Тормозные стенды BT 6xx Презентация продукции

Made in Germany 2 Тормозные стенды для : Роликовый тормозной стенд для легковых и грузовых автомобилей с нагрузкой на ось 13 т или 18 т. Диаметр тестируемых колес до 1400 мм. Легко читаемый аналоговый дисплей с измерительными диапазонами для легковых и грузовых автомобилей. Автоматика включения, повторного пуска с устанавливаемым таймером запуска. Запуск «звезда/треугольник», автоматика защитной блокировки, оцинкованный корпус. Обзор Модификации тормозных стендов: BT 610 / BT 612: 13 т. (Двигатели снизу) BT 640 / BT 642: 18 т. (Двигатели снизу) BT 650 / BT 652: 18 т. (Двигатели сбоку) Различные варианты: Двигатели под роликовой секцией, возможно дооснащение взвешивающим устройством Двигатели сбоку от роликовой секции, с или без взвешивающего устройства Одна или две скорости проверки

Made in Germany 3 Общее техническое исполнение Все варианты исполнения имеют: Оцинкованный корпус с оптимальной коррозионной защитой Следящий ролик оснащен амортизатором для исключения ударов при диагностике шин с «грубым» протектором Диаметр следящего ролика 60 мм Брызговлагозащищенное исполнение двигателей (IP 54) Самоблокирующийся шнековый привод для беспроблемного съезда Диаметр роликов 282 мм Малообслуживаемая высокоточная измерительная система DMS Легкочитаемый аналоговый дисплей для правой и левой стороны с двойной шкалой 8/40 kN, диаметр 350 мм

Made in Germany 4 Техническое исполнение роликовой секции Двигатели под роликами: Малая монтажная ширина В любое время может быть дооснащено взвешивающим устройством Двигатели сбоку Малая глубина монтажа, различные фундаменты под стенды с и без взвешивающего устройства Подходит под старые фундаменты Bosch Удобное обслуживание двигателей

Made in Germany 5 Техническое исполнение роликовой секции Возможности монтажа: На яме: Предписано для некоторых стран Для безопасности необходимы боковые крышки Вне ямы Необходимо предусмотреть центральное перекрытие

Made in Germany 6 Техническое исполнение покрытия для роликов Корундовое покрытие (Standard): Идеальное сцепление, в том числе на мокрых шинах Наиболее благоприятно для шин Металлические ребра: Четырехугольные наварные ребра Очень продолжительный срок службы Подходит для стран, где используются шины с шипами Наварное покрытие: Наварное точечное покрытие Продолжительный срок службы Комбинированное покрытие: Наварная сетка с корундовым покрытием Продолжительный срок службы Идеальное сцепление

Made in Germany 7 Техническое исполнение дисплея Возможные варианты дисплеев: Аналоговый дисплей без LCD: Двойная шкала 8/40 kN для легковых и грузовых а Сигнальная лампа превышения разницы тормозных сил (желтая) Индикатор работы Индикатор отключения пробуксовывания Может быть дооснащен 14-значным LCD- дисплеем Аналоговый дисплей с LCD: С помощью дистанционного управления (опция) могут быть отражены результаты измерения по осям, а также весовые характеристики

Made in Germany 8 Техническое исполнение дисплея Монитор: Все результаты могут быть распечатаны как в текстовом, так и в графическом формате Результаты могут быть сохранены и заархивированы на любом носителе Стенд может быть включен с локальную компьютерную сеть

Made in Germany 9 Техническое исполнение привода Шнековый привод состоит из: Зубчатого колеса винтовой формы, шнека Соответствующего косозубчатого колеса, шнекового колеса Оси обоих колес установлены относительно друг друга на 90°

Made in Germany 10 Техническое исполнение привода В такой системе привод осуществляется через шнек, а не через шнековое колесо. Этот эффект обозначается как эффект самоблокирования. Нет свободы движение, Самоблокирование! Наши тормозные стенды оснащаются только высококачественными шнековыми приводами, которые изготавливаются на собственных предприятиях Nussbaum Gruppe.

Made in Germany 11 Техническое исполнение привода Nussbaum не применяет шестеренчатых приводов, так как эффект самоблокировки может быть достигнут только с помощью использования дополнительных узлов; типичный способ – с помощью электро- магнитного тормоза. Недостатки шестеренчатых приводов: Требуется дополнительное устройство тормоза Относительно высокий уровень шума В случае падения напряжения или поломки электромагнитного тормоза съезд с роликового стенда существенно осложняется

Made in Germany 12 Техническое исполнение привода Для установки следящего ролика Nussbaum применяет газовый амортизатор. При проверке автомобиля с «грубым» протектором (внедорожники) может случиться, что следящий ролик (60 мм) будет зажат протектором, что приведет к так называемому «удару». При использовании пружины 2УДАР2 становится ярко выраженным – следящий ролик перестает вращаться, тормозной стенд отключается (отключение при проскальзывании). С газовым амортизатором вероятность «удара» на следящем ролике ничтожно мала.

