. Оперативная обстановка в Охотском море была сложной – с зимы 1944 года в нем активно действовали американские подводные лодки, потопившие около 10 японских и советских транспортов. Завершение советско-японских переговоров о ликвидации японских нефтяных и угольных концессии привело к необходимости вывоза нескольких тысяч тонн сырой нефти, закачанной зимой-весной 1944 года в береговые хранилища на охинских нефтепромыслах. Оперативная обстановка в Охотском море была сложной – с зимы 1944 года в нем активно действовали американские подводные лодки, потопившие около 10 японских и советских транспортов. В отличие от советских транспортов, ходивших в одиночных плаваниях, японцы начали формировать конвои, включавшие несколько транспортных судов и танкеров в охранении эскортных судов и минных тральщиков. В отличие от советских транспортов, ходивших в одиночных плаваниях, японцы начали формировать конвои, включавшие несколько транспортных судов и танкеров в охранении эскортных судов и минных тральщиков..Для пополнения сил ПЛО ВМР Оминато они сняли с южного направления эскортные корабли, чьи экипажи обладали некоторым боевым опытом..Для пополнения сил ПЛО ВМР Оминато они сняли с южного направления эскортные корабли, чьи экипажи обладали некоторым боевым опытом. Основу материала составили материалы англоязычных и германских авторов, в СССР и России не издававшиеся. Основу материала составили материалы англоязычных и германских авторов, в СССР и России не издававшиеся.

Краткая хроника охинского трафика на Японию такова 9 июля 1944 года. Порт Отару. Хоккайдо. Судно снабжения ВМФ «Манжу Мару» пришло из базы флота Оминато (о. Хонсю) в порт Отару (о. Хоккайдо). Этот бывший танкер компании Мицуи Буссан Кисен Кайся ещё в довоенное время постоянно работал на охинской линии и теперь вновь встал на неё. 9 июля 1944 года. Порт Отару. Хоккайдо. Судно снабжения ВМФ «Манжу Мару» пришло из базы флота Оминато (о. Хонсю) в порт Отару (о. Хоккайдо). Этот бывший танкер компании Мицуи Буссан Кисен Кайся ещё в довоенное время постоянно работал на охинской линии и теперь вновь встал на неё. 11 июля 1944 года. Порт Отару. Хоккайдо. Судно снабжения ВМФ «Манжу Мару» ушло из порта Отару (о. Хоккайдо) в порт Оха (Северный Сахалин) с промежуточным заходом в порт Вакканай (о. Хоккайдо) в конвое RA-303 в составе танкеров «Мицу Мару» и «Хакуей Мару» в охранении эскадренного миноносца «Нокадзе», минного тральщика W-23 и морского охотника Ch июля 1944 года. Порт Отару. Хоккайдо. Судно снабжения ВМФ «Манжу Мару» ушло из порта Отару (о. Хоккайдо) в порт Оха (Северный Сахалин) с промежуточным заходом в порт Вакканай (о. Хоккайдо) в конвое RA-303 в составе танкеров «Мицу Мару» и «Хакуей Мару» в охранении эскадренного миноносца «Нокадзе», минного тральщика W-23 и морского охотника Ch июля 1944 года. Пункт базирования и порт Вакканай. Хоккайдо. Судно снабжения ВМФ «Манжу Мару» пришло из порта Отару (о. Хоккайдо) в порт Вакканай (о. Хоккайдо) в конвое RA-303 в составе танкеров «Мицу Мару» и «Хакуйё Мару» в охранении эскадренного миноносца «Нокадзе», минного тральщика W-23 и морского охотника Ch июля 1944 года. Пункт базирования и порт Вакканай. Хоккайдо. Судно снабжения ВМФ «Манжу Мару» пришло из порта Отару (о. Хоккайдо) в порт Вакканай (о. Хоккайдо) в конвое RA-303 в составе танкеров «Мицу Мару» и «Хакуйё Мару» в охранении эскадренного миноносца «Нокадзе», минного тральщика W-23 и морского охотника Ch :00. Судно снабжения ВМФ «Манжу Мару» ушло из порта Вакканай (о. Хоккайдо) в порт Оха (Северный Сахалин) составе конвоя RA-303 в охранении эскадренного миноносца «Нокадзе», минного тральщика W-23 и морского охотника Ch-15. До 17 июля 1944 года переход осуществлялся без происшествий и потерь. 20:00. Судно снабжения ВМФ «Манжу Мару» ушло из порта Вакканай (о. Хоккайдо) в порт Оха (Северный Сахалин) составе конвоя RA-303 в охранении эскадренного миноносца «Нокадзе», минного тральщика W-23 и морского охотника Ch-15. До 17 июля 1944 года переход осуществлялся без происшествий и потерь.

