ВЕС – есть сила, с которой вследствие земного притяжения тело давит на опору или растягивает подвес. P = mg, если а=0 P = m( g + a ), если тело движется с ускорением вверх, то есть аg ; возникает перегрузка. P = m( g – a ), если тело движется с ускорением вниз, то есть а g : Если а 0 и Р g, то Р < 0 и возникает отрицательная перегрузка. В аэродинамике под весом тела понимают силу земного притяжения ( G ) G = mg, где m – масса летательного аппарата g – ускорение свободного падения.

ПЕРЕГРУЗКА ( n ) – это отношение суммы всех сил ( кроме веса тела ) к весу тела. n = (P+R) / G, где Р – тяга двигателя R – суммарная аэродинамическая сила ( подъемная сила и лобовое сопротивление) ПЕРЕГРУЗКА ( n ) нормальная продольная боковая ( n y ) ( n x ) ( n z )

n y = Y / G, где Y – подъемная сила Зависимость предельной нормальной перегрузки от скорости и высоты.

n x = (P - Q) / G, где Р – сила тяги двигателя, R – лобовое сопротивление. Продольные перегрузки для различных высот и скоростей полета

Полупетля – фигура пилотажа, при выполнении которой самолет описывает восходящую часть петли Нестерова с последующим поворотом относительно продольной оси на 180 градусов и выводом в горизонтальный полет в направлении, обратном вводу. 1. Ввод в полупетлю. 2. Угол кабрирования град.; перегрузка 4,5 - 5 ед. 3. Угол кабрирования 90 град.; перегрузка 3,5 – 4 ед. 4. Начало ввода в полубочку; перегрузка 1ед. 5. Вывод из полубочки.

Переворот – это фигура пилотажа, при выполнении которой самолет поворачивается относительно продольной плоскости на 180 град. с последующим движением по нисходящей траектории в вертикальной плоскости и выводом в горизонтальный полет в направлении, обратном вводу. В точке 4 – перегрузка 3 ед. В точке 5 – перегрузка 3 - 3,5 ед. В точке 6 – перегрузка 3 – 3,5 ед.

Петля Нестерова – фигура пилотажа, при выполнении которой самолет описывает траекторию в вертикальной плоскости, расположенную выше точки ввода. В точке 2 – перегрузка 4 - 4,5 ед.

Невесомость – это состояние свободного падения.