Партнеры в проекте ЗАО «Техавиакомплекс»: Партнеры в проекте ЗАО «Техавиакомплекс»: МАТИ, МГТУ им. Н.Э. Баумана, ОАО «Концерн «Авионика», ОАО «Раменское. - презентация

1 Партнеры в проекте ЗАО «Техавиакомплекс»: Партнеры в проекте ЗАО «Техавиакомплекс»: МАТИ, МГТУ им. Н.Э. Баумана, ОАО «Концерн «Авионика», ОАО «Раменское приборостроительное конструкторское бюро», ООО «ВАИС- Техника», ФГУП «ГосНИИ ГА» Тема проекта: Тема проекта: Разработка и летные исследования экспериментальных образцов (макетов) бортовой и наземной и аппаратуры систем связи, навигации, наблюдения и организации воздушного движения ВС, включая частные ВС АОН, в неконтролируемом воздушном пространстве класса «G» в соответствии с основными позициями внедряемой Концепции автоматизации управления воздушным движением, навигации, связи и наблюдения (CNS/ATM) 1

2 Ожидаемый результат : Ожидаемый результат (продукт/технология/импортозамещение): Разработанные алгоритмы и экспериментальные образцы (макеты) нового отечественного бортового и наземного оборудования и пилотажно-навигационных комплексов, предназначенных для использования на самолетах и аэродромах легкой и малой авиации Новизна ожидаемого результата Новизна ожидаемого результата (научная, практическая): Результаты данной работы направлены на импортозамещение и будут использованы при создании нового отечественного бортового и наземного оборудования, предназначенного для использования на самолетах легкой и малой авиации, с уникальным набором функций по информационно-интеллектуальной поддержке экипажа и обеспечению безопасности полетов с улучшенными массово-габаритными и стоимостными характеристиками 2

3 СУТЬ ПРОЕКТА И СРАВНЕНИЕ ОЖИДАЕМЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ЕГО РЕЗУЛЬТАТОВ С ИМЕЮЩИМИСЯ ЗАРУБЕЖНЫМИ И ОТЕЧЕСТВЕННЫМИ АНАЛОГАМИ 3 обеспечения национальной безопасности в сфере: использования и контроля воздушного пространства Российской Федерации; готовности системы к функционированию в период мобилизации и в военное время; предотвращения террористических угроз; повышение эффективности использования воздушного пространства Российской Федерации; обеспечения эффективного решения задач гражданской, государственной и экспериментальной авиацией; обеспечение требуемого уровня безопасности воздушного движения и экономической эффективности использования воздушного пространства; внедрение перспективных технологий связи, навигации и наблюдения/организации воздушного движения, стандартов и рекомендуемой практикиИКАО; развитие регионов, их авиационной инфраструктуры, решение комплекса социальных проблем, особенно в районах Севера, Сибири и Дальнего Востока; развитие Малой авиации (МА), в том числе авиации общего назначения (АОН).

4 АКТУАЛЬНОСТЬ ПРОЕКТА И ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ ОЖИДАЕМЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ 4 Новая идеология организации воздушного движения и предотвращения авиационных происшествий (АП) и инцидентов (И) позволит внедрить систему управления безопасностью полетов ВС МА и АОН в воздушном пространстве класса «G», которая: - выявляет фактические и потенциальные угрозы безопасности; - гарантирует принятие корректирующих мер, необходимых для уменьшения факторов риска/опасности; - обеспечивает непрерывный мониторинг, регулярную оценку и оптимизацию воздушного трафика. Практическая значимость результатов исследования, области их применения:

5 АКТУАЛЬНОСТЬ ПРОЕКТА И ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ ОЖИДАЕМЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ 5 В процессе последующей ОКР должна быть проведена сертификации опытных изделий и налажено их серийное производство с различными опциями, что обеспечит: - коммерциализацию результата исследования с различными вариантами поставок во всем ценовом диапазоне и откроет доступ к приобретению продукта широкому кругу покупателей, в т.ч. частным владельцам ВС; - объем продаж будет зависеть от объема продаж легких ВС, что к 2020 году может составить более 3000 экз.; - ожидаемая доля на российском рынке – 80 %, на зарубежном – %. Доведение результатов исследования до потребителя, объем продаж, доля рынка:

6 ПРЕДПОСЫЛКИ ДЛЯ УСПЕШНОГО ЗАВЕРШЕНИЯ РАБОТ (ВЕРОЯТНОСТЬ ПОЛУЧЕНИЯ ОЖИДАЕМОГО НАУЧНОГО (НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОГО) РЕЗУЛЬТАТА) 6 ЗАО «Техавиакомплекс совместно с партнерами – ОАО «Раменское приборостроительное конструкторское бюро» и ООО «ВАИС-Техника» уже реализованы и прошли экспериментальную проверку отдельные элементы систем CNS/ATM, а именно разработан и опробован бортовой вычислитель с индикатором, на котором отображается вся информация о воздушной обстановке с наложением аэронавигационной информации, отработан канал передачи данных для обеспечения точного захода на посадку ВС АОН. Прошли экспериментальную проверку элементы предупреждения столкновения в воздухе реализованные с применением технологии WiFi. Проводятся работы по обеспечению передачи данных по общедоступным сетям мобильной связи на наземный диспетчерский пункт.

7 ПРЕДПОСЫЛКИ ДЛЯ УСПЕШНОГО ЗАВЕРШЕНИЯ РАБОТ (ВЕРОЯТНОСТЬ ПОЛУЧЕНИЯ ОЖИДАЕМОГО НАУЧНОГО (НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОГО) РЕЗУЛЬТАТА) 7 Усилиями ЗАО «Техавиакомплекс» совместно с партнерами – ОАО «Раменское приборостроительное конструкторское бюро» и ООО «ВАИС-Техника» реализован первый этап разработки алгоритмов управления ВС для предотвращения столкновений в воздухе и столкновений с земными препятствиями. Все программное обеспечение комплекса бортового оборудования реализовано на языках программирования высокого уровня в современной вычислительной среде на современной элементной базе с использованием параллельной обработки информации в многопроцессорной системе. Для сертификации систем ведется разработка операционной системы, построенной по самым современным авиационным требованиям. Использование предлагаемой технологии в новом поколении бортового и наземного оборудования на легких ВС МА и АОН: - открывает широкие перспективы коммерческого внедрения результатов работы в авиационном приборостроении; - значительно повышает уровень безопасности полетов и практически исключает влияния человеческого фактора на безопасность полетов в Малой авиации и АОН.