Evolution3 система «открытого типа» с неограниченной возможностью наращивания функций. Сетевая архитектура построения комплекса способна к решению практически любых задач. Базовый блок системы имеет 8 (или 9 – на выбор) выходов, два из которых могут изменять свою полярность по выбору установщика. Как и в предыдущих моделях, на любой выход может быть назначен любой алгоритм работы. Cсоответственно, блок может иметь 5 (или 4) входа, полярность двух может быть изменена. Предусмотрено подключение системы одним проводом к штатным кнопкам автомобиля, расположенным на руле. Таким образом реализован второй рубеж отключения охраны в случае, например, кражи ключей. Базовый блок отличается крайне низким энергопотреблением – в режиме «Охрана» сам он потребляет около 8мА. Он абсолютно бесшумен, так как не содержит встроенных реле. Еще одна уникальная особенность – способность обновлять свое программное обеспечение по шине данных, без демонтажа. Но базовый блок работает не сам по себе, а управляет целым комплексом через свою внутреннюю шину данных. К этой шине подключаются датчики удара, объема, наклона, GSM-устройства, CAN-модуль, трансивер метки 2,44 ГГц, расширители входов и выходов. Управляется все это с помощью брелков, кодовая защита которых была существенно усилена.

Evolution3 система «открытого типа» с неограниченной возможностью наращивания функций. Сетевая архитектура построения комплекса способна к решению практически любых задач. Базовый блок системы имеет 8 (или 9 – на выбор) выходов, два из которых могут изменять свою полярность по выбору установщика. Как и в предыдущих моделях, на любой выход может быть назначен любой алгоритм работы. Cсоответственно, блок может иметь 5 (или 4) входа, полярность двух может быть изменена. Предусмотрено подключение системы одним проводом к штатным кнопкам автомобиля, расположенным на руле. Таким образом реализован второй рубеж отключения охраны в случае, например, кражи ключей. Базовый блок отличается крайне низким энергопотреблением – в режиме «Охрана» сам он потребляет около 8мА. Он абсолютно бесшумен, так как не содержит встроенных реле. Еще одна уникальная особенность – способность обновлять свое программное обеспечение по шине данных, без демонтажа. Но базовый блок работает не сам по себе, а управляет целым комплексом через свою внутреннюю шину данных. К этой шине подключаются датчики удара, объема, наклона, GSM-устройства, CAN-модуль, трансивер метки 2,44 ГГц, расширители входов и выходов. Управляется все это с помощью брелков, кодовая защита которых была существенно усилена.

Evolution3 система «открытого типа» с неограниченной возможностью наращивания функций. Сетевая архитектура построения комплекса способна к решению практически любых задач. А наличие CAN-модуля «ExT», помимо неоспоримых достоинств самого модуля, позволяет реализовать на автомобилях использующих цифровую шину следующие функции: Постановка/снятие в "охрану" совместно с управлением штатной сигнализацией Постановка/снятие в "охрану" без управления штатной сигнализацией Закрытие ЦЗ при начале движения/открытие ЦЗ при вынимании ключа из замка зажигания. Последовательное открытие ЦЗ Отпирание багажника Управление функцией "комфорт" Закрытие люка с помощью функции "комфорт" Мигание указателями поворотов Запуск двигателя совместно с Excellent Передача сигнала тревоги на Excellent от штатной сигнализации (с возможностью передачи сигнала по GSM-каналу) Сигналы «двери, капот, багажник, стояночный тормоз, паркинг», а также сигналы для автозапуска и турботаймера на Excellent приходят через CAN-шину Кроме того отметим, что благодаря развитым возможностям системы Excellent Evo3, становится возможным реализовать: Управление оповещение через GSM Отключение иммобилайзера штатными кнопками (по CAN) Управление работой передних парктроников по скорости (из CAN)

Continent 2,5 универсальная модель, обладающая отличными охранными функциями и широкими возможностями по настройке. Система подойдет как тем, кому необходим дистанционный запуск двигателя или автоматический турбо-таймер, так и тем, кто хотел бы использовать выходы системы для управления различными внешними устройствами: стеклоподъемниками, приводами замков, сидений и т.д.

