1 Продолжительность презентации - 14 мин Нажмите кнопку -

2 Современная технология обработки узлов и механизмов ремонтно-восстановительными составами по созданию интеллектуального поверхностного изоморфа (РВС- ИПИ) является одним из методов восстановления геометрии и повышения износостойкости деталей машин.

3 Вконце 90-х 90-х годов специалисты из группы профессора профессора И.В.Крагельского обнаружили интересный феномен. Некоторые минералы вторичной магматической формации при определенных климатических условиях приобретают не только свойства внедрять углерод в приповерхностный слой железа, но и создавать поверхностный изоморф, оптимизирующий зазоры и снижающий износ.

4 Общий вид минерала СЕРПЕНТИНИТА

5 черно-зеленый; пятнистый (как шкура змеи). желтый, Зеленый,

6 Месторождения Урал; Кавказ; Сибирь.

7 Основные составляющие СЕРПЕНТИНИТА: Двуокись кремния -44,1%; Окись магния - 43,0 %; Вода - 12,9 %.

8 По результатам этих наблюдений группой ученых были разработаны новые виды триботехнических составов на минеральной основе. Серпентинит Хлорит Борит В их состав входят:

9 Особенности применения (РВС-ИПИ)

10 Физическая картина процесса трения на примере пары сталь-чугун

11 Поверхность стали при детальном рассмотрении под микроскопом имеет вид горного хребта с чередой пиков и кратеров между ними Поверхность стали при детальном рассмотрении под микроскопом имеет вид горного хребта с чередой пиков и кратеров между ними

12 В процессе движения этих поверхностей друг относительно друга их наиболее выступающие пики приходят в соприкосновение :

13 П ики контактируют друг с друг ом происходит слом В каждый последующий момент будут соприкасаться и стираться д ругие выступы микрорельефа, при этом локальная температура может достигать 1000 градусов, увеличивая зазоры и засоряя масло.

14 Рассмотрим физическую картину процесса трения той же пары сталь-чугун при добавлении наночастиц ремонтно-восстановительного состава (РВС-ИПИ) в масло

15 Добавляются наночастицы РВС-ИПИ (зеленого цвета) в носитель, в данном случае - масло, причем не новое, а уже имеющее в своем составе продукты износа (частицы серого цвета ) наночастицы РВС

16 Как только происходит возникновение локальной температуры или микроудары наночастицы РВС - ИПИ активизируются и запускают процесс выхода свободных дислокаций. В местах повышенного износа происходит восстановление геометрии поверхности. Заполнение впадин свободными дислокациями

17 В дальнейшем этот слой ориентируется вдоль электрического поля, образуя на всей поверхности пятна контакта поверхностный изоморф. Поверхностный изоморф.

18 Все выше указанные процессы протекают одновременно пока в системе не наступит равновесие, т.е. когда все зазоры достигнут оптимальной величины, определяемой термодинамическими процессами, протекающими в каждой точке локального контакта.

19 Пара трения с восстановленной поверхностью имеет Существенно меньший коэффициент трения и значительно более твердую поверхность

20 Сравнение технологии обработки РВС-ИПИ с другими технологиями (в том числе с Lubrifilm, Slider- 2000, тефлоновые присадки и др.)

21 Характеристики и эффекты Технология РВС -ИПИ Присадки Упрочнение поверхности трения Присутствует Не происходит Компенсация износа (выравнивание макрорельефа) До получения оптимальных зазоров Не происходит Вибрация, шум Снижение Антикоррозионная стойкость Высокая Низкая Требуемая периодичность обработки Однократно При каждой смене масла Совместимость с применяемыми маслами Совместимы со всеми Требует тщательного подбора Коэффициент трения до 0,008 Не менее 0,015 Увеличение КПД двигателя На 10 – 1 5 % Не дает

22 применение присадок лишь притормаживает процесс износа пар трения, по существу не восстанавливая технических характеристик агрегата. СЛЕДУЕТ ПОМНИТЬ, ЧТО: Это не ремонт, ЭТО РЕАНИМАЦИЯ !

23 Размеры частиц не более 1 мкм.

24 Область применения: подшипники качения 4-6 класса точные подшипники скольжения с комбинированными парами типа (сталь- бронза), (сталь-баббит) топливная аппаратура высокого давления гидросистемы и гидроприводы, роторные и винтовые компрессоры, высокооборотные насосы и т.д.

25 Область применения: высокооборотные редукторы, поршневые компрессоры, точное станочное оборудование, подшипники скольжения, подшипники качения 2 класса и ниже А также: двигатели внутреннего сгорания, вентиляторы, насосы и т.д.

