ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И КЛАССИФИКАЦИЯ ВЕЛОДРОМОВ. - презентация

1 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И КЛАССИФИКАЦИЯ ВЕЛОДРОМОВ

2 Велодромы Соревнования по треку, включенные в международный календарь UCI, должны проходить на треках, классифицированных. В исключительных случаях UCI может дать специальное разрешение на проведение соревнований на треках, используемых до 2001 года. Соревнования по треку, включенные в национальный календарь должны проводиться на треках, признанных национальной федерацией или UCI.

3 Велодромы Велодромы не могут быть классифицированы UCI до тех пор, пока они не удовлетворяют следующим условиям: Устойчивость и прочность материалов и крепежных элементов, формирующих конструкцию трека, должны соответствовать строительным стандартам и нормам по безопасности страны, в которой данный велодром построен, с учетом геологических и климатических условий.

4 По всем этим конструкционным элементам и материалам, выбранным согласно требований стандартов на технологию строительства и строительные материалам, исключительную ответственность несет владелец трека, подрядчик, архитектор, консультант по инженерно-техническим вопросам, арендатор, пользователь, организатор или другое физическое или юридическое лицо в соответствии с местными нормами и правилами. По всем этим конструкционным элементам и материалам, выбранным согласно требований стандартов на технологию строительства и строительные материалам, исключительную ответственность несет владелец трека, подрядчик, архитектор, консультант по инженерно-техническим вопросам, арендатор, пользователь, организатор или другое физическое или юридическое лицо в соответствии с местными нормами и правилами.

5 Классификация велодрома Международным велосипедным союзом (UCI) основывается не на технических или конструкционных характеристиках, а только на соответствии внешних особенностей велодрома условиям настоящего параграфа на момент проведения инспекции. Классификация велодрома Международным велосипедным союзом (UCI) основывается не на технических или конструкционных характеристиках, а только на соответствии внешних особенностей велодрома условиям настоящего параграфа на момент проведения инспекции. UCI не несет ответственности за какие-либо ошибки или дефекты строительства, выявленные в ходе последующей инспекции, проводимой с целью классификации велодрома. UCI не несет ответственности за какие-либо ошибки или дефекты строительства, выявленные в ходе последующей инспекции, проводимой с целью классификации велодрома.

6 Классификация (аттестация) велодромов При проведении процедуры аттестации велодром может классифицироваться по четырем категориям на основании качества его полотна и уровня технического оснащения. Категории велодрома, определяющие уровень соревнования, которое может быть организовано на велодроме: Категория КлассификацияУровень соревнований 1UCI Чемпионаты мира среди гонщиков категории «элита» и Олимпийские игры 2UCI Соревнования Кубка мира, континентальные чемпионаты, чемпионаты мира среди юниоров 3UCI Другие международные соревнования 4Национальная федерация Соревнования национального уровня

7 Треки, относящиеся к категориям 1 и 2 должны удовлетворять следующим критериям (с учетом максимально безопасной скорости в диапазоне от 85 км/ч до 110 км/ч ): Длина трека 250 м 285,714 м 333,33 м 400 м Радиус виражей м м м м Ширина полотна 7-8 м 7-9 м 7-10 м Другие треки должны иметь параметры, обеспечивающие максимально безопасную скорость не менее 75 км/ч.

8 Запросы на проведение аттестации треков должны направляться в UCI национальной федерацией страны, в которой находится данный велодром. Запрос на проведение аттестации трека должен быть направлен в UCI не позднее 2 месяцев до планируемой даты проведения инспекции. К запросу должен быть приложен технический документ, составляемый по стандартному образцу UCI. UCI может потребовать предоставления дополнительной документации или информации.

9 Национальная федерация должна организовать проведение инспекции велодрома в присутствии специалиста, ответственного за проведение необходимых измерений по указанию представителя UCI. Национальная федерация должна организовать проведение инспекции велодрома в присутствии специалиста, ответственного за проведение необходимых измерений по указанию представителя UCI. Для проведения оценки качества полотна трека к тестированию может быть привлечена группа гонщиков. Для проведения оценки качества полотна трека к тестированию может быть привлечена группа гонщиков. Все расходы, связанные с проведением инспекции велодрома, оплачиваются лицом подавшим заявку на проведение процедуры аттестации. Все расходы, связанные с проведением инспекции велодрома, оплачиваются лицом подавшим заявку на проведение процедуры аттестации. Национальная федерация заявителя также несет ответственность по возмещению всех расходов. Национальная федерация заявителя также несет ответственность по возмещению всех расходов. Расходы по приглашению представителя UCI оплачиваются согласно действующих финансовых обязательств перед UCI. Расходы по приглашению представителя UCI оплачиваются согласно действующих финансовых обязательств перед UCI.