GSM-модуль предназначен для передачи сообщений охранной системы Excellent на мобильные или стационарные телефоны, а также для управления охранной системой при помощи телефона. Представляет собой многопроцессорное устройство для передачи звуковых и текстовых сообщений в сети стандарта GSM900/1800. Модуль устанавливается в автомобиле и подключается к охранной системе. Охранные функции: Экстренная блокировка двигателя (по команде с телефона или при помощи SMS) Самостоятельная блокировка двигателя (в том числе беспроводная) при отсутствии питания охранной системы (по команде с телефона или при помощи SMS) Автономное питание модуля с подзарядкой Контроль наличия связи с главным модулем системы Контроль наличия бортового питания Режим прослушивания салона

GSM-модуль предназначен для передачи сообщений охранной системы Excellent на мобильные или стационарные телефоны,а также для управления охранной системой при помощи телефона. GSM-модуль входит в комплект систем Continent2,5-GSM, Country2,5-GSM, Comfort2,5-GSM, а также может работать с системами City evo3-slave, Capital evo3-slave и Continent2,5-slave. GSM-модуль представляет собой многопроцессорное устройство для передачи звуковых и текстовых сообщений в сети стандарта GSM 900/1800. Модуль устанавливается в автомобиле и подключается к охранной системе. Возможности оповещения: Голосовые и текстовые сообщения о покушении на автомобиль на телефоны пользователя Сообщения о смене режима работы охранной системы Выбор типа оповещения и адресатов для каждого сообщения (SMS или голосовое сообщение) Кнопка вызова водителя Голосовое меню - настройка функций и параметров при помощи электронного помощника (как в сервисных службах сотовых операторов) Охранные функции: Экстренная блокировка двигателя (по команде с телефона или при помощи SMS) самостоятельная блокировка двигателя (в том числе беспроводная) при отсутствии питания охранной системы (по команде с телефона или при помощи SMS) Автономное питание модуля с подзарядкой Контроль наличия связи с главным модулем системы Контроль наличия бортового питания Режим прослушивания салона Управление автоматическим запуском двигателя*: в заданное время, с выбором дней недели периодический запуск запуск по команде с телефона запуск для подзарядки аккумулятора Настройка персональных параметров: Настройка всех функций с телефона с помощью голосового меню Настройка всех функций и редактирование текстов SMS при помощи компьютера Защита ПИН-кодом от несанкционированного доступа. * при условии, что модель системы Excellent, в составе которой используется GSM-модуль, поддерживает запуск двигателя.

GSM-пейджер предназначен для экстренного оповещения по сети GSM о наиболее важных событиях в работе автомобильной охранной системы Excellent. Кроме того, он способен управлять некоторыми режимами работы. Компактное исполнение и тщательный подход к выбору функционала позволили создать недорогое, но эффективное устройство. GSM-пейджер работает в сети стандарта GSM 900/1800 и подключается к любой системе Excellent, выпущенной после апреля 2008 года. Функции: Голосовые и/или SMS-сообщения о покушении на автомобиль Оповещение о смене режима работы охранной системы Контроль наличия связи с главным модулем системы Экстренная блокировка двигателя (по команде с телефона или при помощи SMS) Запуск двигателя по команде с телефона* Контроль бортового питания с возможностью автоматической подзарядки* Выбора режима работы охранной системы (без снижения уровня охраны) * если на автомобиле, оснащенном системой Excellent, к которой подключен GSM-пейджер, настроен автозапуск.

Slave-модуль ("слэйв-модуль") предназначен для управления работой охранной системы при помощи штатного брелка автомобиля или комбинации штатных кнопок. Основные характеристики slave-модуля обучается сигналам, характерным для конкретного автомобиля программное обеспечение модуля имеет уникальную точность распознавания комбинаций сигналов на входах и защиту от их имитации распознает до восьми различных событий (комбинаций сигналов) для каждого события можно выбрать одну из 17-ти команд управления охранной системой шесть входов, для четырех из них можно выбрать полярность сигнала защита от подмены slave-модуля при охране автомобиля Slave-модуль входит в комплект систем City evo3, Capital evo3 и Continent2,5 с индексом "slave", а также может использоваться с системами Continent-GSM, Country-GSM и Comfort-GSM