Эсминец «Нокадзе» типа «Минекадзе». Старожил северных вод

Конвой RA-303 и его неномерной собрат 17 июля 1944 года. Охотское море. Рано утром на широте 50ºN в Охотском море от конвоя RA-303 отделились минный тральщик W-23 и морской охотник Ch-15. Остальные корабли и суда конвоя проследовали по назначению. 17 июля 1944 года. Охотское море. Рано утром на широте 50ºN в Охотском море от конвоя RA-303 отделились минный тральщик W-23 и морской охотник Ch-15. Остальные корабли и суда конвоя проследовали по назначению. 20 июля 1944 года. Охотское море. Судно снабжения ВМФ «Манжу Мару» следовало из порта Вакканай (о. Хоккайдо) в порт Оха (Северный Сахалин) составе конвоя RA-303 в охранении эскадренного миноносца «Нокадзе». 20 июля 1944 года. Охотское море. Судно снабжения ВМФ «Манжу Мару» следовало из порта Вакканай (о. Хоккайдо) в порт Оха (Северный Сахалин) составе конвоя RA-303 в охранении эскадренного миноносца «Нокадзе». Порт Отару. Хоккайдо. Конвой в составе крупнотоннажных танкеров «Хакуйё Мару» и «Мицу Мару» в охранении эскортного корабля «Номи» вышел из порта Отару (Хоккайдо) на портпункт Оха (Северный Сахалин). Порт Отару. Хоккайдо. Конвой в составе крупнотоннажных танкеров «Хакуйё Мару» и «Мицу Мару» в охранении эскортного корабля «Номи» вышел из порта Отару (Хоккайдо) на портпункт Оха (Северный Сахалин). Итак, на охинском направлении работали два танкерных конвоя, следовавшие с недельным разрывом. Этот разрыв был обусловлен нежеланием японского командования собирать на рейде г. Оха большое количество крупнотоннажных судов и, вероятно, различиями в скорости хода танкеров разных лет постройки и технического состояния. Итак, на охинском направлении работали два танкерных конвоя, следовавшие с недельным разрывом. Этот разрыв был обусловлен нежеланием японского командования собирать на рейде г. Оха большое количество крупнотоннажных судов и, вероятно, различиями в скорости хода танкеров разных лет постройки и технического состояния.

Это «морской охотник». По ряду характеристик - водоизмещение и вооружение,- его можно считать противолодочным корветом.

Бункеровка 25 июля 1944 года. Внешний рейд портпункта Оха. Северный Сахалин. СССР. Судно снабжения ВМФ «Манжу Мару» прибыло из порта Вакканай (о. Хоккайдо) на рейд порта Оха (Северный Сахалин) составе конвоя RA-303 в охранении эскадренного миноносца «Нокадзе» и встало под погрузку сырой нефти из береговых хранилищ японской концессии. В тот же день судно снабжения ВМФ «Манжу Мару» ушло из порта Оха (Северный Сахалин) в порт Вакканай (о. Хоккайдо) составе конвоя RA-303 в охранении эскадренного миноносца «Нокадзе». 25 июля 1944 года. Внешний рейд портпункта Оха. Северный Сахалин. СССР. Судно снабжения ВМФ «Манжу Мару» прибыло из порта Вакканай (о. Хоккайдо) на рейд порта Оха (Северный Сахалин) составе конвоя RA-303 в охранении эскадренного миноносца «Нокадзе» и встало под погрузку сырой нефти из береговых хранилищ японской концессии. В тот же день судно снабжения ВМФ «Манжу Мару» ушло из порта Оха (Северный Сахалин) в порт Вакканай (о. Хоккайдо) составе конвоя RA-303 в охранении эскадренного миноносца «Нокадзе». База флота Оминато. Хонсю. Эскортный корабль «Фукуё» ушел из базы флота Оминато (о. Хонсю) в порт Вакканай. База флота Оминато. Хонсю. Эскортный корабль «Фукуё» ушел из базы флота Оминато (о. Хонсю) в порт Вакканай. 26 июля 1944 года. Внешний рейд портпункта Оха. Северный Сахалин. СССР. Конвой - эскортный корабль «Номи» в охранении танкеров «Хакуйё Мару» и «Мицу Мару», - благополучно прибыл на внешний рейд города Оха и встал на якорь в пределах советских территориальных вод на траверзе залива Уркт. Эскортный корабль держался мористей. Так сказать, «во избежание» - времена изменились и теперь вольности с несанкционированными заходами в советские территориальные воды уже не сходили с рук. Танкеры начали принимать сырую нефть из береговых емкостей 26 июля 1944 года. Внешний рейд портпункта Оха. Северный Сахалин. СССР. Конвой - эскортный корабль «Номи» в охранении танкеров «Хакуйё Мару» и «Мицу Мару», - благополучно прибыл на внешний рейд города Оха и встал на якорь в пределах советских территориальных вод на траверзе залива Уркт. Эскортный корабль держался мористей. Так сказать, «во избежание» - времена изменились и теперь вольности с несанкционированными заходами в советские территориальные воды уже не сходили с рук. Танкеры начали принимать сырую нефть из береговых емкостей

