Система спутникового мониторинга транспортных средств Для транспортных компаний, частных владельцев транспортных средств, заинтересованных в максимальном. - презентация

1 Система спутникового мониторинга транспортных средств Для транспортных компаний, частных владельцев транспортных средств, заинтересованных в максимальном повышении эффективности и безопасности грузоперевозок, а также оптимизации работы транспортных предприятий.

2 Постановление Правительства РФ от 9 июня 2005 г. N 365 Об оснащении транспортных средств… аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS Правительство Российской Федерации постановляет: 1. В целях повышения эффективности управления движением …., уровня безопасности перевозок пассажиров, специальных и опасных грузов оснащению аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS подлежат: … автомобильные, транспортные средства, г) автомобильные, железнодорожные транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, специальных и опасных грузов, виды которых определяются федеральными органами исполнительной власти в пределах своей сферы деятельности.

3 Структура системы спутникового мониторинга.

4 Система спутникового мониторинга - это: слежение, управление и анализ состояния контролируемых объектов; повышение эффективности использования транспортных средств и специальной техники; минимизация непроизводственных расходов и предотвращения убытков; предотвращение возможности хищения топлива; оптимизация работы транспортных предприятий. Система позволяет: отображать маршруты контролируемых объектов за любой период времени; отображать на электронной карте положение транспортных средств в текущий момент времени (on-line слежение); организовать несколько диспетчеров мест с разным местонахождением; накапливать и сохранять информацию в течение месяца при выходе из зоны действия мобильного оператора; контролировать маршрут по задаваемым контрольным точкам или географическим зонам; составлять путевые листы в привычной для работников форме и хранить их в базе данных; контролировать расход топлива, особенно эффективно его заправки и сливы, загруженность, положение механизмов (для спецтехники), открывание дверей, подключать «тревожную кнопку», управлять исполнительными устройствами; составлять табличные и графические отчеты по расходу топлива, пробегу, скорости, времени в пути и т.д. за любой период по каждому транспортному средству или водителю.

5 Подключение внешних датчиков и механизмов: «Тревожная кнопка», « Контроль дверей» «Работа механизмов». «Датчик топлива» «Блокировка включения двигателя» «Блокировка включения механизма» Рабочий диапазон питания 10…36 В, среднее потребление 20 мА/ч ( спец.защита до 60В) Рабочий диапазон температур - 25…+60 / -40…+60 (только накопление данных) GSM модем 900/1800 МГц. 20-ти канальный GPS приемник Объем памяти до 260 тысяч записей (более 1 месяца в движении) Работа от резервного аккумулятора до 3 часов. Подключение 4 дискретных датчиков с защитой от перенапряжения Подключение 2 аналоговых датчиков с защитой от перенапряжения (10-бит. АЦП) Возможность подключения до 2 исполнительных выходных реле с защитой от кратковременного КЗ Мобильный GPS/GSM терминал устанавливается на контролируемом транспорте.

6 Серверное программное обеспечение Информация с мобильного или стационарного терминала передается на сервер. Сервер представляет собой компьютер с постоянным подключением к сети Интернет и реальным IP-адресом с установленной на нем специализированной программой сервера. На сервере функционирует база данных (БД), в которой хранятся данные, принятые от GPS GSM терминалов. С сервера, вся информация поступившая с терминалов, передается в диспетчерскую программу и на сервер WEB - мониторинга. Сервер позволяет интегрировать в систему другие мобильные терминалы с открытым протоколом.

7 Диспетчерское рабочее место Представляет собой обычный компьютер, имеющий доступ к серверу по Интернет или локальной сети с установленной диспетчерской программой и масштабируемыми векторными электронными картами с поддерживаемой и обновляемой адресной базой. На нем, как и на сервере, функционирует база данных, в которой хранятся данные о контролируемых автомобилях. Она позволяет не иметь постоянного подключения к серверу и не накладывает ограничений на скорость подключения. Диспетчер имеет возможность наблюдать в реальном масштабе времени передвижение контролируемого транспорта на местности, строить маршруты движения, получать данные из архива по любому транспортному средству (ТС) для построения маршрутов за необходимый период, задавать зоны движения транспорта. Диспетчер может создать отчеты с адресной привязкой к местности по движению, пройденному расстоянию, скорости для каждого транспортного средства за любой выбранный временной интервал. При этом отчеты легко переводятся в HTML и Ехсеl форматы, что удобно для работы с ними бухгалтера. При срабатывании датчиков, подключенных к мобильному терминалу, в программе выводится сообщение со звуковым сопровождением. В журнале событий диспетчер может видеть срабатывание подключенных к терминалу датчиков с привязкой ко времени и адресу за любой необходимый период. Для подключенного датчика топлива строится график. С диспетчерской программой дополнительно могут поставляться модуль контроля топлива, модуль контроля пробега и модуль расписания для автобусного автопарка С мобильного телефона, через SMS сообщения, диспетчер имеет возможность включить или отключить механизмы ТС, подключенные к выходам мобильного терминала