Устройство Validator ("Валидатор") предназначено для скрытной установки внутри автомобиля с целью предотвращения его несанкционированного использования третьими лицами. Validator обеспечивает блокировку работы двигателя, а также, в зависимости от подключения, управление световым, звуковым, или иным типом оповещения о попытке поехать на защищаемом автомобиле. Фактически, устройство представляет собой интеллектуальный, программируемый иммобилайзер с управлением от комбинации штатных кнопок автомобиля. Выбор штатных кнопок и алгоритма их нажатия, при котором разрешена поездка, производится до этапа установки устройства в автомобиль. Функции: Блокировка двигателя по одному или двум выходам Независимый выбор алгоритмов работы блокировок Возможность звукового/светового/иного оповещения о попытке несанкционированной поездки

Возможности устройства: Подключение к постоянному или появляющемуся питанию Звуковая индикация смены режима работы Два независимых выхода с раздельным выбором работы алгоритмоввыходов Программируемый алгоритм отключения блокировки двигателя штатными кнопками автомобиля Четыре независимых входа с выбираемой полярностью и логикой работы Использование в качестве независимого противоугонного устройства (иммобилайзер) Использование в качестве устройства для идентификации владельца операторами Спутниковых Поисковых Систем Охранные функции: Блокировка двигателя по одному или двум выходам Независимый выбор алгоритмов работы блокировок Возможность звукового/светового/иного оповещения о попытке несанкционированной поездки Настройка персональных параметров: Произвольная настройка кодов разрешения поездки (обучение) Настройка всех параметров при помощи компьютера Защита персональным кодом от несанкционированного перевода в режим «поездка разрешена» Validator для АВТОВЛАДЕЛЬЦЕВ: Индивидуальность защиты; Высокая надежность; Скрытность установки; Простота в эксплуатации; Удобные алгоритмы управления и звуковая индикация. Validator для СПЕЦИАЛИСТОВ: Отсутствие в свободной продаже; Уникальная поддержка продвижения продукта*; 2 гибко конфигурируемых выхода, с возможностью управления различными типами блокировок, звуковым, световым и иным (пейджер или GSM) оповещением о попытке поездки; 4 входа с переменной полярностью и логикой работы; Переназначение функционала входов; Возможность работы с аналоговыми сигналами (что для большинства японских автомобилей означает подключение ВСЕХ КНОПОК НА РУЛЕ - 1 проводом!!!); Адаптация для работы совместно с автозапуском; Адаптация для работы совместно со штатными охранными системами; Компьютерное программирование; Программируемые алгоритм разрешения поездки и ПИН код. Validator для УГОНЩИКОВ: Огромное число неизвестных вариантов ввода секретного кода требуемого для разрешения поездки, а также ограничение допустимого числа попыток ввода, усложняют угон автомобиля; Сложность поиска компактного блока устройства; Отсутствие демаскирующих факторов (светодиод); Неизвестность с чем именно они имеют дело; Стремление угнать другой автомобиль. *Предоставление, или выработка, комплекса мероприятий по вводу продукта в работу - а именно: аргументаторы и планшеты с возможными для профильных брендов штатными кнопками для сотрудников отделов продаж; технологические карты; схемы и инструкции по подключению для технических специалистов; индивидуальный подход к упаковке.

Постановка на охрану Автоматическая при отсутствии сигналов метки опознавания владельца при отсутствии срабатывания датчиков с запиранием и без запирания дверей с предупреждением световыми и звуковыми сигналами и сигналом на пейджер По команде с брелка со звуковыми и световыми сигналами тихая, без звуковых сигналов, постоянно или оперативно с включением световой дорожки на тридцать секунд отложенная постановка, двери или багажник можно закрыть позже При нажатии кнопки ПИН-кода включение охраны задерживается на десять секунд, начинает действовать запрет снятия с охраны командами "последнего" брелка (для защиты от код-грабберов) Действия системы при постановке управление системой "комфорт" автомобиля управление модулем стеклоподъемников запирание замка капота (если капот закрыт) управление внешними устройствами Режимы охраны Особые режимы датчиков полная, с режимом автоматической коррекции чувствительности датчиков дневная охрана, с отключенными датчиками оживленная улица, с отключенными зонами предупреждения датчиков тихий дворик, с повышенной чувствительностью датчиков С работающим двигателем с ключом в замке зажигания без ключа в замке зажигания при работающем турбо-таймере контроль оборотов двигателя контроль неподвижности автомобиля >