Еще более мощным составом вооружения отличались японские эскортные корабли и фрегаты.

Обратный переход 27 июля 1944 года. Пункт базирования и порт Вакканай. Хоккайдо. Судно снабжения ВМФ «Манжу Мару» благополучно прибыло из порта Оха (Северный Сахалин) в порт Вакканай (о. Хоккайдо) составе конвоя RA-303 в охранении эскадренного миноносца «Нокадзе» и в тот же день ушло из порта Вакканай в базу флота Оминато. 27 июля 1944 года. Пункт базирования и порт Вакканай. Хоккайдо. Судно снабжения ВМФ «Манжу Мару» благополучно прибыло из порта Оха (Северный Сахалин) в порт Вакканай (о. Хоккайдо) составе конвоя RA-303 в охранении эскадренного миноносца «Нокадзе» и в тот же день ушло из порта Вакканай в базу флота Оминато. 28 июля 1944 года. Пункт базирования и порт Вакканай. Хоккайдо. Эскортный корабль «Фукуё», следовавший из базы флота Оминато (о. Хонсю), прибыл в порт Вакканай (о. Хоккайдо). 28 июля 1944 года. Пункт базирования и порт Вакканай. Хоккайдо. Эскортный корабль «Фукуё», следовавший из базы флота Оминато (о. Хонсю), прибыл в порт Вакканай (о. Хоккайдо). 30 июля 1944 года. Внешний рейд портпункта Оха. Северный Сахалин. СССР. 30 июля 1944 года. Внешний рейд портпункта Оха. Северный Сахалин. СССР Японский танкерный конвой снялся с рейда портпункта Оха (Северный Сахалин) на Японию. Тяжелогруженые танкеры «Хакуйё Мару» и «Мицу Мару» в охранении эскортного корабля «Номи» взяли курс на юг. Конвой следовал экономичным 12- узловым ходом, выполняя противолодочный зигзаг Японский танкерный конвой снялся с рейда портпункта Оха (Северный Сахалин) на Японию. Тяжелогруженые танкеры «Хакуйё Мару» и «Мицу Мару» в охранении эскортного корабля «Номи» взяли курс на юг. Конвой следовал экономичным 12- узловым ходом, выполняя противолодочный зигзаг.