10 Подробный отчет по проведенной инспекции составляется представителем UCI и подписывается лицами, ответственными за проведение измерений, а также представителем национальной федерации. Если UCI считает, что по каким-либо причинам трек не может быть аттестован, UCI приглашает стороны, подавшие запрос на аттестацию трека для необходимого обсуждения до принятия окончательного решения. В противном случае национальная федерация имеет право обратиться с жалобой в апелляционную комиссию. Любые изменения конструкции велодрома или его сооружений после проведения аттестации приводят к аннулированию аттестации.

11 ГЕОМЕТРИЯ ТРЕКА Форма Полотно трека включает два виража и два параллельных участка. Вход и выход из виража должен быть плавным. Профиль виражей трека должен выбираться с учетом радиуса криволинейных участков и максимальной скорости, развиваемой гонщиками в гонках по различным дисциплинам.

12 Длина Длина трека должна находиться в пределах от 133 до 500 метров. Длина трека должна выбираться таким образом, чтобы дистанция точно один километр достигалась при прохождении целого количества кругов или полукругов с точностью + 5 см. Длина трека, на котором проводятся гонки в рамках чемпионатов мира и Олимпийских игр, должна находиться в пределах от 250 до 400 метров. Длина трека измеряется по линии, проведенной на расстоянии 20 см от внутренней бровки полотна трека (верхняя кромка «лазурного берега»).

13 Ширина Ширина трека должна быть постоянной по всей его длине. Треки, относящиеся к категории 1 и 2 должны иметь минимальную ширину 7 метров. Другие треке должны иметь ширину полотна, пропорциональную их длине, при минимальной ширине 5 метров.

14 1 Подиум судей 2 Линия финиша 3 Подиум судей 4 Подиум судей-стартеров 5 Линия на 200 м 6 Линии гонок преследования 7 «Лазурный берег» 8 Измерительная линия (черная) 9 Спринтерская линия (красная) 10 Стайерская линия (голубая)

15 Полоса голубого цвета, называемая «лазурным берегом» должна быть нанесена по всей внутренней кромке трека. Ширина «лазурного берега» должна составлять, как минимум, 10% ширины полотна трека. Характеристики поверхности «лазурного берега» должны соответствовать характеристикам поверхности остального полотна трека. Никакие надписи рекламного содержания не допускаются для этой зоны. За исключением гонщиков, поднимающихся на полотно трека, на «лазурном берегу» не может находиться никакое лицо или объект, когда на полотне трека находится один или более гонщиков. «Лазурный берег»

16 Зона безопасности Внутри «лазурного берега» находится специально предусмотренная и размеченная зона безопасности. Общая ширина «лазурного берега» и зоны безопасности должна составлять 4 метра для треков длиной 250 метров и более, и 2,5 метра для треков менее 250 метров. За исключением комиссаров, гонщиков, поднимающихся на полотно трека, а также других лиц, в зоне безопасности не может находиться никакое лицо или объект, (включая стартовые блоки), когда на полотне трека находится один или более гонщиков.

17 Внутренняя кромка зоны безопасности должна быть огорожена барьером высотой не менее 120 см, за исключением следующих условий: 1) отсутствие перепада высот между зоной безопасности и центральной частью трека 2) внутри зоны безопасности и на расстоянии 10 м от «лазурного берега» не могут находиться посторонние лица или объекты согласно положениям.

18 Ограждение должно быть прозрачным и не иметь, ни при каких обстоятельствах, рекламных щитов, крепящихся к ограждению. На треках, где высота зоны безопасности превышает центральную часть трека более, чем на 1,5 метра, могут быть использованы дополнительные защитные средства, например сетки, панели и др. Конструкция этих дополнительных ограждений должна быть безопасной для гонщиков. Любые ворота, предусмотренные в ограждениях зоны безопасности, должны иметь простые и надежные запоры. Эти ворота должны быть закрыты при проведении тренировок или гонок.