Функции в режиме "охрана" Дистанционный запуск двигателя * по команде с брелка или метки по таймеру обратного отчета по суточным таймерам по сигналу внешнего утсройства Открытие багажника по команде с брелка или метки кнопка багажника и датчики временно отключаются Ограничение повторяющихся тревог раздельные счетчики для каждой причины тревоги Световая дорожка по команде с брелка или метки Снятие с охраны По команде с брелка или метки со звуковыми и световыми сигналами без звуковых сигналов, постоянно или оперативно с включением световой дорожки на тридцать секунд особым брелком, с отменой автопостановки и защиты от захвата При помощи ПИН-кода функции автопостановки и защиты от захвата временно отменяются Действия системы при снятии с охраны отпирание замка капота управление внешними устройствами (например, памятью сидений), в зависимости от того, каким брелком система снята с охраны * для систем с настроенной функцией «автозапуск» >

Функции в режиме "снято с охраны" Иммобилайзер отмена иммобилайзера командой брелка или метки автоматическое включение иммобилайзера при покидании автомобиля Перепостановка возврат в режим охраны при случайном снятии, если не открывались двери, капот или багажник Автосервис перевод системы в режим "автосервис" по команде с брелка для технического обслуживания автомобиля. Турбо-таймер с включением при вытягивании "ручника" или переводе АКПП в положение ПАРК с автоматическим определением необходимости включения * Управление замками дверей американский замок (отпирание дверей пассажиров) по команде с брелка запирание дверей при включении зажигания запирание дверей при начале движения запирание дверей после высаживания пассажиров отпирание дверей при выключении зажигания отпирание дверей при включении турбо-таймера или поддержки зажигания 1 для систем с настроенной функцией «автозапуск» >

Диагностика и оповещение При постановке на охрану оповещение о незакрытых дверях, капоте или багажнике диагностика и отключение неисправных датчиков оповещение световыми и звуковыми сигналами и сигналом на пейджер При снятии с охраны индикация причины тревоги, в том числе, голосом3 индикация перегрузки выходов системы индикация разряда батарейки брелка сигнал на пейджер о снятии с охраны Сигналы пейджера в режиме "охрана" ежеминутный сигнал контроля радиоканала оповещение о дистанционном запуске двигателя оповещение о тревоге с указанием ее причины При выходе из режима "автосервис" индикация количества брелков и меток, записанных в памяти системы

Управление системой Брелки Микропроцессорные, с системой защиты от подмены кода. Перехваченные коды перестают восприниматься системой через 15 секунд. Система кодирования модифицированный Keeloq с полностью зашифрованной посылкой. Система поддерживает работу с тремя брелками. Метки [ожидаются в ближайшее время] Жесткая временная синхронизация метки и базового блока системы делает перехваченные посылки недействительными в течение нескольких секунд. Для снятия с охраны система должна получить от метки "нужный код в нужное время". Система поддерживает работу с тремя метками. Персональный код При попытках перехвата кода система игнорирует команды этого брелка до снятия с охраны другим брелком или ПИН-кодом. Запись дополнительных брелков Все брелки и метки должны быть записаны в память системы в одном сеансе обучения, что исключает возможность несанкционированного добавления брелка. Беспроводные устройства Микроиммобилайзеры Динамическое кодирование управляющего сигнала для защиты от записи. Варианты работы: обычный (синхронно с командами блокировки базового блока), с автоматическим выключением (при отсутствии подтверждения), с запретом переобучения другому блоку. Конструктивное исполнение: обычное (автомобильное реле) и компактное (для скрытого монтажа в проводку автомобиля). Сервисные реле Применяются для расширения количества внешних устройств, которыми может управлять система. реле замка капота (двухканальное) реле замка багажника реле стеклоподъемников реле поддержки зажигания (для турбо-таймера или дистанционного запуска) реле сирены реле замков дверей (двухканальное) реле указателей поворота (двухканальное) реле американского замка Интеллектуальные датчики Микроволновый датчик Двухзоновый, с системой автоматической коррекции чувствительности, защитой от ложных срабатываний и микропотреблением. Настройка чувствительности осуществляется с брелка. Датчик удара Двухзоновый, с системой автоматической коррекции чувствительности, защитой от ложных срабатываний и микропотреблением. Настройка чувствительности осуществляется с брелка. Варианты исполнения: обычный или со встроенным зуммером для индикации режима работы системы. Базовый блок Электронная защита Все транзисторные выходы базового блока защищены от перегрузок. Если ток в выходной цепи превышает допустимый предел, процессор отлючает этот выход. Компьютерное программирование Настройку основных функций при стандартной установке системы можно осуществить с брелка. Значительное количество настроек, например, назначение входов и выходов системы, доступно только при компьютерном программировании.компьютерном программировании