Крупнотоннажный японский танкер довоенной постройки

Авария «Хакуйё Мару» 1 августа 1944 года. Охотское море. Эскортный корабль «Номи» следовал из порта Оха (Северный Сахалин) в порт Аккеси (о. Хоккайдо) в охранении конвоя в составе танкеров «Хакуйё Мару» и «Мицу Мару». 1 августа 1944 года. Охотское море. Эскортный корабль «Номи» следовал из порта Оха (Северный Сахалин) в порт Аккеси (о. Хоккайдо) в охранении конвоя в составе танкеров «Хакуйё Мару» и «Мицу Мару». 35 миль к северу от маяка на мысе Кита-Сиретоко мисаки. Хоккайдо. 35 миль к северу от маяка на мысе Кита-Сиретоко мисаки. Хоккайдо Следуя в составе конвоя, танкер «Хакуйё Мару» полным ходом выскочил на мель, пропоров о камни днища топливных танков 1 и тонн сырой нефти из разорванных танков разлились вокруг аварийного судна. Остальные 2000 тонн нефти оставались в неповрежденных топливных танках японского наливника. Повреждения оказались исключительно тяжелыми Следуя в составе конвоя, танкер «Хакуйё Мару» полным ходом выскочил на мель, пропоров о камни днища топливных танков 1 и тонн сырой нефти из разорванных танков разлились вокруг аварийного судна. Остальные 2000 тонн нефти оставались в неповрежденных топливных танках японского наливника. Повреждения оказались исключительно тяжелыми. Капитан-лейтенант Хара связался с командованием военно-морского района Оминато и доложил обстановку. Вскоре из штаба ВМР пришел приказ: командиру эскортного корабля «Номи» возглавить спасательные работы на аварийном танкере, «Номи» оставаться в районе катастрофы для охраны и обороны места проведения аварийно-спасательных работ на случай появления надводных кораблей и подводных лодок противника. Непосредственно для выполнения аварийно-спасательных работ в распоряжение капитан- лейтенанта Хара направлялись портовый танкер «Камацу Мару», буксир «Меганэ Мару», несамоходная нефтеналивная баржа «Юсен Го 2» и спасательное судно «Насу Мару». В соответствии с другой радиограммой танкеру «Мицу Мару» надлежало следовать в порт назначения самостоятельно. Капитан-лейтенант Хара связался с командованием военно-морского района Оминато и доложил обстановку. Вскоре из штаба ВМР пришел приказ: командиру эскортного корабля «Номи» возглавить спасательные работы на аварийном танкере, «Номи» оставаться в районе катастрофы для охраны и обороны места проведения аварийно-спасательных работ на случай появления надводных кораблей и подводных лодок противника. Непосредственно для выполнения аварийно-спасательных работ в распоряжение капитан- лейтенанта Хара направлялись портовый танкер «Камацу Мару», буксир «Меганэ Мару», несамоходная нефтеналивная баржа «Юсен Го 2» и спасательное судно «Насу Мару». В соответствии с другой радиограммой танкеру «Мицу Мару» надлежало следовать в порт назначения самостоятельно. В течение последующих пяти суток «Номи» непрерывно кружил вокруг аварийного танкера. В светлое время суток ситуацию облегчала противолодочная авиация с авиабазы из района порта Вакканай (Хоккайдо). Аварийный танкер удалось поставить на плав только 10 августа 1944 года. В течение последующих пяти суток «Номи» непрерывно кружил вокруг аварийного танкера. В светлое время суток ситуацию облегчала противолодочная авиация с авиабазы из района порта Вакканай (Хоккайдо). Аварийный танкер удалось поставить на плав только 10 августа 1944 года. База флота Оминато. Хонсю. Судно снабжения ВМФ «Манжу Мару» прибыло из порта Вакканай (о. Хоккайдо) составе конвоя RA-303 в охранении эскадренного миноносца «Нокадзе» в базу флота Оминато (о. Хонсю). База флота Оминато. Хонсю. Судно снабжения ВМФ «Манжу Мару» прибыло из порта Вакканай (о. Хоккайдо) составе конвоя RA-303 в охранении эскадренного миноносца «Нокадзе» в базу флота Оминато (о. Хонсю).

