МЕЖДУНАРОДНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПЕРЕВОЗКИ В УСЛОВИЯХ ГЛОБАЛИЗАЦИИ НА РЫНКЕ ЕС И ВОСТОЧНОЙ ЕВРОПЫ Final thesis Выпускная работа Bezruchonak A. Безрученок А.П. - презентация

1 МЕЖДУНАРОДНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПЕРЕВОЗКИ В УСЛОВИЯХ ГЛОБАЛИЗАЦИИ НА РЫНКЕ ЕС И ВОСТОЧНОЙ ЕВРОПЫ Final thesis Выпускная работа Bezruchonak A. Безрученок А.П. Минск,2010

2 Содержание: Что исследовать? Задачи Научная новизна Как летают в Европе Тренды Лидер: RyanairЛидер: Ryanair А что в Беларуси? Сценарий 1: либерализационный Итоги Сценарий 2: интеграционный Итоги Спасибо)

3 Что исследовать? Объект исследования: состояние и пространственная организация европейского и белорусского рынков авиационных услуг. Предмет исследования: развитие и особенности размещения авиаотрасли после дерегулирования законодательства (в ЕС) Цель работы: анализ состояния европейского и белорусского рынков авиационных перевозок в контексте детального изучения процессов дерегулирования, территориальной организации, состояния инфраструктуры, а также главных проблем и перспектив развития

4 Задачи описать становление и текущее состояние рынка авиационных услуг в ЕС-27 и Беларуси; изучить трансформацию рынка ЕС-27 в связи с развитием бюджетной сети авиаперевозок; проанализировать бюджетную модель организации авиаперевозок и изучить перспективы её внедрения на белорусский авиарынок; определить перспективы развития авиационного транспорта Беларуси, в частности, наметить пути совершенствования его пространственной организации путем формирования сети по двум сценариям: дерегуляционному (по опыту стран ЕС) и интеграционному.

5 Научная новизна Показано, что в пространственной организации авиационного транспорта Беларуси большое значение имеет стоимость услуг, и их снижение может внести существенные изменения географии услуг (расширение географии перевозок, развитие региональных аэропортов и повышение экономической эффективности); На основе типологии, в зависимости от характера маршрутной сети, для Беларуси было выделено три пояса стран по степени взаимодействия – постоянного, периодического и эпизодического; На основе расчетов по гравитационной модели предложены схемы формирования сети авиаперевозок по 2-м сценариям (дерегуляционному и интеграционному)

6 Как летают в Европе

7 Тенденции пространственн ого расширения сети бюджетных авиаперевозок (1997 – 2006 гг.)

8 Лидер рынка: Ryanair (IE)

9 Республика Беларусь 78 маршрутов (используется 55-56) Протяженность – км Грузооборот – 50 млн т-км, пассажирооборот – 1284 млн пасс-км (2009 г) Перевезено 22,4 т груза и 781 тыс. пасс. (обслужено всего в аэропортах 1137 тыс. пасс.) – 2009 г г. – 14 авиакомпаний, лидер- монополист – а/к «Белавиа» 7 аэропортов, 90% полетов - Минский а/узел

10 Основные направления полетов пассажиров из Минска, 2009 год Направление Кол-во перевез. пассажиров в среднем в месяц (год) Оператор (в скобках - частота рейсов в неделю) 1.Москва11640 (139680)Белавиа/Аэрофлот(34x) 2.Франкфурт6622 (79464)Белавиа(2x)/Lufthansa(7x) 3.Стамбул6003 (72036)Turkish (4x)/Белавиа(3x) 4.Вена5499 (65988)Austrian (13x) 5.Тбилиси4804 (57648)Georgian(3x)/Белавиа(6х) 6.Прага4258 (51096)Белавиа(3x)/Czech(4x) 7.Варшава3229 (38748)Белавиа(3x)/LOT(5x) 8.Рим2704 (32448)Белавиа(2x) 9.Тель-Авив2558 (30696)Белавиа/El AL(3x) 10.Рига2025 (24300)airBaltic(7x)

11 1-й сценарий: либерализационый

12 Бристоль – 9 Ливерпуль – 10 Станстед – 13 Дублин - 13 Веезе - 5 Ханн – 6 Шарлеруа – 5 Аликанте - 5 Жирона – 5 Бергамо – 6 Среднее расстояние – 1374,5 км. (max. – 2444 (Краков - Малага), min. – 482 (Рига - Скавста) Средняя частота рейсов в неделю – 3,4 (max – 14 (в Лондон Станстед), min - 2) Средняя цена – 33,5 евро (max – 153 (Прага - Дублин), min – 9 (Вроцлав - Шарлеруа) Доля региональных аэропортов в сети – 70%

13 Факторы влияния: Top – 20 направлений (городов) по объёму пассажироперевозок Расстояние (R = 1374,5 km), буферные зоны (200 km) Вторичность аэропортов Население городов (базовая гравитационная модель I = k*((P 1 *P 2 )/D 12 ) Потенциал вторичных аэропортов Беларуси

14 Аэродромы Беларуси с длиной ВПП более 2600 м. и авиатранспортная сеть 1960 года 0

15 Пространственная организация сети авиаперевозок Беларуси (либерализационный сценарий)

16 ИтогиИтоги: Приток инвестиций в аэропорты Создание новых рабочих мест Падение стоимости авиабилетов Расширение географии авиаперевозок Увеличение отраслевых показателей Импульс для развития въездного и выездного туризма Устойчивость сети

17 Сценарий 2: интеграционный А/К «Белавиа» 28 маршрутов Ср. расст. – 1589 км. Ср. цена – 224,5 ЕUR Частота – 3,6 рейсов в неделю

18 Пространственная организация сети авиаперевозок Беларуси (интеграционный сценарий)

19 ИтогиИтоги: Госрегулирование Монополия госкомпании - пример - сеть а/к Белавиа (с иностранными а/к полеты осуществляются на паритетных условиях) Бедная страна - высокие цены на авиатранспорт (доля стоимости авиатранспорта варьирует от 55% до 70% от общей стоимости туристского продукта) Выход «на Восток» - интеграция в (еще не полностью сформировавшуюся) российскую авиатранспортную сеть

20 Muchas Gracias