Потому что системы EXCELLENT: С финансовой точки зрения: Изначально ориентированы на установку автосалонами, а, следовательно не продаются в розницу, конечный потребитель видит только «стоимость системы с установкой»; Имеют четко структурированную систему продаж, исключающую «ценовые войны» между участниками локальных рынков; Высокомаржинальны. С функциональной точки зрения: Имеют гибкую систему адаптации под конкретные модели автомобилей т.е.: Обладают уникальными возможностями по расширению функционала штатных охраннх систем, т.е. позволяют выводить на штатный брелок дополнительные охранные и сервисные функции; Позволяют интегрировать штатные охранные и сервисные устройства с управлением через мобильный телефон (включая не только оповещение о тревогах или экстремальную блокировку двигателя, но и управление предпусковыми обогревателями); Позволяют (на ряде автомобилей) без использования дополнительных устройств реализовать управление запиранием стекол и люков, а также управление алгоритмами работы дверных замков. Кроме того имеют возможность реализации функции «секретка» со штатных кнопок автомобиля.

С точки зрения надёжности: Надёжны (имеют минимальное количество вторичных обращений клиентов на сервис); Имеют 100% выходной контроль; Помимо стандартных гарантийных обязательств обеспечены пожизненным техническим сопровождением; Все выходы систем оснащены встроенной быстродействующей электронной защитой – т.е. просто отключаются в случае неправильного монтажа без выхода центрального блока системы из строя! Со всех остальных точек зрения: Противостоят всем известным способам электронного отключения сигнализаций (подтверждено исследованием Экспертно Криминалистического Центра МВД РФ) – т.е. не сканируются; Имеют широкий модельный ряд – от иммобилайзера на штатные кнопки автомобиля за 1800 рублей до многофункционального охранно-сервисного комплекса с управлением от мобильного телефона за рублей; Благодаря сетевой архитектуре построения позволяют постепенно наращивать охранные и сервисные свойства системы после первоначальной установки (т.е. обеспечивают дополнительную загрузку сервисных мощностей за счет апгрейдов уже установленных на автомобили клиентов систем); Благодаря отсутствию на сторонних сервисах специального оборудования по программированию клиенты навсегда привязаны к Вашему сервису. Кроме того, данное оборудование позволяет производить диагностику систем без их демонтажа с авто за 5-10 минут.

ООО "Экселлент Трэйд" входит в группу компаний "Мэджик Групп" и является официальным и полномочным представителем компании «Мэджик Ринг Лтд.» по продаже и продвижению продукции торговой марки «EXCELLENT». Продвижением охранных систем компании "Мэджик Ринг Лтд." (Lock, Excellent) сотрудники компании занимаются с февраля 1994 года, а в сфере автомобильной безопасности и защиты автомобилей от угона работают более 16 лет Видами деятельности компании являются: Разработка автомобильных охранных систем; Оптовая и розничная продажа автомобильных охранных систем, их комплектующих и дополнительного оборудования; Обучение персонала установочных центров и разработка технологических карт установки; Консультирование клиентов по выбору оптимального охранного комплекса в зависимости от марки автомобиля и условий его эксплуатации. Электронная почта: отдел продаж: техническая поддержка для прессы: обучение: общая информация: Телефоны +7 (495) (499) Центральный офис Москва, Рязанский проспект, 45, к. 1 Сервисная служба , Москва, Новохорошевский проезд, 20