Спасательные работы 4 августа 1944 года. База флота Оминато. Судно снабжения ВМФ «Манжу Мару» ушло из базы флота Оминато (о. Хонсю) в порт Вакканай (о. Хоккайдо). 4 августа 1944 года. База флота Оминато. Судно снабжения ВМФ «Манжу Мару» ушло из базы флота Оминато (о. Хонсю) в порт Вакканай (о. Хоккайдо). 10 августа 1944 года. Пункт базирования и порт Вакканай. Хоккайдо. 10 августа 1944 года. Пункт базирования и порт Вакканай. Хоккайдо. 18:04. Конвой KIRA-003 в составе танкеров «Манджу Мару» (6515 тонн) и «Косо Мару» (8000 тонн) и «Маяти Мару» (2170 тонн) в охранении эскортного корабля «Фукуё» и минного тральщика W-24 ушел из порта Вакканай (Хоккайдо) в портпункт Оха (Северный Сахалин). 18:04. Конвой KIRA-003 в составе танкеров «Манджу Мару» (6515 тонн) и «Косо Мару» (8000 тонн) и «Маяти Мару» (2170 тонн) в охранении эскортного корабля «Фукуё» и минного тральщика W-24 ушел из порта Вакканай (Хоккайдо) в портпункт Оха (Северный Сахалин). 35 миль к северу от маяка на мысе Кита-Сиретоко мисаки. Хоккайдо. Сырая нефть из аварийного танкера «Хакуйё Мару» в этот день была полностью откачана. Спасательные суда приступили непосредственно к спасательным работам - герметизация корпуса и снятие «Хакуйё Мару» с мели. Как говорится, легко сказать… Работы по-прежнему шли с большими трудностями. К тому же танкер периодически било днищем о каменистую банку, добавляя корпусу новые повреждения. 35 миль к северу от маяка на мысе Кита-Сиретоко мисаки. Хоккайдо. Сырая нефть из аварийного танкера «Хакуйё Мару» в этот день была полностью откачана. Спасательные суда приступили непосредственно к спасательным работам - герметизация корпуса и снятие «Хакуйё Мару» с мели. Как говорится, легко сказать… Работы по-прежнему шли с большими трудностями. К тому же танкер периодически било днищем о каменистую банку, добавляя корпусу новые повреждения. Но, тем не менее, корпус «Хакуйё Мару» был загерметизирован, вода откачана, в полную воду танкер должен был всплыть. Следовало поторапливаться – в ночь с 13 на 14 августа 1944 года должно было наступить полнолуние. И, соответственно, высокий, сизигийный, прилив. Одновременно с полнолунием должна была измениться погода. В худшую сторону. К нему и подгадывали японские спасатели. Но, тем не менее, корпус «Хакуйё Мару» был загерметизирован, вода откачана, в полную воду танкер должен был всплыть. Следовало поторапливаться – в ночь с 13 на 14 августа 1944 года должно было наступить полнолуние. И, соответственно, высокий, сизигийный, прилив. Одновременно с полнолунием должна была измениться погода. В худшую сторону. К нему и подгадывали японские спасатели. Как раз в эту ночь облегченный и загерметизированный танкер всплыл, был взят на буксир спасателем «Меганэ Мару». Как раз в эту ночь облегченный и загерметизированный танкер всплыл, был взят на буксир спасателем «Меганэ Мару».

Японский минный тральщик W-21

Буксировка «Хакуйё Мару» 11 августа 1944 года. Залив Абасири. Южная часть Охотского моря. Маленький караван с «Хакуйё Мару» на буксире в охранении эскортного корабля «Номи» капитан-лейтенанта Хара медленно пошел вдоль залива Абасири (Хоккайдо) курсом на порт Вакканай (Хоккайдо). Там на танкере должны были сделать временный аварийно восстановительный ремонт и отправить в док порта Хакодатэ. Надо сказать, помпы на «Хакуйё Мару» работали непрерывно, фильтрация в корпус продолжалась как через пластырь, так и через выбитые при ударах о камни заклепки и трещины. Миновали траверз мыса Анива- мисаки (м. Анива) и пошли по южному (японскому) фарватеру в обширном противолодочном минном поле, мимо малых патрульных кораблей и многочисленных разнокалиберных промысловых судов – «тюлькин флот» делал свое дело. Разминулись с вооруженным советским транспортом, следовавшим по северному фарватеру в проливе Лаперуза (Сойя). 11 августа 1944 года. Залив Абасири. Южная часть Охотского моря. Маленький караван с «Хакуйё Мару» на буксире в охранении эскортного корабля «Номи» капитан-лейтенанта Хара медленно пошел вдоль залива Абасири (Хоккайдо) курсом на порт Вакканай (Хоккайдо). Там на танкере должны были сделать временный аварийно восстановительный ремонт и отправить в док порта Хакодатэ. Надо сказать, помпы на «Хакуйё Мару» работали непрерывно, фильтрация в корпус продолжалась как через пластырь, так и через выбитые при ударах о камни заклепки и трещины. Миновали траверз мыса Анива- мисаки (м. Анива) и пошли по южному (японскому) фарватеру в обширном противолодочном минном поле, мимо малых патрульных кораблей и многочисленных разнокалиберных промысловых судов – «тюлькин флот» делал свое дело. Разминулись с вооруженным советским транспортом, следовавшим по северному фарватеру в проливе Лаперуза (Сойя). Пункт базирования и порт Вакканай. Хоккайдо. Ближе к вечеру, миновав траверз 3 орудийной 152-мм артиллерийской батареи на мысе Сойя (Крильон, Сахалин), прибыли в пункт базирования и порт Вакканай (Хоккайдо). «Хакуйё Мару» встал на временный ремонт. Корабли и суда спасательной флотилии частью ушли в Оминато. Частью остались в порту Вакканай. Остался во внутренней гавани и эскортный корабль «Номи». Пункт базирования и порт Вакканай. Хоккайдо. Ближе к вечеру, миновав траверз 3 орудийной 152-мм артиллерийской батареи на мысе Сойя (Крильон, Сахалин), прибыли в пункт базирования и порт Вакканай (Хоккайдо). «Хакуйё Мару» встал на временный ремонт. Корабли и суда спасательной флотилии частью ушли в Оминато. Частью остались в порту Вакканай. Остался во внутренней гавани и эскортный корабль «Номи».