8 Отображение на электронной карте положения и состояния транспортных средств в текущий момент времени. Актуальность данных от 5 до 20 секунд при условии, что автомобиль находится в зоне покрытия GSM оператора. Вне зоны покрытия, мобильный терминал может запоминать данные в течение месяца, и передать их в программу диспетчера при вхождении в зону.

9 Интервал времени, за который необходим маршрут автомобиля Построение маршрутов транспортных средств Окно тревожного сообщения

10 Отображение на электронной карте положения и состояния транспортных средств в текущий момент времени. Актуальность данных от 5 до 20 секунд при условии, что автомобиль находится в зоне покрытия GSM оператора. Вне зоны покрытия, мобильный терминал может запоминать данные в течение месяца, и передать их в программу диспетчера при вхождении в зону.

11 Слив топлива Заправка График уровня топлива в баке Окно основных настроек в программе

12 Построение отчетов журнала событий. Построение табличных отчетов о движении.

13 Добавление собственных объектов на карту, отчет их по посещению. Диспетчер может нарисовать на карте собственные зоны произвольной формы. Названия зоны будет отображаться в различных отчетах, если в данной зоне произошло событие (заправка, стоянка, сработал датчик и т.д.). Контроль превышения разрешенной скорости. В отчете выводится список превышений, с указанием времени, максимальной скорости и адреса места максимальной скорости. Можно увидеть места превышений на карте по двойному клику в отчете. Превышение первой пороговой скорости подсвечивается желтым, второй пороговой – красным. Доп. модуль «Контроль топлива» Контроль заправок, сливов и расхода топлива за любой период времени с указанием объема, времени и места. Реализован удобный и интуитивный интерфейс для индивидуальной нелинейной калибровки каждого датчика топлива на каждом автомобиле. Уникальный математический алгоритм обработки данных делает возможным использование, как штатного датчика топлива, так и более точного врезного датчика.

14 Альтернативный (дополнительный) вариант мониторинга через сайт с любого компьютера, имеющего доступ к Интернету. Данная услуга предназначена прежде всего для частных лиц и малых транспортных предприятий. Она также может использоваться в крупных и средних транспортных компаниях для организации дополнительных рабочих мест. Посмотреть работу данной услуги можно на сайте в разделе «WEB – мониторинг» WEB-мониторинг Общая статистика Общий вид карты с маршрутом Отчет о передвижении Настройка отчета Общая статистика

15 КПК – интерфейс разработан для возможности отображения местоположения и состояния транспортного средства в текущий момент времени на Pocet PC, смартофонах, миникомпьютерах. Может использоваться как ответственными работниками, так и частными лицами для контроля за транспортными средствами компании или собственным автомобилем. Для отображения маршрута выбранных транспортных средств используются как векторные карты, так и космоснимки. Отображается время, скорость и направление движения автомобиля, состояние датчиков. Если автомобиль движется, то при обновлении информации плавное перемещение карты покажет путь автомобиля. Статус-карта в углу окна программы облегчает навигацию и делает ее намного удобнее. КПК - интерфейс Канал передачи данных GPRS Отображение местоположения на карте Маршрут передвижения

16 Типовые применения системы: Система применяется в: Компаниях, занимающихся перевозками грузов; Строительных компаниях; Компаниях, предлагающих автомобили в аренду; Компаниях, применяющих спецтехнику; Предприятиях таксомоторного и пассажирского обслуживания населения; Частных предприятиях с ограниченным парком служебных автомобилей; Курьерских службах; Любых предприятиях, у которых есть транспортные средства; Физическими лицами, заинтересованными в безопасности близких и контроле своей собственности. Полная информация о типовых применениях находиться по адресу:

17 ООО «ТехАСУ» Адрес: , Санкт-Петербург ул. Лени Голикова, д. 24 тел.: (812) , (812) факс: (812) Директор: Екимов Владимир Анатольевич