Железнодорожный транспорт Подготовила: Л. Грязнова

Эффективность организации движения поездов весом 9000 Т на выделенных направлениях Ф. С. Пехтерев Одним из важнейших факторов оптими- зации перевозочного процесса и обеспече- ния эффективности производственной дея- тельности ОАО "РЖД" является увеличение веса и длины грузовых поездов.

О подготовке инфраструктуры к организации движения поездов весом 9000 Т А. Б. Косарев Организация движения тяжеловесных поездов - это прежде всего один из возмож- ных способов увеличения пропускной и про- возной способности железнодорожных на- правлений.

Технические средства для организации движения тяжеловесных поездов Е. Н. Розенберг В ОАО "НИИАС2 проведены исследования и разработки, связанные с организацией движения поездов весом 9 тыс. т на сквозном направлении с Кузбасса на Северо-Запад, Центр и Юг.

На основе комплексных сквозных технологий Н. П. Шипулин Рост объемов перевозок требует поиска и внедрения инновационных решений, направ- ленных на совершенствование организации эксплуатационной работы, повышение эф- фективности производственной деятельнос- ти ОАО "РЖД".

О готовности инфраструктуры на выделенных полигонах для пропуска поездов весом 9000 Т А. Б. Киреевнин Для организации интенсивного и безопас- ного движения грузовых поездов весом 9000 т и поэтапного увеличения их массы и длины важное значение имеет состояние инфраст- руктуры и ее соответствие установленным нормативным требованиям.

Обеспечение тяговым подвижным составом А. Н. Ходакевич Особо важным моментом в организации грузовых перевозок, в том числе тяжеловес- ными поездами, является введение твердых "ниток" графика тяжеловесного движения и обеспечение бесперебойной подвязки локомотивов под конкретный поезд.

Об организации контрейлерных перевозок на "пространстве 1520" В. А. Гапанович Организация регулярного контрейлерного сообщения на "пространстве 1520" предс- тавляет собой международный комплексный инновационный проект ОАО "РЖД" готово выступить в роли системного интегратора на этапе становления нового транспортного бизнеса.

Сферы эффективности повышения скоростей движения пассажирских поездов А. А. Абрамов Одним из основных факторов, влияющих на выбор пасса- жирами вида транспорта, является время. которое они про- ведут в дороге. Поэтому при организации движения для при- влечения пассажиров на железнодорожном транспорте сле- дует стремиться к минимизации времени нахождения пасса- жирского поезда в пути. Достичь этого можно в первую оче- редь за счет повышения ходовых скоростей движения поез- дов.

Инфраструктурный резерв повышения скоростей пассажирских поездов В. П. Феоктистов Планирование работ по ликвида- ции или сглажива- нию постоянных ограничений ско- рости должно про- изводиться на осно- ве принципа получе- ния как можно бо- лее длинных участ- ков пути, по кото- рым поезд способен двигаться с макси- мальной ходовой скоростью.

Настоящее и будущее пригородных перевозок А. А. Зайцев Взаимодействие науки и практической деятельности, как известно, дает наилучшие результаты. Одним из таких результатов должно стать опережение железнодорожни- ками своих конкурентов в пригородных пас- сажирских перевозках.

Технологические решения по организации пригородных перевозок А. А. Грачев Пригородные железнодорожные сообще- ния имеют специфические особенности, ко- торые проявляются в требованиях к органи- зации движения поездов.

Северная железная дорога А. А. Алексеев Вологодская дистанция пути в 2011 г. была включена в перечень пилотных подразделений Вологодского региона Северной железной дороги по внедрению бережливого производства. Главная цель внедрения бережливого производства на дистанции состоит в минимизации потерь при всех видах деятельности с одновременной гарантией качества выполнения работ.

Презентация новой техники Е. М. Зубкович Презентация на Рижском вокзале столицы первого российского тепловоза с гибридной силовой установкой ТЭМ9Н-001 (Sinara Hybrid)/