Маркировка должна содержать: знак опасности, транспортное наименование груза, номер ООН, классификационный шифр манипуляционные знаки. - презентация

1

2

3 Маркировка должна содержать: знак опасности, транспортное наименование груза, номер ООН, классификационный шифр манипуляционные знаки

4 Знаки опасности наносятся: на упаковках, имеющих форму параллелепипеда (в том числе на контейнеры и пакеты), на боковой, торцевой и верхней поверхностях; на бочках - на одном из днищ и на обечайке с двух противоположных сторон; на мешках - в верхней части у шва с двух сторон; на кипах и тюках - на торцевой и боковой поверхностях. На других видах тары знаки опасности наносятся в наиболее удобных и видимых местах.

5 Знаки и надписи должны быть черного цвета на светлых поверхностях и белого или светло-желтого на черных и темных поверхностях. Если груз обладает более чем одним видом опасности, то на упаковку наносятся все знаки опасности, указывающие виды этих опасностей.

6 Маркировочный знак опасного для окружающей среды вещества должен быть расположен рядом с маркировочными надписями. Размеры 100x100 мм, за исключением упаковок, размеры которых позволяют наносить знаки меньших размеров. Символ (рыба и дерево): черного цвета на белом или подходящем контрастном фоне.

7 ГОСТ МАНИПУЛЯЦИОННЫЕ ЗНАКИ – изображения указывающие на способы обращения с грузом, в частности при его строповке

8 МАНИПУЛЯЦИОННЫЙ ЗНАК: «Хрупкое, осторожно»

9 МАНИПУЛЯЦИОННЫЙ ЗНАК: «Крюками непосредственно не брать»

10 МАНИПУЛЯЦИОННЫЙ ЗНАК: «Верх, не кантовать»

11 МАНИПУЛЯЦИОННЫЙ ЗНАК: «Беречь от нагрева»

12 МАНИПУЛЯЦИОННЫЙ ЗНАК: «Место строповки»

13 МАНИПУЛЯЦИОННЫЙ ЗНАК: «Беречь от влаги»

14 МАНИПУЛЯЦИОННЫЙ ЗНАК: «Центр тяжести»

15 МАНИПУЛЯЦИОННЫЙ ЗНАК: «Герметичная упаковка»

16 МАНИПУЛЯЦИОННЫЙ ЗНАК: «Беречь от излучения»

17 МАНИПУЛЯЦИОННЫЙ ЗНАК: «Беречь от тепла и радиоактивного излучения»

18 МАНИПУЛЯЦИОННЫЙ ЗНАК: «Штабелировать запрещается»

19 МАНИПУЛЯЦИОННЫЙ ЗНАК: «Открывать здесь»

20

21 «Транспортное средство» - Единица подвижного состава.

22 «Транспортная единица» - автотранспортное средство, к которому не прицеплен прицеп, или состав, состоящий из автотранспортного средства и сцепленного с ним прицепа.

23 "Закрытое транспортное средство" - транспортное средство с кузовом, который может закрываться.

24 "Крытое транспортное средство" - означает открытое транспортное средство, снабженное брезентом для предохранения груза.

25 "Открытое транспортное средство" - означает транспортное средство, платформа которого не имеет надстройки или снабжена только боковыми бортами и задним бортом.

26 "Автоцистерна" - означает транспортное средство, изготовленное для перевозки жидкостей, газов либо порошкообразных или гранулированных веществ и включающее одну или несколько встроенных цистерн

27 «Встроенная цистерна» - цистерна вместимостью более 1000 л, стационарно установленную на транспортном средстве, или составляющую неотъемлемую часть рамы такого транспортного средства.

28 "Транспортное средство- батарея" - транспортное средство с комплектом элементов, соединенных между собой коллектором и стационарно установленных на транспортной единице. Элементами транспортного средства- батареи считаются: баллоны, трубки, связки баллонов (также называемые клетями), барабаны под давлением, а также цистерны, предназначенные для перевозки газов класса 2, вместимостью более 450 литров.

29 "Контейнер" - означает предмет транспортного оборудования (клетку или другое подобное приспособление).

30 Контейнеры средней грузоподъемности для массовых грузов (КСГМГ) – означает жесткую или мягкую переносную тару, которая отличается от тары и которая имеет вместимость: не более 3,0 м3 или не более 3000 л

31 Специфика перевозок опасных грузов накладывает на ТС дополнительные требования по обеспечению безопасности перевозочного процесса. 1. Эффективность тормозной системы, рулевого управления, топливной аппаратуры и системы электропитания автомобиля. Следует особенно тщательно контролировать эффективность торможения, отсутствие утечки горючего в топливной системе и другие параметры, требующие регулировки, чтобы обеспечить заданные режимы работы различных систем транспортного средства.

