ГОРОДА: РАЗВИТИЕ В УСЛОВИЯХ НЕОПРЕДЕЛЕННОСТИ ОЛЬГА ВЕНДИНА РЕПНОЕ, 16 НОЯБРЯ 2013

ВОПРОС 1 БУДУТ ГОРОДА ПО-ПРЕЖНЕМУ РАСТИ ИЛИ СОКРАЩАТЬСЯ? КАКОВЫ ИСТОЧНИКИ РОСТА – ЭКОНОМИКА, ДЕМОГРАФИЯ, МИГРАЦИЯ? КТО ОКАЖЕТСЯ В ЗОНЕ РИСКА? ИЗМЕНЕНИЕ ЧИСЛЕННОСТИ НАСЕЛЕНИЯ РОССИИ,

ОТСУТСТВИЕ РОСТА СТАЛО ФЕНОМЕНОМ, ЗАТРАГИВАЮЩИМ НЕ ТОЛЬКО ДЕПРЕССИВНЫЕ ГОРОДА И РЕГИОНЫ, НО И НАИБОЛЕЕ БОГАТЫЕ С РАЗВИТЫМ РЫНКОМ ТРУДА ПОСЕЛОК АЛЫКЕЛЬ, НОРИЛЬСК

ВОПРОС 2 КАК РАЗВИВАТЬСЯ В УСЛОВИЯХ СОКРАЩЕНИЯ ЧЕЛОВЕЧЕСКОГО КАПИТАЛА? НЕГАТИВНАЯ СЕЛЕКЦИЯ И ПРОГРЕССИВНОЕ СТАРЕНИЕ НАСЕЛЕНИЯ

ВОПРОС 3 КАК РЕАГИРОВАТЬ НА ИЗМЕНЕНИЯ ОБЩЕСТВА? ВЫЗОВ «НЕЗАВИСИМОСТИ» И «МОБИЛЬНОСТИ» НЕЗАВИСИМОСТЬ «РОДИТЕЛЕЙ ОТ ДЕТЕЙ» И «ДЕТЕЙ ОТ РОДИТЕЛЕЙ» КАК ВАЖНЕЙШЕЕ СОЦИАЛЬНОЕ ДОСТИЖЕНИЕ. 1.В ЭГОЦЕНТРИЧЕСКОМ ОБЩЕСТВЕ МЫ БОРЕМСЯ ЗА ПОВЫШЕНИЕ РОЖДАЕМОСТИ И СОХРАННОСТЬ СИСТЕМЫ СОЦИАЛЬНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ. И ТО, И ДРУГОЕ ГОРОДАМ ОБЕСПЕЧИВАЮТ МИГРАНТЫ: У НИХ ВЫШЕ РОЖДАЕМОСТЬ И ОНИ ПОПОЛНЯЮТ КОГОРТЫ НАСЕЛЕНИЯ В ТРУДОСПОСОБНЫХ ВОЗРАСТАХ, ОБЕСПЕЧИВАЯ ПРИВЫЧНОЕ ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ СОЦИАЛЬНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ И СОЦИАЛЬНОГО СЕРВИСА. 2.НЕЗАВИСИМОСТЬ МЕНЯЕТ СТРУКТУРУ СЕМЬИ И СЕМЕЙНЫЕ РОЛИ, ТРЕБУЕТ ПЕРЕСМОТРА ОТНОШЕНИЙ К ОБЩЕСТВЕННЫМ ПРОСТРАНСТВАМ И ЖИЛЬЮ МОБИЛЬНОСТЬ – СИМВОЛ СОВРЕМЕННОГО ОБЩЕСТВА, ГОТОВНОСТЬ К ИЗМЕНЕНИЯМ 1.ВОПРЕКИ ОЖИДАНИЯМ МОБИЛЬНОСТЬ ОТДАЛЯЕТ, А НЕ ПРИБЛИЖАЕТ. ОНА СПОСОБСТВУЕТ ПРИТОКУ МИГРАНТОВ В ГОРОД И «ВЫТАЛКИВАЕТ» МЕСТНЫХ ЖИТЕЛЕЙ В ПРИГОРОД. 2.РЕЗУЛЬТАТ РОСТА МОБИЛЬНОСТИ – ЭТО НЕ ТОЛЬКО ТРАНСПОРТНЫЙ «ТРОМБОЗ», НО И РАЗРУШЕНИЕ СОЦИАЛЬНЫХ СВЯЗЕЙ, ГОРОДСКОЙ ИДЕНТИЧНОСТИ, ОСЛАБЛЕНИЕ СОЦИАЛЬНОЙ СОЛИДАРНОСТИ