Made in Germany 13 Особенности измерительной техники Все измерительные датчики производятся исключительно на предприятиях Nussbaum Всеохватывающий контроль качества исключает монтаж дефектных датчиков Используемые материалы и технологии гарантируют длительный срок службы измерительных датчиков Измерительная пластина 2.Измерительная электроника 3.Кабель к шкафу управления

Made in Germany 14 Техническое исполнение следящего ролика Индуктивны й датчик Скоба Следящий ролик служит для: Управления: Min. Диаметр колеса 440 мм Max. Диаметр колеса 1400 мм Индуктивный датчик Выдает сигнал нажатия Наконечник отжимается Вместе с роликом вниз

Made in Germany 15 Техническое исполнение следящего ролика Следящий ролик служит для : Измерения скорости Скорость колеса передается с помощью отверстий на следящем ролике При запуске роликов запускается замер времени Скорость= Отверстия (всего 6) Диаметр ролика 60 мм Индуктивный датчик Путь Время

Made in Germany 16 Техническое исполнение следящего ролика Специальный следящий ролик для сельскохозяйственной и строительной техники: Проблема: Следящий ролик принимает на себя «удар» Срабатывает отключение стенда из- за проскальзывания Решение: Использование следящего ролика 100 мм

Made in Germany 17 Техническое исполнение контроля тахографа Тормозные стенды подготовлены к адаптации к системам контроля пройденного пути Адаптированные системы : Semmler Siemens VDO Способы функционирования : Монтаж дополнительного индуктивного датчика, который измеряет импульсы цепной передачи и следовательно скорость роликов Возможен опционально монтаж специального следящего ролика

Made in Germany 18 Техническое исполнение контроля тахографа Способы функционирования: Световое считывание метки на колесе грузового автомобиля Расчетное определение пути пробега на роликах с помощью подключенных приборов, учитывая диаметр следящего ролика. Далее результат сравнивается с показаниями тахографа.

Made in Germany 19 Омологация у Mercedes-Benz: BT 640 MB

Made in Germany 20 Омологация у Mercedes-Benz: BT 640 MB

Made in Germany 21 Омологация у Mercedes-Benz: BT 640 MB

Made in Germany 22 Изображение опций Защитные крышки правая/левая (монтаж на яме) Среднее перекрытие (монтаж вне ямы) Перекрытие на ролики Стойка под дисплей Настенный кронштейн для дисплея Перекрытие с ведущим роликом для проверки мотоцикла

Made in Germany 23 Изображение опций Следящий ролик диаметром 100 мм 8-сенсорное взвешивающее устройство (Рекомендуется дистанционное управление, а также LCD или монитор) Гидравлическое нагрузочное устройство с 2 нагрузочными лентами (необходимы взвешивающее устройство и комплект фиксации)

Made in Germany 24 Изображение опций Устройство безопасности, включая 15 м кабель. В некоторых странах законодательно при работе тормозных стендов предусматривается система безопасности отключающая тормозной стенд при появлении в яме человека ближе чем на 2,5 м от работающей роликовой секции. Комплектный монтажный набор для передатчика и приемника системы безопасности. Поворотный кронштейн для устройства безопасности, продольный

Made in Germany 25 Изображение опций Дистанционное управление 14-значный LCD- дисплей Matrix-принтер цветной (необходимы дистанционное управление и соединительный кабель для принтера) Подставка для принтера DIN A4 (необходима стойка для дисплея)

Made in Germany 26 Изображение и описание принадлежностей Компьютерная стойка в комплекте с компьютером, 17 монитором, клавиатурой, мышью, струйным цветным принтером, соединительными кабелями, дистанционным управлением, программным обеспечением Компьютерная стойка с программным обеспечением обеспечивают контроль и отражение всего технологического процесса (диагностика тормозов, подвески, увода, веса, усилия на педали тормоза). Пользователь управляет технологическим процессом через программное обеспечение, в том числе выбирать собственный процесс. Результаты могут быть сохранены, оборудование может быть коммуницировано с другим оборудованием и программным обеспечением по стандарту ASA- Netzwerk Поворотная стойка под монитор Планшет с Touch-Pad для дистанционного управления (требуется компьютер с программным обеспечением)

Made in Germany 27 Изображение и описание принадлежностей Тестер увода, max. Нагрузка на колесо 10 т. Для грузовых, легковых автомобилей и автобусов. Требуется ЖК-дисплей или компьютер с ПО. На тестере увода показывается общий увод в м на километр пути.