Атака на KIRA августа 1944 года. Охотское море. Конвой KIRA-003 в составе танкеров «Манджу Мару» (6515 тонн) и «Косо Мару» (8000 тонн) и «Маяти Мару» (2170 тонн) в охранении эскортного корабля «Фукуё» и минного тральщика W-24 следовал из порта Вакканай (Хоккайдо) в портпункт Оха (Северный Сахалин) вдоль восточного побережья Карафуто (Южный Сахалин). 23:00. Американская подводная лодка USS SS-267 (командир- лейтенант-коммандер Стефен Х. Гимбер) торпедировала и потопила в Охотском море у восточного побережья Северного Сахалина японское грузовое судно «Маяти Мару» (2170 тонн) в точке с координатами 50º35'N 144º02'E. Одновременно Стефен Х. Гимбер добивается попадания двух торпед в порожний танкер «Косо Мару», но судно остаётся на плаву. После залпа одна из торпед ложиться на циркуляцию и «Помпон» с трудом уклонилась от попадания. Торпеда прошла за кормой. Японский эскорт перешел в контратаку - рядом с лодкой разорвалось несколько 120-мм снарядов. После атаки «Помпон» погрузилась, и американские подводники насчитали 10 взрывов глубинных бомб. В целом 6-торпедный залп принес одну победу и одно серьёзное повреждение судна противника. Правда, Стефен Гимбер в рапорте утверждал, что одна из торпед поразила тральщик или эскортный корабль, но послевоенные данные это не подтвердили. Скорее всего с «Сил» видели вспышку взрыва торпеды, угодившей в прибрежные скалы. 12 августа 1944 года. Охотское море. Конвой KIRA-003 в составе танкеров «Манджу Мару» (6515 тонн) и «Косо Мару» (8000 тонн) и «Маяти Мару» (2170 тонн) в охранении эскортного корабля «Фукуё» и минного тральщика W-24 следовал из порта Вакканай (Хоккайдо) в портпункт Оха (Северный Сахалин) вдоль восточного побережья Карафуто (Южный Сахалин). 23:00. Американская подводная лодка USS SS-267 (командир- лейтенант-коммандер Стефен Х. Гимбер) торпедировала и потопила в Охотском море у восточного побережья Северного Сахалина японское грузовое судно «Маяти Мару» (2170 тонн) в точке с координатами 50º35'N 144º02'E. Одновременно Стефен Х. Гимбер добивается попадания двух торпед в порожний танкер «Косо Мару», но судно остаётся на плаву. После залпа одна из торпед ложиться на циркуляцию и «Помпон» с трудом уклонилась от попадания. Торпеда прошла за кормой. Японский эскорт перешел в контратаку - рядом с лодкой разорвалось несколько 120-мм снарядов. После атаки «Помпон» погрузилась, и американские подводники насчитали 10 взрывов глубинных бомб. В целом 6-торпедный залп принес одну победу и одно серьёзное повреждение судна противника. Правда, Стефен Гимбер в рапорте утверждал, что одна из торпед поразила тральщик или эскортный корабль, но послевоенные данные это не подтвердили. Скорее всего с «Сил» видели вспышку взрыва торпеды, угодившей в прибрежные скалы.