Прайс-лист на продукцию предоставляется только партнёрам. Он скрыт от конечного покупателя, т.к. системы не продаются в розницу. Получить консультацию можно по телефону Ознакомиться с полным прайс-листом на продукцию можно либо в офисе ООО «Экселлент Трейд» либо встретившись с представителем нашей компании. ООО «Экселлент Трейд» адрес: г.Москва, Рязанский просп., д.45.к.1.

Брелоки (пульты, ДУ, remote) используются для управления автомобильной сигнализацией. При помощи брелока можно поставить автомобиль на охрану, снять с охраны, включить режим "паника" и т.д. Брелок, одна из немногих "видимых" частей сигнализации, должен удобно располагаться в руке, кнопки должны нажиматься отчетливо. Как они работают Брелок это радиопередатчик, который посылает кодированный сигнал при нажатии на одну из расположенных на нем кнопок. Дальность его действия обычно бывает не менее 50-ти метров. Впрочем, брелок является лишь одной (передающей) частью радиоканала. Другая, не менее важная часть это радиоприемник, который располагается в центральном (базовом) блоке установленной в автомобиле сигнализации. Вместе они обеспечивают требуемую дальность радиоприема и кодовую защищенность передаваемых команд. Типы брелоков К брелокам сигнализаций предъявляется много требований и при проектировании систем Excellent мы старались как можно полнее удовлетворить их. Все радиочастоты разделены на диапазоны: в одном работает телевидение, в других радиостанции, телефоны, радиоуправляемые игрушки и т.д. Это сделано, в том числе, и для того, чтобы различные устройства не "мешались" друг другу. Для автомобильных сигнализаций выделена одна разрешенная частота 434 МГц. В брелоках, работающих на этой частоте применяются две основные электрические схемы. В первой из них (на картинке слева), настройка частоты осуществляется специальным подстроечным конденсатором (примерно как в обычном радиоприемнике). Дополнительной стабилизации частоты в этой схеме не предусмотрено, такие брелоки дешевы, но качество их работы оставляет желать лучшего. Их характеристики (а значит, и дальность действия) изменяются в зависимости о положения брелока в руке, при перепадах температуры, изменении напряжения батарейки. Брелоки Excellent В сигнализациях Excellent мы применяем другую, более совершенную схему. В этой схеме настройки частоты не требуется: в ней используется специальный (относительно дорогой) элемент, называемый ПАВ-резонатором, который и обеспечивает стабильность частоты. Можно ли сделать "слепок"? Брелок Вашей сигнализации это ее ключ. Как к замку прилагается комплект ключей, так и к сигнализации комплект брелоков. Ваша сигнализация должна откликаться только на Ваши брелоки. Но этого мало: чтобы угонщик не мог изготовить точно такие же, сигнал в радиобрелоках кодируется. Существует достаточно много способов кодирования (защиты) информации, но одним из самых совершенных в настоящее время является способ кодирования KEELOQ, который и применяется в системах Excellent. Первая его особенность в том, что однажды переданная в эфир команда никогда больше не повторяется, а если такое случится (если угонщики команду "подсмотрели" и передали в позже), то сигнализация ее забракует, как негодную. Вторая том, что, даже "похитив" из эфира переданные команды, невозможно расчитать следующую "правильную".