ВОПРОС 4 ЧТО ПРОТИВОПОСТАВИТЬ РОСТУ МИГРАЦИЙ И РАЗНООБРАЗИЯ? НАИБОЛЕЕ ЧАСТЫЕ ОТВЕТЫ НА ВЫЗОВ РАЗНООБРАЗИЯ: РАЗВЕСТИ В ПРОСТРАНСТВЕ и НОВЫЕ ФУНКЦИИ ТРЕБУЮТ НОВОГО МЕСТА ВЫЗОВ РАЗНООБРАЗИЕ СОСТОИТ ОДНОВРЕМЕННО В ТРЕБОВАНИИ «КАЖДОМУ ПО ПОТРЕБНОСТЯМ» И В РАСПРОСТРАНЕНИИ КУЛЬТУРЫ СЛИЯНИЙ И СМЕШЕНИЙ, КОТОРАЯ КАСАЕТСЯ ВСЕГО: ФУНКЦИЙ, СОЦИАЛЬНЫХ СЛОЕВ, ГОРОДА И ДЕРЕВНИ, ГЛОБАЛЬНОГО И ЛОКАЛЬНОГО, РАБОТЫ И РАЗВЛЕЧЕНИЙ. ГОРОДА – ПРОСТРАНСТВО ИНТЕГРАЦИИ И СЕГРЕГАЦИИ РАЗНООБРАЗИЕ УСЛОЖНЯЕТ, А УПРАВЛЕНИЕ И УПРАВЛЕНЦЫ – УПРОЩАЮТ

ВОПРОС 5 НУЖНА ЛИ ГОРОДАМ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ? ГОРОДСКАЯ ЗЕМЛЯ СЛИШКОМ ДОРОГАЯ, А ПРОМЫШЛЕННОСТЬ СЛИШКОМ «ГРЯЗНАЯ» МАССОВАЯ ДЕИНДУСТРИАЛИЗАЦИЯ И ВЫВОД ПРОИЗВОДСТВА В ДРУГИЕ СТРАНЫ СУЗИЛИ КАНАЛЫ СОЦИАЛЬНОЙ МОБИЛЬНОСТИ И НАРАЩИВАНИЯ ЧЕЛОВЕЧЕСКОГО КАПИТАЛА СНИЖЕНИЕ РАЗНООБРАЗИЯ ВОЗМОЖНОСТЕЙ НА РЫНКЕ ТРУДА ПРИ УСЛОЖНЕНИИ СОЦИАЛЬНОЙ СТРУКТУРЫ ОБЩЕСТВА НЕПРЕДВИДЕННЫЕ ПОСЛЕДСТВИЯ УТРАТА ЯСНОСТИ ВИДЕНИЯ БУДУЩЕГО. СТРАТЕГИИ РАЗВИТИЯ ГОРОДОВ БЫЛИ СТРАТЕГИЯМИ РАЗВИТИЯ ПРОИЗВОДСТВА ПРОСТРАНСТВЕННОЕ «СЖАТИЕ» РЫНКА ТРУДА И УВЕЛИЧЕНИЕ ДИСТАНЦИИ «ДОМ – РАБОТА»

ВОПРОС 6 «ПОЛИТИЧЕСКИЙ» КАК ЗАНИМАТЬСЯ ГОРОДСКИМ ПЛАНИРОВАНИЕМ, ЕСЛИ ГОСУДАРСТВЕННАЯ ПОЛИТИКА ПОДЧИНЕНА КОНКРЕТНЫМ ПРОЕКТАМ, РЕШЕНИЯ СИТУАТИВНЫ И ЗАВИСЯТ ОТ ГЛОБАЛЬНОЙ КОНЪЮНКТУРЫ, СТАТИСТИКА «ВРЕТ», РЕШЕНИЯ МЕСТНЫХ ВЛАСТЕЙ СЛЕДУЮТ В ФАРВАТЕРЕ КОРПОРАТИВНЫХ ИНТЕРЕСОВ, А ПЛАНИРУЮЩИЕ ИНСТИТУТЫ ПРЕДЛАГАЮТ НАКАТАННЫЕ В СОВЕТСКИЕ ГОДЫ РЕШЕНИЯ? О КАКОМ ВЫБОРЕ СТРАТЕГИЙ И СЦЕНАРИЕВ РАЗВИТИЯ МОЖЕТ ИДТИ РЕЧЬ, ЕСЛИ РАЗВИТИЕ ИМЕЕТ ДОГОНЯЮЩИЙ ХАРАКТЕР, С ТРУДОМ ПОСПЕВАЯ ЗА СТИХИЙНЫМИ ИЗМЕНЕНИЯМИ? СОВХОЗ МОСКОВСКИЙ – ПРИМЕР СТИХИЙНОГО РАЗВИТИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ПОЛИТИЧЕСКОЙ И ЭКОНОМИЧЕСКОЙ КОНЪЮНКТУРЫ, «ПРОВАЛ» ГРАДОСТРОИТЕЛЬНОЙ ПОЛИТИКИ И РЫНКА ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВО КАК РЕМЕСЛО СО СВОИМИ НАРАБОТАННЫМИ ПРИЕМАМИ И РЕШЕНИЯМИ. ПРИНЦИП: «У ВАС ЕСТЬ ВОПРОСЫ, У НАС ЕСТЬ ОТВЕТЫ». НАИБОЛЕЕ ПОПУЛЯРНЫЕ УРБАНИСТИЧЕСКИЕ МОДЕЛИ – СВОИ И ПРИВНЕСЕННЫЕ С ЗАПАДА: ЛИНЕЙНЫЕ ГОРОДА, ГОРОДА-СПУТНИКИ, МИКРОРАЙОНЫ, LIVEABLE CITIES, LOW CARBON CITIES, URBAN HIGHWAYS, RESIDENTIAL VILLAGES (GATED COMMUNITIES), CBD, ….