Японские танкеры разных лет постройки

Прибытие KIRA-003 в Оху, бункеровка и уход в Вакканай 14 августа 1944 года. Район залива Уркт. Портпункт Оха. Северный Сахалин. Конвой KIRA-003 в составе танкера «Манджу Мару» (6515 тонн) и аварийного танкера «Косо Мару» (8000 тонн) в охранении эскортного корабля «Фукуё» и минного тральщика W-24 пришел из порта Вакканай (Хоккайдо) в портпункт Оха (Северный Сахалин). Суда встали под разгрузку и погрузку. С погрузкой торпедированного танкера «Косо Мару» в сложившейся ситуации было крайне не просто. 14 августа 1944 года. Район залива Уркт. Портпункт Оха. Северный Сахалин. Конвой KIRA-003 в составе танкера «Манджу Мару» (6515 тонн) и аварийного танкера «Косо Мару» (8000 тонн) в охранении эскортного корабля «Фукуё» и минного тральщика W-24 пришел из порта Вакканай (Хоккайдо) в портпункт Оха (Северный Сахалин). Суда встали под разгрузку и погрузку. С погрузкой торпедированного танкера «Косо Мару» в сложившейся ситуации было крайне не просто. 23:15. Конвой KIRA-003 в составе танкера «Манджу Мару» (6515 тонн) и аварийного танкера «Косо Мару» (8000 тонн) в охранении эскортного корабля «Фукуё» и минного тральщика W-24 ушел из портпункта Оха (Северный Сахалин) в порт Вакканай (Хоккайдо). 23:15. Конвой KIRA-003 в составе танкера «Манджу Мару» (6515 тонн) и аварийного танкера «Косо Мару» (8000 тонн) в охранении эскортного корабля «Фукуё» и минного тральщика W-24 ушел из портпункта Оха (Северный Сахалин) в порт Вакканай (Хоккайдо). 21 августа 1944 года. Охотское море. Эскадренный миноносец «Намикадзе» торпедирован и тяжело поврежден подводной лодкой USS SS-183 «Сил» в Охотском море к северу от Средних Курильских островов. Тяжело поврежден руль. Эскадренный миноносец «Камикадзе» отбуксировал поврежденный «Намикадзе» из Охотского моря в порт Отару (о. Хоккайдо) для проведения аварийного ремонта. Оттуда «Намикадзе» самостоятельно перешел в базу флота Оминато (о. Хонсю). 21 августа 1944 года. Охотское море. Эскадренный миноносец «Намикадзе» торпедирован и тяжело поврежден подводной лодкой USS SS-183 «Сил» в Охотском море к северу от Средних Курильских островов. Тяжело поврежден руль. Эскадренный миноносец «Камикадзе» отбуксировал поврежденный «Намикадзе» из Охотского моря в порт Отару (о. Хоккайдо) для проведения аварийного ремонта. Оттуда «Намикадзе» самостоятельно перешел в базу флота Оминато (о. Хонсю).

Прибытие к месту назначения 22 августа 1944 года. Пункт базирования флота и порт Вакканай. Хоккайдо. Конвой KIRA-003 в составе танкера «Манджу Мару» (6515 тонн) и аварийного танкера «Косо Мару» (8000 тонн) в охранении эскортного корабля «Фукуё» и минного тральщика W-24 пришел из портпункта Оха (Северный Сахалин) в порт Вакканай (Хоккайдо). После непродолжительной стоянки в порту Вакканай конвой в полном составе проследовал в порт Отару (Хоккайдо). 22 августа 1944 года. Пункт базирования флота и порт Вакканай. Хоккайдо. Конвой KIRA-003 в составе танкера «Манджу Мару» (6515 тонн) и аварийного танкера «Косо Мару» (8000 тонн) в охранении эскортного корабля «Фукуё» и минного тральщика W-24 пришел из портпункта Оха (Северный Сахалин) в порт Вакканай (Хоккайдо). После непродолжительной стоянки в порту Вакканай конвой в полном составе проследовал в порт Отару (Хоккайдо).