Высокочастотная метка на 2,44 ГГц предназначена для управления режимами работы системы без нажатия на кнопки. Напряжение питания (батарейка CR2430) 3 В Периодичность замены батарейки 1 раз/2 года Габаритные размеры 55 x 38 x 9 мм Температурный диапазон -0…+40 град С Трансивер метки на 2,44 ГГц используется для опроса наличия метки в тех случаях, когда поведение системы может зависеть от ее наличия или отсутствия. Напряжение питания 9…18 В Ток потребления в дежурном режиме, с датчиком наклона 5 мА Ток потребления при опросе (зависит от уровня) около 15 мА Габаритные размеры 43 x 33 x 14 мм Температурный диапазон -40…+85 град С Основные характеристики метки (с трансивером) диалоговый режим работы защита от подмены и перехвата кодов защита от ретрансляции кодов легкость использования и простота интеграции поддержка режимов "Иммобилайзер" и "Повторная авторизация" обеспечение функции "Защита от захвата" (AntiHiJack) поддержка функций "Автопостановки" и "Автоснятия" защита от подмены трансивера Метка (с трансивером) могут работать совместно с любой системой Evolution3. В некоторых случаях требуется обновление программного обеспечения системы (без демонтажа с автомобиля).

Микроволновые датчики Excellent Microwave Sensor В цифровых датчиках Excellent применяется оригинальный режим подстройки под уровень помех ISLA (см. также система автоматической коррекции чувствительности). Упрощенно его можно описать следующим образом. Датчик по зоне предупреждения имеет 16 градаций уровня чувствительности: 0 минимальная, а 15 максимальная чувствительность. При первоначальной настройке датчика уровень чувствительности устанавливают так, чтобы предупреждающий сигнал начинал раздаваться на расстоянии около полуметра от автомобиля. В обычных условиях, если к автомобилю никто не приближается, предупреждающие сигналы не раздаются. Представим теперь, что начинается дождь, переходящий в настоящий ливень. Потоки воды, бегущие по стеклам (а вода является проводящим веществом), начинают вызывать срабатывание сирены по зоне предупреждения. Дождь идет и идет, а вместе с ним раздаются раздражающие всех сигналы. Нам удалось избавится от этого недостатка, не снижая при этом охранных свойств системы. Вот как поведет себя установленная на Вашем автомобиле сигнализация Excellent с цифровым микроволновым датчиком. После начала сильного дождя (в качестве примера, на самом деле это могут быть проезжающие автомобили и т.п.), как только раздается "квакание" сирены от потоков воды, чувствительность датчика по зоне предупреждения загрубляется на один уровень, например, с 9-го на 8-й. Дождь усиливается, датчик переходит на 7-й уровень и т.д. Как только дождь ослабевает, происходит постепенный возврат на первоначальный 9-й уровень чувствительности. Вы можете возразить любой угонщик, махнув несколько раз рукой у стекла загрубит датчик так, что тот перестанет давать предупреждающие сигналы. Да, это действительно так. Вот только угонщику это ни к чему, ведь загрубляется лишь зона предупреждения, а наличие такой реакции покажет, что внутри автомобиля умная сигнализация, с которой лучше не связываться.

Датчик удара (шок-сенсор, shock sensor) входит в состав большинства охранных систем. Его задача реагировать на удары по кузову автомобиля. Датчик должен, с одной стороны, иметь высокую чувствительность, чтобы "не прозевать" покушение на Ваш автомобиль, а с другой стороны не реагировать на посторонние воздействия (удары грома, проезжающий мимо автотранспорт и т.п.). Для разделения истинных и ложных срабатываний, современные датчики удара строят по двухзонному принципу. При легком ударе по кузову или колесу автомобиля должен раздаваться предупреждающий, короткий сигнал сирены. Этим сигнализация информирует потенциального нарушителя о том, что автомобиль находится под охраной. Сильный удар (авария, разбитие стекла, буксировка...) должен вызвать полный цикл тревоги. Для того чтобы отделять легкие удары от сильных и по разному на них реагировать, датчику необходимо иметь два уровня (две зоны) срабатывания. Центральным звеном любого датчика является чувствительный элемент устройство, преобразующее удар в электрический сигнал. В зависимости от типа чувствительного элемента различают электромагнитные, микрофонные и пьезокерамические датчики удара. Существуют и другие чувствительные элементы: светодиод в упругом подвесе в паре с фотоприемником; на эффекте Холла и т.д., но они не нашли широкого применения в датчиках автосигнализаций. В схеме обработки сигнала с чувствительного элемента цифровых датчиков задействован микропроцессор. Это позволяет производить настройку чувствительности зон предупреждения и тревоги с брелока. Кроме того, наличие микропроцессора позволяет провести цифровую фильтрацию и логическую обработку сигнала. Так, в датчиках удара Excellent применяется тот же алгоритм автоматической коррекции чувствительности, что и в микроволновых датчиках.