19 Профиль В любом месте трека профиль поверхности трека должен представлять собой прямую линию. На виражах внутренняя бровка трека должна иметь плавный криволинейный переход к «лазурному берегу». В любом месте трека или в зоне безопасности высота помещения до потолка должна составлять не менее 3-х метров при отсутствии в этом пространстве каких-либо препятствий.

20 Поверхность трека должна быть абсолютно плоской, однородной и гладкой. Допуск на плоскопараллельность полотна трека составляет 5 мм на 2 метра. Покрытие всего трека должно быть однородным во всех отношениях. Покрытие, предназначенное для улучшения качества поверхности только одной части полотна трека не допускается. Цвет полотна трека должен обеспечивать хорошую видимость нанесенной разметки. Поверхность

21 РАЗМЕТКАПокраска Любые разграничительные линии, рекламные надписи или другая разметка на полотне трека должны наноситься при использовании краски или материала, который не скользит и не ухудшает адгезионную способность, прочность или однородность поверхности трека. Любые разграничительные линии, рекламные надписи или другая разметка на полотне трека должны наноситься при использовании краски или материала, который не скользит и не ухудшает адгезионную способность, прочность или однородность поверхности трека. Рекламные надписи на полотне трека должны размещаться в пределах продольной зоны, расположенной выше «стайерской» линии на 50 см и ниже борта трека на 50 см. Рекламные надписи на полотне трека должны размещаться в пределах продольной зоны, расположенной выше «стайерской» линии на 50 см и ниже борта трека на 50 см. Никакие рекламные надписи не могут быть помещены в пределах 1 метра с любой стороны линии гонки преследования и гита на 200 м, или в пределах 3 метров с любой стороны от линии финиша, отмеряемых от внешней кромки белой полосы. Никакие рекламные надписи не могут быть помещены в пределах 1 метра с любой стороны линии гонки преследования и гита на 200 м, или в пределах 3 метров с любой стороны от линии финиша, отмеряемых от внешней кромки белой полосы. Продольные линии должны иметь постоянную ширину 5 см. Продольные линии должны иметь постоянную ширину 5 см. Перпендикулярные линии должны иметь постоянную ширину 4 см. Перпендикулярные линии должны иметь постоянную ширину 4 см.

22 Продольная разметка: Измерительная линия Черная линия на светлом фоне или белая линия на темном фоне, называемая «измерительной» линией, должна быть нанесена на расстоянии 20 см от внутренней бровки полотна трека с разметкой каждых 10 метров (количество метров, четное 10) и 5 метров. Измерение проводится по внутренней кромки линии.

23 Продольная разметка: Спринтерская линия Красная линия, называемая «спринтерской» линией, наносится на полотно на расстоянии 85 см от внутренней бровки полотна трека. Расстояние измеряется до внутренней кромки красной линии.

24 Продольная разметка: Стайерская линия Голубая линия, называемая «стайерской» линией, наносится на полотно на расстоянии одной трети ширины полотна или 2,45 м (что больше) от внутренней бровки трека. Расстояние измеряется до внешней кромки голубой линии.

25 Перпендикулярная разметка: Финишная линия Финишная линия должна быть нанесена в конце одного из прямых участков трека за несколько метров до входа в вираж и напротив главной трибуны. Финишная линия наносится перпендикулярно направлению движения. Представляет собой белую полосу шириной 72 см с черной линией в середине, ширина которой составляет 4 см. Финишная линия должна продолжаться на вертикальной поверхности борта трека.

26 Перпендикулярная разметка: Линия 200 метров Белая линия отметки 200 метров наносится на полотно за 200 метров до финишной линии. В соревнованиях по спринту засечка времени берется от этой отметки. Линии гонки преследования Две красных линии наносятся на каждой половине полотна трека точно напротив друг друга в середине каждой прямой. Эти же линии являются финишными линиями в гонках преследования.

27 ОБОРУДОВАНИЕ Туннель доступа Доступ к центру трека, расположенному внутри зоны безопасности, должен обеспечиваться через один или несколько тоннелей. Зона для гонщиков Внутри центра трека должны быть предусмотрены зоны для гонщиков, в которых они могли бы переодеться и разогреться, а также зоны ожидания недалеко от линии финиша.

28 Ограждение Внешняя кромка полотна трека должна быть огорожена барьером (бортом) для защиты гонщиков и зрителей. Борт трека должен иметь устойчивую и прочную конструкцию высотой не менее 90 см. Поверхность борта со стороны полотна трека должна быть ровной и целой на высоте не менее 65 см от полотна. Борт не должен иметь уступов или выступающих частей.

