ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ с вагонетками Hispalyt 2009 Барселона

Роже Ногера Промышленный инженер –Дизайн и проекты оборудования –Новые разработки –Программирование 15 лет опыта Совладелец/зам-директора Forgestal S.L.

Бернат Планас Промышленный Инженер Начальник отдела огнеупоров: –Дизайн и проекты –Новые разработки –Шефмонтаж –Содействие при продажах 15 лет опыта Совладелец/Зам-директора Forgestal S.L.

FORGESTAL S.L. Испанский инжиниринг в области оборудования предназначенного для керамической и металлообрабатывающей промфшленности: –Футеровка вагонеток из огнеупоров Refractarios Campo S.L. –Системы чистки вагонеток –Машины для резки пластин из облицовочного кирпича –Инжиниринг в Кузнечной промышленности.

FORGESTAL S.L. Располагается в Esparreguera в 35 км от Барселоны 14 служащих (50% инженеров) Оборот 4,5 M Основные рынки: ЕС, Сев. Америка, Сев. Африка Представители в: –Соединенное Королевство, Португалия, Франция, Дания, Германия, Россия, Италия, Алжир, Венесуэла, США и ЮАР

Refractarios CAMPO, S.L Стратегический альянс. Полный комплект услуг клиенту: –Консультации –Огнеупоры –Изоляция –Шефмонтаж –Проекты «под ключ»

ЭНЕРГОСБЕРЕ ЖЕНИЕ с ВАГОНЕТКАМИ

Цель презентации: ГДЕ мы можем сберечь энергию? КАК мы можем это сделать? СКОЛЬКО энергии мы можем сберечь?

ГДЕ мы можем экономить энергию? Механизмы потери энергии с вагонетками: 1.Проводимость через футеровку 2.Потеря герметичности в соединении вагонетка-вагонетка и вагонетка-печь 3.Теплопоглощение вагонеткой, которое теряется в окружающей среде завода. 4.Косвенно: неисправности.

1.Проводимость через футеровку Механизмы потери энергии с вагонетками

Очевидно, что МЕНЬШАЯ проводимость приводит к МЕНЬШИМ потерям но: -Это становится не так критично в печи, а особенно при коротких циклах: ПЕЧЬ: Длительное время – Постоянный режим – Простые расчеты ВАГОНЕТКА: Короткие циклы – Недолговременный режим – Расчеты по конечным элементам 1. Проводимость через футеровку

ТЕМПЕРАТУРА ТРЕБУЕТ ВРЕМЕНИ ДЛЯ ПРОНИКНОВЕНИЯ В ВАГОНЕТКУ

Непрерывные линии: Реальный цикл - Прерывистая линия: проходит до постоянного режима 1. Проводимость через футеровку

КАК мы можем это сделать? -Сделать разумный выбор изолирующих материалов, принимая во внимание толщину футеровки, температуру и циклы (Это делается при в каждом предложении) -Поддерживать минимальную толщину футеровки -Избегать использования слабых изолирующих материалов (могут содействовать механизмам конвекции тепла) -Иметь хорошую герметичность вагонетки (в этом случае, кроме проводимости мы будем иметь массивный поток с наибольшими потерями) 1. Проводимость через вагонетку

СКОЛЬКО энергии мы можем сберечь? -Когда имеется серьезная патология в футеровке, такая например, как потеря герметичности, становится очень сложно восстановить показатели, как теоретически, так и в реальности. -Далее будет продемонстрировано сравнение потерь при ПРОВОДИМОСТИ относительно потерям в ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ завода, сразу же после печи. 1. Проводимость через футеровку

2. Потеря герметичности в соединении вагонетка- вагонетка и вагонетка- печь Механизмы потери энергии с вагонетками

2. Потеря герметичности в соединении вагонетка- вагонетка и вагонетка-печь

КАК мы можем это сделать? Особое внимание уделять: -Поддерживать стыка между вагонетками в хорошем состоянии: шнур и металлические профили -Правильная конструкция стыка между вагонетками -Уточнить разделение между шасси. -Поддерживать емкости с песком в хорошем состоянии: наполнять, рыхлый песок/гравий, использовать сыпучий наполнитель с равномерными гранулами. -Иметь наименьшую разницу давлений между печью и ямой. 2. Потеря герметичности в соединении вагонетка- вагонетка и вагонетка-печь

СКОЛЬКО энергии мы можем эконосить? -Сложно подсчитать с точностью и может сильно разниться от случая к случаю, но: Опираясь на мой опыт, в большинстве случаев возникновения серьезных проблем перегрева ямы, происходили из-за отсутствия герметичности. 2. Потеря герметичности в соединении вагонетка- вагонетка и вагонетка-печь

3. Тепло, поглощаемое вагонеткой, которое теряется в окружающей среде завода Механизмы потери энергии с вагонетками

3. Поглощаемое тепло, которое теряется в окружающей среде Вагонетки поглощают энергию в части нагревания. Часть этой энергии возвращается во время охлаждения, но не вся. Это тепло, которое остается в вагонетке при выходе из печи, его большая часть, будет потеряно вне печи.