32 2. Не допускается перевозка ОГ на ТС, техническое состояние которых не удовлетворяет требованиям инструкций заводов-изготовителей, "Правил дорожного движения" и "Правил перевозок опасных грузов автомобильным транспортом". 3. При использовании прицепов их количество в автопоезде не должно превышать одной единицы. 3. Все ТС, занятые на перевозках ОГ, оборудуют металлической заземлительной цепочкой, касающейся земли на длине 200 мм, для защиты от статического электричества.

33 4. Автомобили систематически используемые для перевозки взрывчатых и легковоспламеняющихся веществ должны оборудоваться выпускной трубой глушителя с выносом ее в сторону перед радиатором с наклоном. Если расположение двигателя не позволяет произвести такое переоборудование, то допустимо выводить выпускную трубу в правую сторону вне зоны кузова или цистерны и зоны топливной коммуникации. 5. Топливный бак должен быть удален от аккумуляторной батареи или отделен от нее непроницаемой перегородкой, а также удален от двигателя, электрических проводов и выпускной трубы и расположен таким образом, чтобы в случае утечки из него горючего оно выливалось непосредственно на землю, не попадая на перевозимый груз.

34 6. Бак, кроме того, должен иметь защиту (кожух) со стороны днища и боков. 7. Топливо не должно подаваться в двигатель самотеком. 8. В случае разового использования автомобиля для перевозки опасных грузов классов 1, 2, 3, 4, 5 допускается установка на выходное отверстие выпускной трубы глушителя искрогасительной сетки.

35 9. Кузова ТС, перевозящих грузы навалом, не должны иметь механических повреждений и при их изготовлении или покрытии применяют материалы, не взаимодействующие с грузом. Кузова типа фургон обязательно должны иметь надежные замковые устройства, обеспечивающие высокую надежность закрытия дверей кузова во время транспортирования и позволяющие их опломбировать. 10. При перевозке ОГ в автомобилях, крытых брезентом, необходимо, чтобы брезент был сделан из огнестойких материалов или имел огнестойкую пропитку и был надежно закреплен со всех сторон, закрывая борта кузова не менее чем на 200 мм.

36 11. Минимальное оснащение независимо от класса груза : огнетушитель, содержащий вещества, инертные по отношению к перевозимому грузу; портативный огнетушитель для тушения пожара в двигателе; набор аварийных инструментов, изготовленных из материалов, не дающих искры или имеющих искрогасящее покрытие; противооткатные упоры в количестве не менее одного, соответствующие диаметру колеса; один фонарь красного цвета, постоянно горящий или мигающий, имеющий автономное питание; знак аварийной остановки ; аптечку и средства первичной нейтрализации ОГ

37 12. Для обеспечения СИО подвижной состав оборудуют специальными приспособлениями для крепления информационных таблиц СИО (две таблицы - спереди и сзади ТС).

38 13. П ри перевозке взрывчатых и огнеопасных грузов предъявляются требования к электрическому оборудованию ТС: - номинальное напряжение не должно превышать 24 В ; - исключить нагрев электропроводки ; - обеспечение предохранения электросети от повышенных нагрузок предохранителями или автоматическими выключателями заводского изготовления (запрещается применение "самодельных" предохранителей); - электропроводка должна иметь надежную изоляцию, прочно крепиться на ТС с учетом защиты от механических повреждений и нагрева выхлопной системы; - оболочка электропроводов должна быть бесшовной и стойкой к коррозионным процессам;

39 - нельзя использовать для освещения кузова электрические лампы с резьбой; - внутри кузова не должно быть никаких нарушений электропроводки - рекомендуется предусмотреть отключение аккумулятора от электросети с приводом из кабины водителя. - все лампы, установленные в специальные углубления потолка или бортов, необходимо предохранять от механических повреждений прочной сеткой или решеткой.

40 14. Проблесковые маячки устанавливаются на крышу транспортного средства или над ней. Способы крепления должны обеспечивать надежность установки на всех режимах движения транспортного средства. При этом должна быть обеспечена видимость светового сигнала на угол 360 градусов в горизонтальной плоскости, для грузовых автомобилей допускается уменьшение угла видимости проблескового маячка до 180 градусов при условии видимости его со стороны передней части транспортного средства.