© 2011 ОАО «Вертолёты России». Все права защищены Перспективы коммерческого использования вертолетов типа Ми-8Т в РФ. - презентация

1 © 2011 ОАО «Вертолёты России». Все права защищены Перспективы коммерческого использования вертолетов типа Ми-8Т в РФ

2 Открытое Акционерное Общество «Вертолёты России». © 2011 Все права защищены © 2011 ОАО «Вертолёты России». Все права защищены Россия гражданские – 845 шт. военные – 305 шт. СНГ гражданские – 135 шт. военные – 230 шт. Латинская Америка гражданские – 5 шт. военные – 20 шт. Африка гражданские – 7 шт. военные – 100 шт. Европа гражданские – 4 шт. военные – 50 шт. Ближний Восток гражданские – 16 шт. военные – 50 шт. ЮВА гражданские – 11 шт. военные – 70 шт. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПАРКА ВЕРТОЛЕТОВ ТИПА Ми-8Т ПО РЕГИОНАМ МИРА Общая численность парка – около 1850 ед. Первый полет – 1962 г. Принят на вооружение – 1968 г. Прекращение производства – начало 90-х Прекращение производства ТВ2-117 – 1997 г.

3 Открытое Акционерное Общество «Вертолёты России». © 2011 Все права защищены © 2011 ОАО «Вертолёты России». Все права защищены Гражданский парк – 845 шт. Военный парк – 305 шт. РОССИЙСКИЙ ПАРК ВЕРТОЛЕТОВ ТИПА Ми-8Т Ми-8Т составляет основу российского гражданского парка вертолетов (57%) Около половины (44%) авиакомпаний эксплуатируют Ми-8Т Более половины парка Ми-8Т находятся в мелких авиакомпаниях

4 Открытое Акционерное Общество «Вертолёты России». © 2011 Все права защищены © 2011 ОАО «Вертолёты России». Все права защищены ХАРАКТЕРИСТИКА ЭКСПЛУАТАЦИИ ВЕРТОЛЁТОВ ТИПА МИ-8Т Более 70% налёта гражданского парка обеспечивают вертолеты типа Ми-8Т В ГА России вертолёты типа Ми-8Т эксплуатируются наиболее интенсивно

5 Открытое Акционерное Общество «Вертолёты России». © 2011 Все права защищены © 2011 ОАО «Вертолёты России». Все права защищены Бюллетенем М2674-БЭ-Г для Ми-8ТВ2-117 установлены следующие ресурсы/сроки службы планера - назначенный ресурс часов - назначенный срок службы 35 лет Продление назначенного срока службы до списания до 45 лет полностью обеспечит парк в до 2021 г. запасом по сроку службы При среднем годовом налете 500 час./верт. год. списание по выработке назначенного ресурса до 2021 г. не превысит 10% общего объема парка ( 80 шт.) РЕСУРСЫ И СРОКИ СЛУЖБЫ. ГРАЖДАНСКИЙ ПАРК При продлении назначенного срока службы до 45 лет эксплуатация 90% гражданского парка Ми-8Т может продолжаться до 2022 г.

6 Открытое Акционерное Общество «Вертолёты России». © 2011 Все права защищены © 2011 ОАО «Вертолёты России». Все права защищены ПОДДЕРЖАНИЕ ЛЁТНОЙ ГОДНОСТИ Основные проблемы поддержания летной годности: Отсутствие в достаточном количестве ряда агрегатов и узлов по причине прекращения или ограниченного объема производства Простои при индивидуальном продлении ресурсов и сроков службы Дефицитные агрегаты: Агрегаты несущей системы (втулка НВ и РВ, автомат перекоса) Агрегаты трансмиссии (ВР-8, ПР, ХР) Комбинированные агрегаты управления СЧ электросистемы (генераторы, регуляторы напряжения) и т.д.