«Беспроводные» реле - это микропроцессорные устройства для коммутации электрических цепей. Они подключаются к «массе» автомобиля и к цепи +12В. «Плюс» может быть как постоянным, так и появляющимся при включении зажигания. Подключения к базовому блоку системы не требуется. Команды управления такие реле получают от базового блока системы по штатным проводам автомобиля при помощи высокочастотного сигнала с переменным кодом. Существует два типа таких реле. Микроиммобилайзеры. Применяются для блокировки двигателя автомобиля. Если при установке системы при помощи микроиммобилайзеров планируется блокировать несколько цепей, можно приобрести дополнительные икроиммобилайзеры. Сервисные реле. Предназначены для управления различными устройствами (приводы замков, сирена, и т.д.). И микроиммобилайзеры, и сервисные реле могут получать команды только того базового блока, которому они обучены. Обучение происходит при получении ими первой команды включения (микроиммобилайзеры - при включении зажигания, сервисные реле - по команде включения соответствующего устройства). Переобучение их другому базовому блоку возможно с помощью специального обучающего брелка. Входящий в комплект системы микроиммобилайзер обучен при изготовлении системы.Команды включения/выключения микроиммобилайзеров обычно передаются синхронно свключением/выключением выхода базового блока на блокировку.Кроме микроиммобилайзера в стандартном исполнении можно приобрести его модификации. Модификация MRS допускает переобучение другому базовому блоку тольков специальном адаптере. Бескорпусная модификация MRM предназначена для монтажа, например, в жгуты электропроводки и имеет уменьшенные габариты и ток коммутации. Ниже приведена схема подключения микроиммобилайзера при пассивной блокировке. Если количество устройств, которыми Вы собираетесь управлять при помощи системы, больше предусмотренного, систему можно дополнить различными сервисными реле, настроив ее для работы с ними при помощи программы Magic Tuner: Реле замка капота SRH Реле замка багажника SRT Реле стеклоподъемников SRW Реле поддержки зажигания SRI Реле американского замка SRA Реле сирены SRS Реле приводов замков дверей SRD Реле указателей поворота SRL

Возможности, реализованные в 4-х кнопочных брелках: * Усправление двумя системами EXCELLENT; * Усправление одной системой EXCELLENT в двух режимах; * Управление шлагбаумами или гаражными воротами работающими на фиксированном коде (до четырёх). Кнопки брелка. Кнопки брелка считаются сверху-вниз, от больших к маленьким. Первые три кнопки соответствуют кнопкам обычного (трехкнопочного) брелка. 1. Первая: [lock] (поставить на охрану); 2. Вторая: [unlock] (снять с охраны); 3. Третья: [func] (функция); Все команды передаются брелком при нажатии на эти кнопки, или их комбинации, так же, как и при нажатии на кнопки бычного брелка (см. Руководство пользователя). 4. Четвертая: [mode] (режим) позволяет переходить из режима «Брелок1» (красное свечение встроенного светодиода) в режим «Брелок2» (зеленое свечение). Для переключения нажмите и удерживайте кнопку, пока светодиод не сменит свой цвет. Управление двумя системами. Если Вам необходимо управлять двумя разными системами, установленными на разных автомобилях, обучите одну из них брелку в режиме «Брелок1», другую – в режиме «Брелок2». Переключаясь из режима в режим, Вы сможете отдельно управлять каждым автомобилем. Управление одной системой в двух режимах. Одна система может быть независимо обучена работе брелка как в режиме «Брелок1», так и «Брелок2». Это имеет смысл в следующих случаях: если реакция системы на снятие с охраны разными брелками различна, например, если приводит к различным настройкам кресла водителя и зеркал заднего вида; если брелок в режиме «Брелок1» используется как обычный (полноценный), а в режиме «Брелок2» – как "особый" (упрощенный).