Made in Germany 28 Изображение и описание принадлежностей Тестер подвески с единым измерительным блоком, max. Нагрузка на колесо 2 т. Требуется ЖК-дисплей или компьютер с ПО. Тестер подвески измеряет по методу Eusama минимальное значение сцепления автомобиля с дорогой при различных частотах в %. Значение сцепления автомобиля с дорогой дает представление о безопасности автомобиля. При низком значении требуется дальнейшая поэлементная диагностика подвески. При применении опциональных крышек через тестер подвески могут проезжать автомобили с нагрузкой на колесо до 5 т. Тестер подвески с 2-мя раздельными измерительными блоками, max, нагрузка на колесо 2 т. Требуется ЖК-дисплей или компьютер с ПО. Крышки для раздельного тестера подвески для проезда автомобилей с нагрузкой на ось до 5т.

Made in Germany 29 Изображение и описание принадлежностей Гидравлический тестер люфтов подвески для грузовых автомобилей, включая оцинкованную фундаментную кассету. Электронный люфтдетектор применяется для выявления люфтов в элементах подвески грузового автомобиля (шаровые опоры, наконечники, муфты и т.д.). Через движение пластин тестера в разных направлениях нагружаются различные элементы подвески, что позволяет локализовать люфты. Управление движением осуществляется с пульта, расположенного на фонаре. Нагрузка на ось 20т.

Made in Germany 30 Изображение и описание принадлежностей Кабельный тестер измерения усилия на педали без дисплея Усилие нажатия на педаль может быть визуализировано на ЖК-дисплее при наличии следующих опций: Для визуализации на ЖК-дисплее: C69N: 14-разрядный ЖК-дисплей, C09N: соединительный кабель 20 м Для распечатки: C09N: соединительный кабель 20 м N: дистанционное управление N: принтер DIN A N: соединительный кабель для принтера 20 м Данные через соединительный кабель (опция, C09A) могут быть перенесены на шкаф управления тормозного стенда. Максимальное удаление от шкафа управления не должно превышать 20 м. Соединительный кабель одновременно обеспечивает электропитание. Соединительный кабель для тестера измерения усилия на педали C08N или CZ0N требуется при отражении данных на 14-разрядном ЖК-дисплее.

Made in Germany 31 Тестер измерения усилия на педали с ЖК-дисплеем. Усилие нажатия на педаль может быть визуализировано на ЖК-дисплее стенда или тестера, а также распечатано при наличии следующих опций при наличии следующих опций : Для визуализации на ЖК-дисплее стенда: C69B: 14-разрядный ЖК-дисплей C09N: соединительный кабель 20 м Для распечатки: C09N: соединительный кабель 20 м N: дистанционное управление N: принтер DIN A4 PDR N: соединительный кабель для принтера 20 м Данные через соединительный кабель (опция, C09A) могут быть перенесены на шкаф управления тормозного стенда. Максимальное удаление от шкафа управления не должно превышать 20 м. Соединительный кабель одновременно обеспечивает электропитание. Так как тестер оснащен ЖК-дисплеем, то можно, не используя дополнительных опций, считать значения с ЖК-дисплея тестера и записать их вручную. В этом случае можно отказаться от соединительного кабеля, но учесть необходимость зарядного устройства ( C1AN). Соединительный кабель для тестера измерения усилия на педали C08N требуется при отражении данных на 14-разрядном ЖК-дисплее. Зарядное устройство для тестера измерения усилия на педали с ЖК-дисплеем требуется только в том случае, если прибор должен работать без соединительного кабеля. Перенос данных в этом случае не возможен. Изображение и описание принадлежностей

Made in Germany 32 Базовый радионабор : Приемная электроника / базовая станция, зарядное устройство, радиодатчики давления воздуха, PM, PX1 и PX2 ( каждый 0-20 bar). Возможно максимальное подключение 10 датчиков. В зависимости от загрузки грузового автомобиля регулируется давление воздуха в тормозной системе во избежание блокировки колес. При диагностике тормозной системы замеряется регулируемое давление PX. С помощью датчиков давления PX1 и PX2 контролируется давление (PX) в рабочих цилиндрах. С помощью датчика PM проверяется давление в тормозной системе. Через это давление в тормозной системе управляются рабочие цилиндры PXPZ Изображение и описание принадлежностей

Made in Germany 33 Датчик измерения усилия на педали с радиопередачей данных, включая зарядное устройство, работающее в связи с базовым радионабором. Для визуализации нужен ЖК-дисплей или принтер. Чтобы усилие на педали отобразить или распечатать необходимы следующие опции: Для визуализации на ЖК-дисплее: C69N: 14-разрядный ЖК-дисплей C1RN: базовый радионабор Для распечатки: C1RN: базовый радионабор N: дистанционное управление N: принтер DIN A4 PDR N: соединительный кабель для принтера, 20 м Радиопередача данных осуществляется на приемную электронику ( C1RN) и далее по кабелю поступает на управляющую плату шкафа управления тормозного стенда. Датчик измерения усилия на педали должен монтироваться около базового радионабора, так как сетевой адаптер последнего является общим. Изображение и описание принадлежностей