7 Открытое Акционерное Общество «Вертолёты России». © 2011 Все права защищены © 2011 ОАО «Вертолёты России». Все права защищены ЭКОНОМИЧЕСКИЙ АСПЕКТ КОММЕРЧЕСКОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ МИ-8Т Низкая себестоимость летного часа Ми-8Т определяются лишь расходами на поддержание исправности, топливо и годовыми расходами на экипаж, страховку и т.д. Себестоимость летного часа новых вертолетов содержит в себе инвестиционную составляющую. Заказчики не готовы в краткосрочной перспективе увеличить тариф на оплату вертолетных услуг для ввода в эксплуатацию новой техники ЦЕНА ПОСЛЕ КАПРЕМОНТА 0,8-1,6 МЛН. $ СЕБЕСТОИМОСТЬ ЛЕТНОГО ЧАСА – ОКОЛО $ ТАРИФЫ НА ОПЛАТУ ВЕРТОЛЁТНЫХ УСЛУГ: в нефтегазе 3,0-4,0 тыс. $ в других отраслях 2,5-3,5 тыс. $

8 Открытое Акционерное Общество «Вертолёты России». © 2011 Все права защищены © 2011 ОАО «Вертолёты России». Все права защищены Через 3-5 лет поддержка ЛГ гражданского парка станет экономически нецелесообразной Большинство мелких компаний свернут авиационный бизнес Крупные и средние компании будут приобретать новые вертолеты легкого класса иностранного производства Часть средних и мелких компании будут приобретать подержанные легкие вертолеты иностранного производства Тариф на вертолетные услуги останется на прежнем уровне Заказчики нефтегазового сектора будут шире использовать автотранспорт, строить полосы для приемки самолетов и т.д. ВАРИАНТЫ ДЕЙСТВИЙ 1. ОСТАВАТЬСЯ В РАМКАХ ТРАДИЦИОННЫХ МЕР ПО ПОДДЕРЖКЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПАРКА

9 Открытое Акционерное Общество «Вертолёты России». © 2011 Все права защищены © 2011 ОАО «Вертолёты России». Все права защищены Двигатель ТВ2-117 в целом удовлетворяет требованиям эксплуатантов при решении задач по предназначению Существующее количество двигателей ТВ2-117 на рынке и запас их ресурсов не снижают критически продолжительность эксплуатации парка вертолетов Ми-8Т Цена ремоторизованного вертолета существенно возрастет (более 3.3 млн. долл.), он станет менее конкурентоспособен Проблема обеспечения другими агрегатами и комплектующими останется острой 2. РЕМОТОРИЗАЦИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ УКРАИНСКОГО ДВИГАТЕЛЯ ТВ3-117СБМ1В 4 сер. ВАРИАНТЫ ДЕЙСТВИЙ

10 Открытое Акционерное Общество «Вертолёты России». © 2011 Все права защищены © 2011 ОАО «Вертолёты России». Все права защищены Цель: поддержание летной годности парка Ми-8Т на период лет, удержание внутреннего рынка вертолетных услуг (сохранение спроса на вертолетные услуги и вертолеты) Замена устаревших комплектующих на недорогие современные Продление назначенных сроков службы и ресурсов Управление конфигурацией в соответствии с запросами эксплуатантов с учетом решаемых задач по предназначению Оптимизация объемов технического обслуживания 3. ТЕКУЩАЯ МОДЕРНИЗАЦИЯ, АКТИВНАЯ ПОДДЕРЖКА ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ ПАРКА Ми-8Т ВАРИАНТЫ РАЗВИТИЯ СИТУАЦИИ

11 Открытое Акционерное Общество «Вертолёты России». © 2011 Все права защищены © 2011 ОАО «Вертолёты России». Все права защищены Учитывая значение Ми-8Т для внутреннего рынка, целесообразно: 1.Проводить работы по поэтапному продлению жизненного цикла вертолетов типа Ми- 8Т на лет (до г.). 2.Проводить текущую модернизацию Ми-8Т, обеспечивающей замену устаревших ПКИ. 3.В период до 2020 г. завершить создание вертолета, который по технико- экономическим показателям смог бы заменить Ми-8Т на коммерческом рынке. 4.Целесообразность ремоторизации вертолётов типа Ми-8Т рассматривать с условием сохранения технико-экономических характеристик вертолета. ПРЕДЛОЖЕНИЯ

12 Открытое Акционерное Общество «Вертолёты России». © 2011 Все права защищены © 2011 ОАО «Вертолёты России». Все права защищены СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!