26 Область применения: коробки перемены передач легковых автомобилей отечественного и иностранного производства, дизели, коробки перемены передач грузовых автомобилей, мосты, редукторы, Насосное оборудование А также компрессоры на рабочее давление не более 1 МПа (10 кгс/см 2 )

27 Область применения: Мощное энергетическое оборудование Транспортная техника, в том числе тепловозы Рельсы, стрелки и крестовины А также: тяжелое подъемно-транспортное и станочное оборудование, открытые редукторы и цепные передачи.

28 Область применения: различные агрегаты и механизмы общего назначения использующие консистентную смазку.

29 В исследованиях и испытаниях технологии обработки узлов и механизмов ремонтно- восстановительными составами (РВС) принимали участие следующие учебные, научно- исследовательские институты и промышленные предприятия:

30 Всероссийский научно-исследовательский институт подшипниковой промышленности (ВНИПП) г.Москва Всероссийский научно-исследовательский институт подшипниковой промышленности (ВНИПП) г.Москва Западносибирский научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта; Научно-техническое объединение «НВЦ» г. Чита Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ);

31 Обработка ремонтно - восстановительными составами ( РВС - ИПИ ) стационарного компрессора типа ВП -3-20/9 Локомотивное депо «ОЖЕРЕЛЬЕ» Московской железной дороги Компрессор изготовлен на Краснодарском компрессорном заводе в 1959 г.

32 Параметры контролировались через…..

33 Результаты контроля производительности компрессора

34 после обработки ремонтно-восстановительными составами (РВС-ИПИ) стационарного компрессора ремонтно-восстановительными составами (РВС-ИПИ) стационарного компрессора типа ВП -3-20/9

35 5. Проверки через 6 и 12 месяцев показали некоторое снижение производительности компрессора относительно данных после 24-часовой обработки, но при этом сохранено большое преимущество относительно данных, имевших место до обработки РВС-ИПИ. 1. Зафиксировано явное улучшение всех техннико- экономических параметров компрессора; 2. Уже через 15 часов после обработки РВС снизилась вибрация корпуса компрессора и уменьшился шум; 3. Через 24 часа производительность повысилась в 3 раза; 4. Через 480 часов давление масла повысилось на 3,8%;

36 проводилась с 10 по 11 октября 2001 г. на территории локомотивного депо «Зверево» Северо-Кавказской ж.д. Обработка ремонтно- восстановительными составами (РВС- ИПИ) тепловоза ТЭМ15-028, построенного на Брянском заводе в 1989 г.

37 Диагностика дизеля после обработки: Давление масла на входе в дизель после 16 часов работы дизеля тепловоза на холостом ходу повысилось до 2,7 кгс/см 2 (7,4 %). Шум значительно снизился. При закрытых дверях и работе дизеля на 8 позиции контроллера холостого хода можно было разговаривать без напряжения.

38 Изменение давления (Рс) в цилиндрах дизеля На 4 кгс/см 2 На 4На 3На 3,5На 2На 4На 4,5На 3,5

39 Изменение давления (Рz) в цилиндрах дизеля. На 6 кгс/см 2На 5На 4На 5,5На 3На 6,5На 7,5 На 13,5!

40 ВЫВОДЫ по обработке РВС-ИПИ тепловоза ТЭМ Давление сжатия Рс повысилось в среднем на 6,7-14,7%, а максимальное давление сгорания Рz соответственно на 5,9-28,1 %. Давление масла повысилось на 7,4 %. Улучшились теплотехнические и экономические характеристики дизеля. Снизился шум дизеля.

41 крупнейших предприятиях России и стран СНГ В настоящее время ремонтно- восстановительные составы (РВС-ИПИ) применяются на ЭТО ………………….………………………………

42 ФГУП «МОСВОДОКАНАЛ», ФГУП ММПП «Салют», ФГУП Московская железная дорога МПС ПОАО ВОЛГОТАНКЕР ДОАО «Спецгазавтотранс», А ТАКЖЕ………………………………………

43 Завод БКМПО в Белой Калитве, Лебединский ГОК, ОАО МЭЗ, ОАО МРТЗ, ОАО МЭЛ АО «Вяземский щебеночный завод», ЗАО «Пушкинский АВТОДОР» и др.

44 На январь 2005 г. обработано: Около 200 единиц прецизионного оборудования; Около 750 легковых и грузовых автомобилей; другой транспортной техники В системе МПС России и на промтранспорте обработано 82 локомотива Свыше 300 станков различного назначения Подъемно- транспортное и другое оборудование 1112 предприятий

45 Более подробные сведения о технологии применения ремонтно-восстановительных составов (РВС-ИПИ) в различных отраслях промышленности и на транспорте представлены в тематических презентациях.

46 Конец презентации