Тема 7 Индустриальная (домонополистическая) стадия развития капитализма 1. Промышленный переворот: понятие, предпосылки, этапы, последствия. 2. Особенности. - презентация

1 Тема 7 Индустриальная (домонополистическая) стадия развития капитализма 1. Промышленный переворот: понятие, предпосылки, этапы, последствия. 2. Особенности промышленного переворота в отдельных странах.

2 Промышленный переворот Промышленный переворот (промышленная техническая революция) – система технических, экономических и социально-политических изменений в обществе при переходе от ручного труда к машинному. Промышленный переворот - это прежде всего качественные изменения в технике производства, состоящие в переходе от мануфактурной стадии капитализма к фабричной системе капиталистического производства, опирающейся на машинную технику. Промышленный переворот – общеисторическое явление, характеризующее определенный этап в развитии капитализма

3 Промышленный переворот Первоначально под промышленным переворотом понималась серия технических изобретений гг., изменивших условия производства во многих отраслях промышленности. Термин "промышленная революция" был предложен французским социалистом А. Бланки (1837) и Ф. Энгельсом (1845), а после публикаций А.Тойнби "Лекций о промышленной революции" стал общепризнанным. Промышленная революция означает качественный скачок в развитии производительных сил. Она начинается в промышленном производстве и распространяется на все сферы труда и производства (в том числе сельскохозяйственного), вызывая рост городов и оказывая влияние на все стороны жизни и быта общества. Конечным результатом этого процесса явилось возникновение современной индустриальной цивилизации. Две стороны промышленного переворота: Техническая – замена ручного труда машинным Социальная (общественная) – изменение классового состава общества, увеличение числа буржуазии и наемных рабочих.

4 Хронологические рамки промышленного переворота

5 ЭшелоныСтраны Особенности развития капитализма Роль государства в экономике Положение в мировой капиталистическо й системе Первый (с XIV в.) Западная Европа, Северная Америка Длительное спонтанное развитие ЗаметнаяГлавенствующее Второй (конец XVIII– сер. XIX вв.) Восточная Европа, Россия, Турция, Япония Развитие "сжато", импульс развития идет как изнутри, так и извне ЗначительнаяВторостепенное Третий (конец XIX - конец XX вв.) Колониальная и зависимая "периферия" Азии и Африки Неорганичность капиталистичес- кой эволюции, возникновение реакции отторжения Доминирую- щая Полностью зависимое (сырьевые придатки) Эшелоны развития мирового капитализма

6 Сходство и различие промышленного переворота в Англии и странах континентальной Европы

7 ПРОМЫШЛЕННЫЙ ПЕРЕВОРОТ в Англии Предпосылки промышленного переворота развитое мануфактурное производство сформировавшиеся классы буржуазии и пролетариата ориентация сельского хозяйства (овцеводство) на национальную промышленность удачное географическое положение: открытость морским торговым путям, большое количество рек, наличие месторождений угля и железной руды развитие научной мысли и образования огромные колониальные владения

8 Англия – гг. XVIII в – начало промышленного переворота Промышленный переворот (содержание) Переход от мануфактурного к машинному и фабрично- заводскому производству с использованием наемной рабочей силы. Значительный рост производительности труда. Предпосылки 1)Появление огромного количества свободной рабочей силы в результате аграрного переворота. 2)Сложился рынок сбыта товаров. 3)Наличие у купцов и предпринимателей денежных средств на строительство фабрик с применением машин Исходный пункт промышленног о переворота Изобретение рабочих машин: 1733 г. – летучий ткацкий челнок Д.Кея ; 1765 г. – механическая прялка "Дженни" Джеймса Харгривса; 1785 г. – механический ткацкий станок Эд. Картрайт 1784 г. – паровая машина Дж. Уатта Две стороны промышленного переворота Техническая – замена ручного труда машинным Социальная (общественная) – изменение классового состава общества, увеличение числа буржуазии и наемных рабочих Промышленный переворот

9 Этапы промышленного переворота в Англии Подготовительный этап (1730-е гг е гг.) Этап взлета (1780-е гг г.) Завершающий этап (первая треть XIХ в.)

10 Промышленный переворот в Англии Подготовительный этап (с 30-х гг. XVIII в. по 1785 гг.) Осуществляется механизация текстильной, в первую очередь, хлопчатобумажной промышленности. В 1733 г. Дж Кей изобрел летающий челнок, обеспечивший рост производительности труда в два раза. В 1765 г. изобретена и внедрена в производство Дж. Харгривсом механическая прялка Дженни с веретенами. В 1779 г. С. Кромптон создал прядильную "мюль-машину", которая позволила создавать более тонкую пряжу. В 1783 г. Т. Белл сконструировал ситценабивную машину В 1769 г. инженер Р. Аркрайт построил первую текстильную фабрику, где были установлены прядильные машины, работавшие на водяном колесе. В 1780 г. в стране было уже 20 таких фабрик В 1735 г. А. Дерби 2-й открыл способ производства чугуна при помощи кокса. В 1782–1784 гг. Дж Уаттом создана паровая машина двойного действия. (В России такую машину еще в 1763 г. изобрел механик Иван Ползунов, но применения она долго не находила. Так, даже в 1820 г. в Москве было только две паровые машины).