29 Ограждение На треках, где зона за пределами полотна расположена на уровне 1,5 м или ниже внешней кромки полотна трека, должны быть предусмотрены дополнительные защитные приспособления (сетки, панели, др.) для защиты гонщиков, случайно сошедших с полотна трека. Окраска бортов трека должна быть контрастной для лучшего обозначения полотна трека. Любые ворота, предусмотренные для выхода на полотно трека и открывающиеся наружу, должны иметь простой и надежный запор. Ворота должны быть закрыты при проведении тренировок или гонок.

30 Конструкция стартовых блоков должна обеспечивать удобство их установки на полотне трека в течение 5 секунд максимально. Стартовые блоки должны тестироваться и утверждаться техническим делегатом UCI или главным комиссаром соревнования. Велосипед должен устанавливаться в стартовом блоке в вертикальном положении независимо от наклона полотна трека. Для этого стартовый блок должен иметь регулируемые опоры. Велосипед должен быть закреплен прочно в стартовом блоке при помощи тормозного устройства, фиксирующего обод заднего колеса велосипеда. Стартовые блоки

31 Тормозное устройство блока должно иметь регулировку по высоте для установки в блоке велосипедов с различным диаметром колес и разной высотой обода заднего колеса. В момент старта тормозное устройство разжимается. Это обеспечивает одновременный старт участников. Тормоз стартового блока отпускается с помощью электронной системы, которая срабатывает одновременно с хронометром.

32 Мотоциклы, используемые в гонках за лидером Размеры в мм Регулируемое расстояние

33 Все размеры, показанные на рисунках, даны от оси заднего колеса или от фиксированной точки на раме мотоцикла, расположенной как можно ближе к оси заднего колеса (такая точка ясно обозначена на рисунках), а также от уровня земли. Мотоциклы, имеющие только два колеса, могут иметь произвольную конструкцию и управляться одним водителем. Двигатель и рама мотоцикла должна строго соответствовать стандартным параметрам первоначальной модели, определяемым изготовителем. Мотоциклы, используемые в гонках за лидером

34 Двигатель Объем двигателя должен составлять минимально 500 куб.см и максимально куб.см. Эти двигатели могут быть одноцилиндровыми или двухцилиндровыми, вертикального типа. Применение горизонтальных сдвоенных двигателей не допускается. Рама Рама мотоцикла должна быть стандартной. Ширина рамы должна составлять максимально 350 мм. Задний амортизатор должен быть удален и заменен трубой круглого сечения такого же диаметра, что и трубы рамы мотоцикла, то есть, 30 мм. Мотоциклы, используемые в гонках за лидером

35 Седло Седло должно иметь стандартную конструкцию шириной 300 мм и длиной и 350 мм. Положение лидера, называемое положением «стоя», достигается наклоном седла вперед. Ни при каких условиях конструкция седла не может быть изменена; добавление подушек, кожи, ткани и других материалов, создающих дополнительную защиту для гонщика, категорически запрещено. Передняя внешний кромка седла должна быть установлена на высоте 800 мм от уровня земли и на 250 мм впереди вертикальной линии, проведенной через ось втулки заднего колеса. Задняя кромка седла должна располагаться на высоте 1030 мм от уровня земли и соприкасаться с той же вертикальной линии, проведенной через ось втулки заднего колеса. Мотоциклы, используемые в гонках за лидером

36 Колеса Колеса должны иметь металлические обода со стандартными спицами. Максимальный диаметр колес не должен превышать 650 мм. Покрышки: переднее колесо 350 x 19, заднее колесо 350 или 400 x 19. Мотоцикл должен быть оснащен надежным передним тормозом. Задний тормоз используется только для снижения скорости мотоцикла. Мотоциклы, используемые в гонках за лидером

37 Руль Руль должен иметь цельную конструкцию. Максимальная ширина руля не должна превышать 700 мм (ширина измеряется между внешними кромками рукояток руля). Рукоятки руля должны быть установлены на одной высоте. Высота расположения рукояток руля над уровнем земли: минимально мм, максимально мм. Высота должна регулироваться в этих пределах. Мотоциклы, используемые в гонках за лидером