Это значительное количество энергии. Можно значительно сократить посредством: -Правильного ДИЗАЙНА вагонетки -Управление вагонетками -Регулировки печи 3. Поглощаемое тепло, которое теряется в окружающей среде.

ОБЛЕГЧЕН- НЫЕ плиты и подовый камень (FORGESTAL- CAMPO) 3. Поглощаемое тепло, которое теряется в окружающей среде КАК мы можем это сделать? СРАВНЕНИЕ ДВУХ ФУТЕРОВОК В РЕАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ: ЦЕЛЬНЫЕ Плиты и Подовый камень

ОБЛЕГЧЕН- НЫЕ плиты и подовый камень (FORGESTAL- CAMPO) 3. Поглощаемое тепло, которое теряется в окружающей среде КАК мы можем это сделать? СРАВНЕНИЕ ДВУХ ФУТЕРОВОК В РЕАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ: ЦЕЛЬНЫЕ Плиты и Подовый камень

СКОЛЬКО энергии мы можем сберечь? ДАННЫЕ ЭКСПЕРИМЕНТА: Цикл обжига: 14 horas Ритм вагонеток: 30 мин/ваг Производительность: 48 ваг/день Размеры ваг: 4,3 м шир x 3,98 м длина Продукция: Кирпич ЦЕНА ЭНЕРГИИ: 3,4 c/кв/ч 3. Поглощаемое тепло, которое теряется в окружающей среде

СКОЛЬКО энергии мы можем сберечь? ЦЕЛЬНЫЕОБЛЕГЧ. ПЛИТЫ Средняя темп. плит ВЫХОД (ºC) Средняя темп. плит ВХОД (ºC) 35 Вес (кг) /ваг Поглощаемая энергия / ваг. (Ккал) Сбереженная энергия /ваг. (Ккал) EUROS сбережение/год51.830

ЦЕЛЬНЫЙ ОБЛЕГЧЕН. ПОДОВЫЙ КАМЕНЬ Ср.темп. подового камня ВЫХОД (ºC) 8972 Ср. темп. подового камня ВХОД(ºC) 35 Вес подового камня (кг) /car Поглощаемая энергия / ваг (Ккал) СБЕРЕЖЕННАЯ энергия /ваг (Ккал)9.910 EUROS сбережение/год8.579 СКОЛЬКО энергии мы можем сберечь?

Некоторые соображения по поводу этого сравнения: Обе футеровки концептуально одинаковы. В случае, если используется еще более тяжелая футеровка, такая как БЕТОН, результаты будут еще более показательны. Было только проверено сбережение энергии для плит и подового камня (реальное сбережение будет еще выше) СКОЛЬКО энергии мы можем сберечь?

Это большое количество энергии. Можно значительно сократить посредством: -Правильного ДИЗАЙНА вагонетки -Управление вагонетоками -Регулировки печи 3. Поглощаемое тепло, которое теряется в окружающей среде

КАК мы можем это сделать? Управление вагонетками СОКРАЩАЯ ВРЕМЯ НАХОЖДЕНИЯ ГОРЯЧИХ ВАГОНЕТОК ВНЕ ПЕЧИ -Идеальная ситуация: Когда вагонетка выходит из печи, быстро ее разгрузить, загрузить и отправить снова в печь. -При разгрузке и загрузке, давать ПРИОРИТЕТ вагонеткам, которые выходят из печи (самым горячим) - Например, по понедельникам начинать разгружать вагонетки, которые только что вышли из печи и пока еще горячие. Те, которые остыли, более не потеряют энергию. (ЕСЛИ ЭТО ВОЗМОЖНО) 3. Поглощаемое тепло, которое теряется в окружающей среде

Управление вагонетками Симуляция с Конечными элементами. 12 час. с 4 час. 3. Поглощаемое тепло, которое теряется в окружающей среде

Управление в вагонетками CКОЛЬКО энергии мы можем сберечь? 3. Поглощаемое тепло, которое теряется в окружающей среде

4. Косвенно: неисправности/ сократить циклы Механизмы потери энергии с вагонетками

4. Косвенно: неисправности/ сокращение циклов Подовый камень находится в непосредственном контакте с материалом, тем самым может содействовать: –Сокращению разломов в первых рядах в печи или до того, в установках для сырого материала. –Сокращению циклов, когда уменьшающиеся детали находятся в первых рядах.

КАК мы можем это сделать? Увеличением прохода воздуха

КАК мы можем это сделать? Уменьшением термической инерции подового камня

ВЫВОДЫ Для того, чтобы сберечь энергию есть много факторов, которые нужно принимать во внимание. Правильный дизайн футеровки может дать значительную экономию энергии и обязательно себя оправдает.

СПАСИБО! Вопросы?