11 Промышленный переворот в Англии. Этап взлёта (1785 – гг.) Массовое внедрение паровой машины Дж. Уатта. Паровая машина стала универсальным двигателем для крупной промышленности. К началу XIX в в стране функционировало около 5 тыс. паровых машин. Открытие в 1784 г. Г. Кортом способа переработки чугуна в ковкое железо (пудлингование). В 1785 г. Э. Картрайт изобретает механический ткацкий станок с паровым двигателем, заменивший труд 40 ткачей..Применение паровых машин в хлопчатобумажном производстве позволило за гг утроить выпуск тканей. Железо превращается в основной конструкционный материал, появились паровые мельницы с полностью металлическим оборудованием, железные суда и т.д. Изобретение в 1797 г. Г. Модсли металлорежущего токарного станка, а в 1802 г. Э. Брамом – строгального станка. Так появляется новая отрасль промышленности – машиностроение. Это положило начало индустриализации, то есть коренному изменению в производстве средств производства.. Развивалась фабричная система. К концу XVIII в. в Англии функционировало уже 150 текстильных фабрик, себестоимость хлопчатобумажной пряжи снизилась за время переворота в 12 раз

12 Появление машин привело к замене мануфактур на фабрики, а ручного труда - машинным. Это явление стало сутью промышленного переворота. На фабрике существует разделение труда, станки выполняют 1-2 простые операции, поэтому на них работали женщины и дети. Появились специалисты умственного труда, имевшие специальное образование. Фабрики строились вблизи рынков сырья и сбыта, рабочий день увеличивался, а техника постоянно совершенствовалась Фабрикант целью своей деятельности видел получение прибыли. он стремился сделать производство более дешевым и эффективным Промышленный переворот в Англии Текстильная фабрика. Гравюра конца ХVIII в.

13 Промышленный переворот в Англии На первых фабриках машины работали на энергии верхнебойного или нижнебойного водяного колеса. Это было не очень удобно, особенно зимой. В 1712 г. Томас Ньюкомен (Thomas Newcomen, ) изобрел первую в истории паровую машину. Она не была универсальным двигателем и могла работать только как насос. В 1763 г. ее усовершенствовал Джеймс Уатт (James Watt; ). Через 20 лет он получил патент на свое изобретение, которое стало универсальной машиной, т.е. могло использоваться на любой фабрике и на транспорте. На смену силе человека пришел «век пара». Машина Т.Ньюкомена Джеймс Уатт и его паровая машина

14 Промышленный переворот в Англии Завершающий этап (первая треть XIX в) развитие парового транспорта: от паровой повозки Р. Тревитика (1801) до паровоза Дж. Стефенсона и прокладки железных дорог (с 1825). С 1811 г. начинается строительство пароходов, используя изобретение 1807 г. американца Р. Фултона. завершается индустриализация страны, производство средств производства осуществляется машинами. рост мощностей металлургии. Выплавка чугуна увеличилась с 80 тыс. т в 1790 г. до 250 тыс. т в 1820 г. прирост промышленной продукции с 1800 по 1870 гг. составлял в среднем 6% каждые десять лет

15 Развитие железнодорожного транспорта Настоящую революцию в транспорте произвело изобретение паровоза и строительство железных дорог. В 1814 г. англичанин Джордж Стефенсон (George Stephenson) ( ) построил свой первый паровоз и позже назвал его Blucher в честь одного из победителей Наполеона при Ватерлоо. Второй паровоз получил название. Active, но впоследствии был переименован в. Locomotion No сентября 1825 г. Locomotion No 1, управляемый самим Стефенсоном, провёл состав, нагруженный 80 тоннами угля и муки, по маршруту Стоктон-Дарлингтон. 15 км (9 миль) поезд преодолел примерно за два часа, показав среднюю скорость порядка 7,5 км/ч, но на некоторых участках он разгонялся до 39 км/ч (24 мили в час). В составе поезда был открытый пассажирский вагон Experiment, в котором ехали члены приёмочной комиссии. Это был первый в мировой практике случай использования железной дороги с паровой тягой для перевозки пассажиров. Этот день считается «днём рождения» железнодорожного транспорта. 15 сентября 1830 г. была открыта дорога между Ливерпулем и Манчестером. Для нового пути Стефенсон создал новый локомотив, который назвал «Ракетой» (Rocket) Паровоз Blucher, в Музее науки, Лондон Паровоз «Ракета»