38 Руль Задние кромки рукояток руля должны касаться вертикальной линии, проведенной через переднюю кромку седла, т.е., на расстоянии 250 мм от оси заднего колеса. Никакой рычаг или любое другое регулировочное устройство не должно в своем рабочем положении выступать за задние кромки рукояток руля. Приспособления из кожи, рычаги, крюки или другие детали, прикрепляемые к рулю, категорически запрещены. Каждый лидер должен держаться за руль мотоцикла обеими руками. Управление мотоциклом одной рукой допускается только во время регулировки двигателя и в экстремальных ситуациях. Мотоциклы, используемые в гонках за лидером

39 Упоры для ног Упоры для ног должны быть прикреплены к трубам рамы слева и справа. Каждый упор должен состоять из «подошвы» и «носка», выполненного из металлического листа, для надежного крепления ноги на упоре. «Подошва» упора представляет собой пластину шириной 120 мм и длиной 240 мм. Задняя кромка пластины должна представлять собой полукруг. Высота «Носка» в передней части составляет 80 мм, и 200 мм в задней части. «Носок» должен быть приварен к «подошве». Центр упора должен быть совмещен с той же вертикальной прямой, проведенной через переднюю кромку седла или задние кромки рукояток руля. Передние кромки упоров для ног должны располагаться неподвижно на высоте 240 от земли. Задние кромки упоров для ног должны регулироваться по высоте. Оба упора для ног должны быть установлены на одной высоте на всех мотоциклах, участвующих в одном и том же соревновании. Общее расстояние между внешними кромками обеих упоров не должно превышать 650 мм. Мотоциклы, используемые в гонках за лидером

40 Ролик Каждый мотоцикл должен иметь ролик с максимальным диаметром 35 мм, устанавливаемый за заднем колесом мотоцикла. Длина ролика составляет 600 мм. Ось ролика должна находиться на высоте 335 мм от уровня земли. Ролик крепится к задней части рамы с помощью металлических пластин шириной 35 мм и толщиной 6 мм. Две распорки удерживают ролик в правильном положении; эти распорки также должны быть выполнены из металлической пластины шириной 35 мм и толщиной 6 мм. Расстояние между осью заднего колеса и роликом должно иметь регулировку с шагом 50 мм от минимального предела 600 мм до максимального предела 800 мм. Мотоциклы, используемые в гонках за лидером

41 Мопеды Так, как мопед фактически заменяет гонщика, идущего впереди, создаваемый им экран для защиты от потока воздуха должен быть таким же, что и экран, создаваемый велосипедистом. Никакая часть мопеда не может быть покрыта кожей, резиной, войлоком или другим материалом, который может служить искусственным средством ветрозащиты. Конструкция мопеда должна строго соответствовать следующим положениям.

42 Двигатель Мопед должен быть оснащен двигателем с максимальным объемом 100 куб. см, который применяется исключительно для облегчения педалирования лидера. Применение колеса с «трещеткой» категорически запрещено. Применение фиксированной передней шестерни является обязательным. Мопеды

43 Рама Мопед должен иметь два колеса и быть одноместным. Рама мопеда, включая переднюю вилку, должна быть изготовлена из труб, аналогичным тем, которые применяются для изготовления обычных велосипедных рам. Высота рамы соответствует высоте рамы велосипеда и составляет: минимально 560 мм и максимально 580 мм (расстояние измеряется от оси каретки до оси верхней трубы рамы). Высота оси каретки мопеда от уровня земли составляет: минимально 230 мм, максимально 290 мм. Ширина мопеда в зоне каретки (включая педали) составляет максимально 380 мм. Мопеды

44 Седло Устанавливается стандартное спортивное седло, выполненное из кожи; Максимальная длина мм, а максимальная ширина - от 150 до 180 мм. Должно быть установлено симметрично относительно оси подседельного штыря. Конструкция седла не может быть изменена каким-либо образом. Добавление подушек, кожи, ткани и других материалов, используемых в качестве дополнительного экрана, категорически запрещено. Передняя кромка (носок) седла должна располагаться следующим образом: 1) 450 мм от оси крепежного болта выноса – для треков длиной 200 м и более; 2) 400 мм от оси крепежного болта выноса – для треков длиной менее 200 м. Высота задней кромки седла от уровня земли должна составлять минимально 870 мм. Мопеды

