Активное передвижение и комфорт городской среды Екатеринбург 2010. - презентация

1 Активное передвижение и комфорт городской среды Екатеринбург 2010

2 Решение транспортных проблем является одной из основных задач для городов по всему миру

3 Расширяются дороги

4 Строятся сложные дорогостоящие сооружения

5 Однако, занимаясь мегастройками, городские власти часто забывают о самых простых и доступных способах передвижения

6 Фото:

7 Значительная часть городских поездок не превышает 3 км, то есть находится в пределах минут ходьбы пешком

8 Большая часть населения города живет не далее 5 км от центра. Это расстояние покрывается на велосипеде за минут

9 Компактность Екатеринбурга делает активное передвижение, пешком и на велосипеде, оптимальным выбором для многих людей!

10 При этом каждый пешеход или велосипедист это -1 машина в пробке, это -1 выхлопная труба под окном, и это -1 место, необходимое для парковки, в забитом машинами городе.

11 Пешеходы и велосипедисты эффективно используют уличное пространство расчет на 1 пользователя в движении

12 Пешеходы и велосипедисты почти не влияют на износ дорог

13 Пешеходы и велосипедисты не загрязняют окружающую среду

14 Пешеходы и велосипедисты, укрепляя свое здоровье, снижают общий фон заболеваемости

15 Исходя из этого, казалось бы, что...

16 Город должен всячески поощрять пешеходное и велосипедное движение, чтобы больше людей выбирали эти способы передвижения по городу

17 Например, создавая связную и удобную сеть велосипедных и пешеходных маршрутов

18 А также создавая условия наибольшего благоприятствования пешеходам, велосипедистам и пассажирам общественного транспорта.

19 Происходит ли это в реальности?

20 НЕТ!

21 В Екатеринбурге нет почти никакой велосипедной инфраструктуры

22 А те попытки, которые делаются, пока выглядят неубедительно

23 Пешеходы в лучшем случае воспринимаются как помеха автотранспорту Перейти улицу Куйбышева можно только преодолев 2 двери-мухобойки, несколько лестничных пролетов и коридор подземного перехода. Ради нескольких секунд экономии для машин (которые все равно стоят в пробке). А теперь представьте, как этот путь будет преодолевать мама с коляской или пожилой человек.

24 В худшем - об их существовании просто забывают

25 или вынуждают "сосуществовать" с автомобилями Территория ТЦ "Алатырь"со стороны ул. Московской не имеет тротуара в принципе

26 Благоустройство новостроек безобразно и по качеству проектирования

27 и по качеству исполнения

28 Сложившиеся же улицы постепенно деградируют под натиском растущего автопарка

29 Либо машины проникают в пространство пешеходов, либо это пространство урезают в пользу машин

30 Тротуары чистятся плохо как зимой, так и летом Тротуар на ул. Большакова Дорожка в Зеленую Рощу

31 Медленно, но верно исчезает уличное озеленение которое не только способствует очищению воздуха, но и делает пребывание людей в городе более комфортным ул. Посадская до и после строительства ТЦ "Фан-Фан"

32 Сами же люди в городе рискуют быть задавленными как на проезжей части, так и на тротуаре пешеходная (!) эспланада

33 Очевидно, что город не предпринимает достаточных усилий по созданию комфортных условий для активного передвижения и пребывания людей на улицах.

34 Более того, идет процесс постепенного ухудшения этих условий.

35 Многие мировые города уже осознали важность активного передвижения и создания удобной для жизни городской среды.

36 Нью-Йорк 1. Проложил за последние 3 года 320 км велодорожек и установил более 3000 муниципальных велопарковок. 2. Закрыл автомобильное движение по Бродвею в нескольких местах, создав новые пешеходные пространства. 3. Ведет последовательную работу по повышению безопасности пешеходов (особенно пожилых и детей) через различные ограничения для автомобилистов: сужения проезжей части, установку островков безопасности и горизонтальных препятствий и т.д.

37 Нью-Йорк

38 Париж 1. Последовательно проводит политику вытеснения личных автомобилей из города, компенсируя их роль развитием общественного транспорта и существенными улучшениями для пешеходов и велосипедистов. 2. Проложил за последние годы несколько сотен километров велодорожек и запустил общегородскую автоматизированную систему велопроката Velib', насчитывающую велосипедов, и 1450 станций. Система стала еще одним видом общественного транспорта. 3. Планирует ликвидировать скоростную магистраль вдоль Сены, превратив ее участки в обычные улицы и создав большое количество новых общественных пространств.

39 Париж

40 Копенгаген 1. Из забитого машинами в 1960-е годы превратился к 2010 в город, где 37% населения ездит на работу на велосипеде. В центре города процент велосипедных поездок превышает 50% от общего числа. 2. План до 2012 года привлечь на велосипед 50% горожан. 3. Зеленая волна вещь всем известная. Но только в Копенгагене зеленая волна в массовом порядке применяется для велосипедного транспорта.

41 Копенгаген

42 Этот список можно продолжать еще долго!

43 Удобная для жизни городская среда и возможность активного передвижения в ней одни из ключевых факторов привлекательности города.

44 Возможность не пользоваться автомобилем, имея его, и возможность не нуждаться в нем, если его нет характеризует развитый современный город.

45 Если Екатеринбург хочет успешно развиваться в 21 веке и быть привлекательным для нынешних и будущих жителей...

46 ...и не остаться загазованным, грязным, безнадежно погрязшем в пробках городом...

47 ...он должен серьезно подойти к повышению комфорта своих улиц и поддержке устойчивых транспортных решений, а именно общественного транспорта и активного передвижения.

48 Как этого добиться? Как воздействовать на чиновников? Как организовать общественные усилия? Предлагайте ваши идеи и решения! Вместе победим!

49 Владимир Злоказов