16 Промышленный переворот в России Первый паровоз в России был построен на Нижне-Тагильском заводе в гг. механиками отцом и сыном Ефимом Алексеевичем ( ) и Мироном Ефимовичем ( ) Черепановыми. Они происходили из крепостных заводчиков Демидовых. Ефим был главным механиком всех заводов в Нижнем Тагиле. Мирон заменил отца после его смерти. Черепановы неоднократно бывали за границей, перенимая промышленный опыт других стран. Они построили около 20 паровых машин мощностью от 2 до 60 л.с. За это Ефим был награжден медалью и получил вольную в 1833 г. Мирон получил вольную в 1836 г. за строительство паровоза. Черепановы приступили к созданию первого русского паровоза вскоре после возвращения Мирона из поездки в Англию в октябре 1833 г. В августе 1834 г. первый русский паровоз был "пущен на колесопроводы". Чугунная дорога, по которой он ходил, имела протяженность около 800 м. Рельсы в отличие от английских линий, где применялись каменные опоры, были уложены на шпалах. Ширина колеи дороги достигала 1645 мм (у Стефенсона мм). Паровоз Черепановых работал на древесном угле, возил поезда с рудой весом более 200 пудов (3,2 т) со скоростью вёрст в час (13-14 км/час). Изобретатели не добились поддержки от своих хозяев Демидовых и заводской администрации, которые считали "затею" изобретателей слишком расточительной из-за нехватки и дороговизны древесного угля. Благодаря Черепановым Россия стала второй страной в мире после Англии, где создавались собственные паровозы. По времени введения железных дорог с паровой тягой наша страна занимает четвертое место после Англии, США и Франции.

17 Промышленный переворот в России В России первая железная дорога протяжённостью 27 километров была открыта 12 ноября 1837 года между Петербургом и Царским Селом. Паровоз, который вёл поезд, был куплен у Джорджа Стефенсона в Англии. Он получил название «Проворный»

18 Выплавка чугуна (за год) 1860 г.21 млн. пудов г.89 млн. пудов. Добыча каменного угля (за год) 1860 г.18 млн. тонн 1895 г.556 млн. тонн Добыча нефти (за год) 1860 г.0,5 млн. пудов 1895 г.377 млн. пудов Выплавка чугуна по регионам (доля в общем выпуске) Регион1880 г.1900 г. Юг5%52% Урал70%27% Роль Донецкого бассейна в общей добыче каменного угля 1860-е годы33% 1890-е годы70% Роль Бакинского района в общей добыче нефти 1870-е годы74% 1890-е годы95% Итоги промышленного переворота в России

19 Основные социально-экономические последствия промышленного переворота создание крупной машинной индустрии - адекватной капитализму материально- технической базы сдвиг занятости в обрабатывающую промышленность; концентрация и централизация капитала; урбанизация. Если в конце XVIII в. в городах проживало 40% населения, то в 1871 г. уже 86%. Лондон превратился в крупнейший промышленный город мира с населением в 0,5 млн. чел. рост промышленного и сельского пролетариата. В Англии из 21 млн. человек населения наемные рабочие составляли 4,8 млн. установление жесткой (фабричной) дисциплины труда; массовое применение женского и детского труда (при этом 75% детей не доживало до 5 лет); рост пауперизма и социального протеста рабочего класса; превращение фабрикантов в наиболее влиятельный слой предпринимателей; обострение конфликта интересов трех главных классов – лордов- землевладельцев, промышленной буржуазии и пролетариата. циклическое развитие экономики. С 1825 г. капиталистическая экономика периодически (примерно каждые лет) попадала в кризисы перепроизводства с последующими депрессиями.

20 Материальная база капитализма Материальной базой капитализма, на которой он способен адекватно развиваться, а капитал самовозрастать, является крупное машинное производство с развитыми транспортными коммуникациями и связью. Капитал активно вовлекает в производство женщин и детей

21 ИЗ ДОКЛАДА КОМИССИИ БРИТАНСКОГО ПАРЛАМЕНТА ПО ДЕТСКОЙ ЗАНЯТОСТИ (1842) В угольных шахтах работали дети 8-9 лет (иногда 4-5 лет) Продолжительность их рабочего дня – часов Дети (даже 6-летние девочки) таскали 25-кг корзины с углём

22 Промышленная революция в цифрах % в год Произ - водство То же, на душу Населе - ние Реальная зарплата Потреб - ление ,690,310, ,700,010,69 - 0,17 0, ,320,350,97 0,56 (до 1820) 0,47 (до 1820) ,970,521,45