Случаи за сутки. 23 августа 1944 года. Пункт базирования флота и порт Вакканай. Хоккайдо. Эскортный корабль «Номи» в охранении аварийного танкера «Хакуйё Мару» ушли из порта Вакканай (Хоккайдо) через Отару в Хаккодате (Хоккайдо), располагавший крупным сухим доком. Маршрут разрабатывался с учетом короткого синоптического периода и вероятного ухудшения гидрометеорологических условий. Но заход в порт Отару конвою не потребовался. 23 августа 1944 года. Пункт базирования флота и порт Вакканай. Хоккайдо. Эскортный корабль «Номи» в охранении аварийного танкера «Хакуйё Мару» ушли из порта Вакканай (Хоккайдо) через Отару в Хаккодате (Хоккайдо), располагавший крупным сухим доком. Маршрут разрабатывался с учетом короткого синоптического периода и вероятного ухудшения гидрометеорологических условий. Но заход в порт Отару конвою не потребовался. Порт Отару. Хоккайдо. Эскортный корабль «Фукуё», минный тральщик W-24 завершили переход из порта Вакканай (о. Хоккайдо) в порт Отару (о. Хоккайдо) в охранении конвоя КIRA-003 в составе судна снабжения ВМФ «Манджу Мару» (6515 тонн) и аварийного танкера «Косо Мару» (8000 тонн) и благополучно прибыли по назначению. Порт Отару. Хоккайдо. Эскортный корабль «Фукуё», минный тральщик W-24 завершили переход из порта Вакканай (о. Хоккайдо) в порт Отару (о. Хоккайдо) в охранении конвоя КIRA-003 в составе судна снабжения ВМФ «Манджу Мару» (6515 тонн) и аварийного танкера «Косо Мару» (8000 тонн) и благополучно прибыли по назначению. Порт Хакодатэ. Хоккайдо. Порт Хакодатэ. Хоккайдо. 13:20. Эскортный корабль «Номи» и аварийный танкер «Хакуйё Мару» пришли из порта Вакканай (Хоккайдо) в порт Хаккодате (Хоккайдо). Здесь «Хакуйё Мару» поставили в док для капитального ремонта корпуса. 13:20. Эскортный корабль «Номи» и аварийный танкер «Хакуйё Мару» пришли из порта Вакканай (Хоккайдо) в порт Хаккодате (Хоккайдо). Здесь «Хакуйё Мару» поставили в док для капитального ремонта корпуса.

Краткий вывод Итак, из порта Вакканай в Оху ушли три конвоя в составе 6 танкеров. В охранении были задействованы эскадренный миноносец, 2 эскортных корабля, морской тральщик и морской охотник. На переходе в результате торпедирования потерян один танкер, другой поврежден и ещё один танкер получил значительные повреждения в результате навигационной аварии. Итак, из порта Вакканай в Оху ушли три конвоя в составе 6 танкеров. В охранении были задействованы эскадренный миноносец, 2 эскортных корабля, морской тральщик и морской охотник. На переходе в результате торпедирования потерян один танкер, другой поврежден и ещё один танкер получил значительные повреждения в результате навигационной аварии. Таким образом, потеряны и повреждены по разным причинам 50% задействованного грузового тоннажа. При этом эскортные силы ВМР Оминато в 1944 году не смогли обеспечить вывоз готовой продукции с рыбокомбинатов на лицензионных участках восточного побережья Камчатки. Заготовленная к отправке рыба просто сгнила. Таким образом, потеряны и повреждены по разным причинам 50% задействованного грузового тоннажа. При этом эскортные силы ВМР Оминато в 1944 году не смогли обеспечить вывоз готовой продукции с рыбокомбинатов на лицензионных участках восточного побережья Камчатки. Заготовленная к отправке рыба просто сгнила. И не известно, что было страшнее для Японии - потеря контроля над источником возобновляемых биологических ресурсов или потеря источника жидких углеводородов, дававшего мизерное количество нефтепродуктов для топливного баланса императорской Японии. И не известно, что было страшнее для Японии - потеря контроля над источником возобновляемых биологических ресурсов или потеря источника жидких углеводородов, дававшего мизерное количество нефтепродуктов для топливного баланса императорской Японии.