45 Руль Конструкция руля должна быть цельнометаллической при максимальной ширине 500 мм (расстояние измеряется между внешними кромками рукояток руля). Руль должен располагаться на 30 мм ниже шляпки крепежного болта выноса. Шляпка крепежного болта должна быть расположена на высоте 900 мм от уровня земли. Таким образом, рукоятки руля должны располагаться на высоте 870 мм от уровня земли (это расстояние измеряется по верху рукояток). Для треков длиной менее 200 м, рукоятки руля должны располагаться на высоте 920 мм от уровня земли (это расстояние измеряется по верху рукояток). Руль должен оканчиваться максимально на расстоянии 200 мм сзади от оси крепежного болта выноса. Отверстия руля должны быть снабжены заглушками, а рукоятки руля должны быть обмотаны изоляционной лентой. Применение резиновых рукояток категорически запрещено. Мопеды

46 Колеса Колеса должны иметь металлические обода. Диаметр переднего колеса составляет 650 мм. Для колеса применяются покрышки шириной 55 мм. Заднее колесо имеет диаметр 700 мм. Для колеса применяются покрышки шириной 42 мм. Бак Бак для топлива цилиндрической формы: диаметр 180 мм, длина 265 мм. В качестве топлива используется смесь бензина и масла. Бак крепится к рулевой колонке. Мопеды

47 Крыло заднего колеса Изготовливается из стали. Максимальная ширина крыла заднего колеса составляет 70 мм. Крыло имеет цельную конструкцию и защищает колесо с обеих сторон. Передняя часть крыла крепится к раме мопеда, а задняя часть к задней вилке. Высота крыла составляет 140 мм. Расстояние между осью выноса и вертикальной линией, проведенной через заднюю кромку крыла должно составлять 1250 мм. Расстояние между задней кромкой седла и вертикальной линией, проведенной через заднюю кромку крыла должно составлять, как минимум, 500 мм. Мопеды

48 Одежда лидеров-мотоциклистов Лидеры-мотоциклисты должны использовать кожаные куртки со следующими размерами: - длина спины без воротника 67 см - ширина спины на уровне рукава 45 см - ширина груди на уровне рукава 35 см - периметр груди в верхней части 120 см - длина периметра в нижней части 120 см - длина рукава от наплечного шва до локтя 60 см - длина периметра рукава вокруг бицепса 40 см - длина периметра рукава вокруг запястья 28 см - длина периметра воротника 44 см - высота воротника 3,5 см

49 Одежда лидеров-мотоциклистов Ворот куртки должен застегиваться с помощью двух крючков. Застежка-молния куртки должна быть расположена на спине (молния застегиваться внизу вверх). Куртку нельзя расстегивать во время гонки или вносить в ее конструкцию какие-либо изменения, помогающие гонщику, следующему за мотоциклом.

50 Одежда лидеров-мотоциклистов Лидеры-мотоциклисты должны использовать кожаные брюки без гамаш со следующими размерами: - длина ноги снаружи 94 см - длина ноги изнутри 68 см - периметр талии 102 см - окружность бедер по ягодицам 114 см - окружность бедер 72 см - периметр выше колен 48 см - периметр ниже колен 36 см - периметр икр 40 см - периметр лодыжек 30 см - длина ноги снаружи 94 см

51 Одежда лидеров-мотоциклистов Кожаные брюки должны иметь пояс из ткани шириной 22 см, уширенный и заостренный сзади, с резиновым «хвостом» шириной 9 см и длиной 48 см. Брюки не должны иметь никаких прорезей, кроме внешних прорезей на каждой ноге размером 40 см от лодыжки. Эти прорези должны быть снабжены застежками- молниями, застегивающимися вверху вниз. Брюки должны поддерживаться перекрещивающимися ремешками, крепящимися сзади с помощью обрезиненных петель.

52 Под кожаную униформу лидеры могут надевать только легкие облегающие майки и велосипедные трусы. Куртка должна застегиваться без деформирования швов и застежки-молнии. Куртки должны иметь одинаковую толщину по всей поверхности при отсутствии каких-либо дополнительных подкладок. Майки также должны иметь одинаковую толщину при отсутствии каких-либо дополнительных подкладок. Нижняя одежда не должна иметь никаких прорезей. Лидеры могут надевать только одну пару носков. Носки должны держаться на помочах. Одежда лидеров-мотоциклистов

53 Допускается использование только полностью закрытой кожаной обуви нормального размера. Во время тренировок и гонок лидеры должны использовать каску жесткой конструкции. Каску нельзя расстегивать или снимать во время гонки. Наушники, прикрепляемые к каске, не могут выступать за пределы зоны размером 1 см х 3 см. Одежда лидеров-мотоциклистов