НО ВСЕ-ТАКИ, ГОРОДА НУЖДАЮТСЯ В ПЛАНИРОВАНИИ! НА ЧТО МОЖНО ОПЕРЕТЬСЯ, ЕСЛИ ВСЕ «ПЛЫВЕТ» И КРУГОМ НЕОПРЕДЕЛЕННОСТЬ?

ОТВЕТ ЭКОНОМИСТА – ИНФРАСТРУКТУРА. Мы не знаем, каковы будут обстоятельства и возможности, но мы создаем опорный каркас развития, который даст нам возможность «высокого старта» в благоприятных условиях. ПРОБЛЕМА НЕ ТОЛЬКО В КОЛИЧЕСТВЕ ИНФРАСТРУКТУРЫ, НО И В ТОМ КАК ОНА ИСПОЛЬЗУЕТСЯ И ГДЕ ОНА СОЗДАЕТСЯ Opinion Way: 60% москвичей считают, что в первую очередь необходимо улучшать транспортную инфраструктуру Каким должен быть результат: 58% - гарантировать время в пути 48% - сделать город более приятным для жизни

ОТВЕТ ПЛАНИРОВЩИКА – СУЩЕСТВУЮЩЕЕ ГОРОДСКОЕ ПРОСТРАНСТВО ГОРОД – ЭТО САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ ЦЕННОСТЬ. НЕОБХОДИМО УВЕЛИЧИВАТЬ СВЯЗАННОСТЬ И ОБУСТРОЙСТВО ГОРОДСКОЙ СРЕДЫ, ЭКОУСТОЙЧИВОСТЬ И СИМВОЛИЧЕСКУЮ ЗНАЧИМОСТЬ. СТРЕМИТЬСЯ К ВЫРАЖЕНИЮ В ГОРОДСКОМ ПРОСТРАНСТВЕ ОСНОВНЫХ ЦЕННОСТЕЙ И ОСОБЕННОСТЕЙ ОБЩЕСТВА. ХОРОШО РАБОТАЕТ В СЛУЧАЕ ОХРАНЫ НАСЛЕДИЯ, НО НЕ УЧИТЫВАЕТ ВЗРЫВНОГО РОСТА КУЛЬТУРНОГО РАЗНООБРАЗИЯ В ОБЩЕСТВЕ И РАЗМЫВАНИЯ «ОСНОВНЫХ» ИДЕНТИЧНОСТЕЙ. ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВО КАК ПОИСК ПРОСТРАНСТВЕННЫХ РЕШЕНИЙ, ОТВЕЧАЮЩИХ ЗА «СОХРАНЕНИЕ» ПРОШЛОГО И МАТЕРИАЛИЗАЦИЮ БУДУЩЕГО. ЧЬЕ «ПРАВО НА ГОРОД» БУДЕТ ПРИЗНАНО ПРИОРИТЕТНЫМ?

ОТВЕТ С ПОЗИЦИИ ОБЩЕСТВА «ОПЕРЕТЬСЯ МОЖНО ТОЛЬКО НА ТО, ЧТО СОПРОТИВЛЯЕТСЯ». В УСЛОВИЯХ НЕОПРЕДЕЛЕННОСТИ КЛЮЧЕВУЮ РОЛЬ НАЧИНАЮТ ИГРАТЬ КАЧЕСТВЕННЫЕ КРИТЕРИИ. СТРЕМЛЕНИЕ ЛЮДЕЙ ПОВЫСИТЬ (ИЛИ ХОТЯ БЫ ПОДДЕРЖИВАТЬ) СВОЙ УРОВЕНЬ И КАЧЕСТВО ЖИЗНИ – ПОСТОЯННО И ОПРЕДЕЛЕННО. ИМЕЕТ СМЫСЛ ОРИЕНТИРОВАТЬСЯ НА РЕШЕНИЕ КЛЮЧЕВЫХ СОЦИАЛЬНЫХ ПРОБЛЕМ. ВЫСТРАИВАНИЕ БАЛАНСА МЕЖДУ ТЕМ, ЧТО ВАЖНО ДЛЯ ГОРОДА В ЦЕЛОМ И ДЛЯ ОТДЕЛЬНОГО ЧЕЛОВЕКА В ЧАСТНОСТИ. Мы привыкли, что социальные вопросы решаются в рамках программ социальной поддержки населения, и как следствие сопровождается рассуждениями о социальном иждивенчестве. Можно ли на эту проблему взглянуть не с бюджетной точки зрения, а связать ее с градостроительными решениями? Например: ПРОБЛЕМА БЕДНОСТИ или ПРОБЛЕМА ЭКОЛОГИИ или ПРОБЛЕМА БЛАГОУСТРОЙСТВА ГОРОДСКОЙ СРЕДЫ