Исторические границы столицы: от Кремля до МКАД

Древнейшее кольцо, защищавшее сердце города, Кремль. Историки и археологи полагают, что небольшая славянская крепость возникла на высоком Боровицком холме у места впадения Неглинки в реку Москву не позднее конца XI века. Почти столетие спустя, в 1156 году, Юрий Долгорукий повелел построить «город», окруженный рвом и валом (напомним, что общеславянское слово город означало первоначально «ограда, забор», затем «огороженное место» и далее «город, крепость»).

В 1339 году Кремль получил стены и башни из мощных дубовых бревен, а при великом князе Дмитрии Донском, в 1367 году, он стал каменным: новые стены мастера-строители сложили из подмосковного бело-желтого известняка. Те стены и башни Кремля, которые мы видим сейчас, были созданы из красного кирпича по проекту итальянских архитекторов Марка Фрязина, Антона Фрязина, Петра Фрязина и Алевиза Нового в гг.

Первое кольцо, примыкавшее к Великому посаду, появилось еще в конце XIV века: тогда посад был защищен валом. В 1534 году граница была укреплена появились древоземляные укрепления и ров. А в годах на их месте москвичи возвели Китайгородскую стену. Эта каменная твердыня на нескольких своих отрезках сохранилась до наших дней.

Второе кольцо знаменитый Белый город. Кстати говоря, название его до сих пор вызывает споры среди историков, топонимистов, краеведов. Одни полагают, что наименование этого оборонительного рубежа связано с белым цветом самой каменной стены, другие напоминают, что внутри укреплений находились так называемые «белые земли», то есть освобожденные от земских податей. В конце XIV века эта часть Москвы была обнесена валом и рвом. Стена Белого города была возведена позднее в годах.

Третье кольцо Земляной город, или Деревянный город, известный в истории Москвы также под названием Скородом. Топоним Скородом связан с тем, что деревянные укрепления по этой линии строились не капитально, основательно, а быстро. Существует еще одна версия: это название в большей мере относится к территории между Белым и Земляным городом, где дома подчас строили как бы на скорую руку, поскольку эта часть Москвы часто разрушалась неприятелем, сжигалась. Первоначальные укрепления Земляного города действительно представляли собой деревянную стену, не которой было более 60 башен, в том числе 12 воротных башен.

Четвертое кольцо Камер-Коллежский вал, насыпанный в 1742 году Камер-Коллегией, особым государственным ведомством, которое ведало всеми доходами Российской державы на заставах этого вала взималась пошлина за ввозимые в город товары. Высокий земляной вал длиной в 37 километров, укрепленный рвом и заставами, унаследовал имя выстроившей его Камер-Коллегии. Камер-Коллежский вал более мощным укреплением. Деревянной стены на нем не было это было только одно сплошное кольцо из высокого земляного вала, вдоль которого периодически проезжали наряды конной стражи.

Пятое кольцо было образовано Окружной железной дорогой. Ее спроектировал и построил вокруг Москвы начала XX века видный русский инженер П. Рашевский. Длина пятого, «инженерного», московского кольца, на плане похожего скорее на замкнутую петлю, сильно вытянутую к северо- западу, составляет уже 54 километра.

Шестое кольцо - третье транспортное кольцо (ТТК) автомобильная дорога в городе Москве, общей протяженностью около 36 километров, из них около 19 километров эстакады, около 5 километров тоннели.

Седьмое кольцо Московская кольцевая автомобильная дорога (МКАД), современная граница столицы. МКАД продолжает успешно выполнять свою роль важнейшей артерии (ее длина 109 километров), основной части административной границы Москвы и как - оборонительной линии, поскольку въехать в Москву, минуя пересечения МКАД, с основными шоссе, ведущими в наш город невозможно.

Министерство транспорта России подготовило программу строительства нового транспортного автомобильного кольца вокруг Москвы на расстоянии порядка 400 км от города. Это будет – восьмое кольцо.

Топографическая карта Москвы конца 1950-х годов (фрагмент)

Топографическая карта уменьшенное и обобщенное изображение земной поверхности, созданное по единой математической основе и оформлению, передающее размещение и свойства основных природных и социально-экономических объектов местности. Карты в зависимости от масштабов условно подразделяют на следующие типы: крупномасштабные 1: и крупнее; среднемасштабные от 1: до 1: ; мелкомасштабные менее 1: Чем меньше знаменатель численного масштаба, тем крупнее масштаб. Планы составляют в крупных масштабах, а карты в мелких. В картах учитывается «шарообразность» земли, а в планах нет. Кар ты в зави сим ости от мас шта бов усло вно под разд еля ют на след ую щие тип ы: мас шта бов к р у п н о м а с ш т а б н ы е 1 : и к р у п н е е ; м е н е е 1 : 1