54 а)легкий пуловер с коротким рукавом; б) облегающая веломайка с карманами; допускается применение веломайки с длинными рукавами; по решению комиссаров допускается использование дополнительной веломайки; в) велосипедные рейтузы (черного цвета, облегающие); г) специальные велосипедные туфли и одноцветные носки (белого или черного цвета; д) велосипедные перчатки или обычные перчатки без подкладки, но не рукавицы с крагами; е) жесткая «стайерская» каска; каска не должна иметь наушников или других любых кожаных, войлочных или других приспособлений, действующих как искусственные средства ветрозащиты. Одежда лидеров-мотоциклистов Все лидеры должны использовать один и тот же тип униформы:

55 РАЗМЕЩЕНИЕ ОФИЦИАЛЬНЫХ ЛИЦ Судейский подиум на финише Для судьи на финише должен быть предусмотрен специальный подиум, располагаемый в центре трека напротив финишной линии. Зона для работы коллегии комиссаров Для нормальной работы комиссаров должна быть организована специальная зона в центре трека рядом с линией финиша.

56 РАЗМЕЩЕНИЕ ОФИЦИАЛЬНЫХ ЛИЦ Помещение для судьи-арбитра Для работы судьи-арбитра за пределами трека должно быть предусмотрено специальное помещение. Это помещение должно иметь хорошую звукоизоляцию и давать хороший обзор над трибуной напротив линии финиша. При проведении соревнований должна быть радиосвязь между судьей-арбитром и другими комиссарами, включая стартера и председателя коллегии комиссаров. На велодромах категории 1 и 2 в распоряжение судьи- арбитра должна быть предоставлена система видеозаписи с возможностью замедленного просмотра изображения, позволяющая отслеживать все моменты гонки.

57 РАЗМЕЩЕНИЕ ОФИЦИАЛЬНЫХ ЛИЦ Центральный подиум для стартера В центре трека на уровне линии старта гонки преследования должен быть установлен специальный подиум для стартера. Подиум должен быть поднят выше уровня центральной части трека и иметь площадь от 3 до 4 м².

58 Дополнительные требования Счетчик кругов должен быть хорошо виден гонщиками и зрителями, а звук колокола, расположенного у финишной линии, должен быть хорошо слышен в любой точке трека. Счетчик кругов должен быть хорошо виден гонщиками и зрителями, а звук колокола, расположенного у финишной линии, должен быть хорошо слышен в любой точке трека. При проведении гонок преследования колокола и счетчики кругов должны быть установлены на каждой стороне трека рядом с линией старта (финиша). При проведении гонок преследования колокола и счетчики кругов должны быть установлены на каждой стороне трека рядом с линией старта (финиша). Система хронометража, включая: Система хронометража, включая: - стартовые блоки, - контактные электронные ленты и электронное табло (с указанием времени до одной тысячной доли секунды, кругов, очков и др.), - система фотофиниша или видеофиниша

59 Дополнительные требования Система оповещения, обеспечивающая четкое информирование гонщиков и зрителей, находящихся в любой точке велодрома должны быть предусмотрены. Система оповещения, обеспечивающая четкое информирование гонщиков и зрителей, находящихся в любой точке велодрома должны быть предусмотрены. Контактные полосы должны быть уложена по всей ширине полотна трека. Вместо контактных электронных лент могут быть установлены подходящие устройства хронометража со световым лучом. Контактные полосы должны быть уложена по всей ширине полотна трека. Вместо контактных электронных лент могут быть установлены подходящие устройства хронометража со световым лучом.

60 Освещение Трек должен иметь подходящую систему освещения, соответствующую действующим стандартам безопасности данной страны. Трек должен иметь подходящую систему освещения, соответствующую действующим стандартам безопасности данной страны. Осветительная система должна включать систему аварийного освещения, работающую независимо от электрической магистрали и способной обеспечивать интенсивность света не менее 100 люкс в течение 5 минут. Система аварийного освещения должна включаться мгновенно.

61 Освещение При проведении тренировок на треке при отсутствии зрителей, освещенность по вертикали должна составлять не менее 300 люкс. При проведении соревнований в рамках чемпионатов мира среди гонщиков категории «элита» и Олимпийских игр (на велодромах категории 1) освещенность должна составлять 1400 люкс. На велодромах категории 2 освещенность должна составлять не менее 1000 люкс, на велодромах категории 3 и 4 – не менее 500 люкс.