МЕЖДУНАРОДНАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ «ТЕОРИЯ И ПРАКТИКА ВНЕДРЕНИЯ СОВРЕМЕННЫХ СИСТЕМ МЕНЕДЖМЕНТА» 30 марта – 01 апреля 2009 года, г. Одесса

МЕНЕДЖМЕНТ БЕЗОПАСНОСТИ МОРЕПЛАВАНИЯ НА БАЗЕ ОЦЕНКИ И АНАЛИЗА РИСКОВ Кривощеков В.Е. Одесский учебно-исследовательский центр - ОУИЦ «Надежность в судоходстве» Телефон (8 0482)

Shipwrecks – Кораблекрушения

Формализованная оценка безопасности- это что? (FSA-Formal Safety Assessment) ? это оптимизированный и систематизированный для практического использования процесс по статистическому оцениванию рисков, связанных с безопасностью мореплавания и защитой морской окружающей среды, и сопутствующих этому затрат с учетом вероятной выгоды в зависимости от выбираемого варианта решения, направленного на снижение этих рисков это оптимизированный и систематизированный для практического использования процесс по статистическому оцениванию рисков, связанных с безопасностью мореплавания и защитой морской окружающей среды, и сопутствующих этому затрат с учетом вероятной выгоды в зависимости от выбираемого варианта решения, направленного на снижение этих рисков

Формализованная оценка безопасности- зачем? (FSA-Formal Safety Assessment) ? чтобы достичь приемлемого уровня безопасности при сохранении коммерческой эффективности ведения морского бизнеса чтобы достичь приемлемого уровня безопасности при сохранении коммерческой эффективности ведения морского бизнеса чтобы иметь качественный инструмент, облегчающий процесс принятия понятного всем участникам судоходного бизнеса решения чтобы иметь качественный инструмент, облегчающий процесс принятия понятного всем участникам судоходного бизнеса решения чтобы совершенствовать структуру требований международных стандартов морской индустрии чтобы совершенствовать структуру требований международных стандартов морской индустрии

Рис. 1. Блок-схема процесса FSA (Flow chart of the FSA methodology) Высший менеджмент, принимающий решение. Decision Makers Step 1 Hazard Identification Step 3 Risk Control Options Step 4 Cost Benefit Assessment Step 5 Decision Making Recommendations Step 2 Risk Assessment FSA Methodology

Общие принципы и шаги методологии FSA. ШАГИ (ЭТАПЫ): 1. Идентификация (определение) опасности; 1. Идентификация (определение) опасности; 2. Оценка и анализ риска; 2. Оценка и анализ риска; 3. Выбор варианта управления риском (RCO - Risk Control Option: A combination of risk control measures); 3. Выбор варианта управления риском (RCO - Risk Control Option: A combination of risk control measures); 4. Оценка стоимостных параметров (затрат и прибыли) для различных вариантов и комбинаций принимаемых мер; 4. Оценка стоимостных параметров (затрат и прибыли) для различных вариантов и комбинаций принимаемых мер; 5. Выработка рекомендаций для принятия оптимального решения 5. Выработка рекомендаций для принятия оптимального решения

Общие принципы и шаги методологии FSA. ПРИНЦИПЫ: Отражение (экранизация) подхода Отражение (экранизация) подхода Информация и данные Информация и данные Идентификация проблемы, в т.ч. Идентификация проблемы, в т.ч. - Подготовка к исследованию - Подготовка к исследованию - Обобщенная (групповая/родовая) - Обобщенная (групповая/родовая) модель (Generic model) модель (Generic model) Учет человеческого фактора Учет человеческого фактора

Методы и инструменты реализации шагов (этапов) процесса FSA используются все известные инструменты менеджмента качества (логического и статистического анализа) используются все известные инструменты менеджмента качества (логического и статистического анализа)

Инструменты менеджмента качества Анализ «деревьев» событий и отказов (An Event Tree & Fault Tree Analysis); Анализ «деревьев» событий и отказов (An Event Tree & Fault Tree Analysis); Метод анализа видов, последствий и (критичности) отказов (FME(С)A - Failure Modes, Effects and (Criticality) Analysis); Метод анализа видов, последствий и (критичности) отказов (FME(С)A - Failure Modes, Effects and (Criticality) Analysis); Анализ опасностей и эксплуатационных возможностей (HAZOP); Анализ опасностей и эксплуатационных возможностей (HAZOP); Техника анализа «А что, если?» (SWIFT); Техника анализа «А что, если?» (SWIFT); Построение и анализ «дерева» рисков (RCT - Risk contribution tree); Построение и анализ «дерева» рисков (RCT - Risk contribution tree); Построение и анализ диаграммы взаимного влияния событий (Influence Diagrams) и др. Построение и анализ диаграммы взаимного влияния событий (Influence Diagrams) и др.

Рис. 2. Пример построения матрицы потерь (Example of loss matrix) Потери от происшествий на торговых судах ( на судно в год) Ship Accident Loss ( per ship year) Accident Type Ship Accident cost Environm ental damage and clean up Risk to life Risk of injuries and ill health Total cost Fatalities x X m DALY Y Столкновения Потопление Пожар/Взрыв Повреждение корпуса Военные потери Разливы топлива Происшествия с человеком

Рис. 3. С И С Т Е М Н О С Т Ь Окружающая среда Environmental Context Система (инфраструктура) менеджмента Organizational/Management Infrastructure Система (инфраструктура) менеджмента Organizational/Management Infrastructure Подсистема человеческой деятельности Personnel Sub-system Система судовой техники Technical/Engineering System

Результаты выполнения каждого шага (этапа) процесса FSA 1. Список опасностей (ранжированных по 1. Список опасностей (ранжированных по значимости) и сценариев их появления; значимости) и сценариев их появления; 2. Идентификация областей высокого (критического, 2. Идентификация областей высокого (критического, неприемлемого) риска; неприемлемого) риска; 3. Градация (классификация) вариантов (мер) по управлению риском (RCO) и список заинтересованных сторон (объектов, субъектов); 3. Градация (классификация) вариантов (мер) по управлению риском (RCO) и список заинтересованных сторон (объектов, субъектов); 4. Расчеты затрат и выгоды для каждого варианта мер по управлению риском (RCO); 4. Расчеты затрат и выгоды для каждого варианта мер по управлению риском (RCO); 5. Объективное сравнение альтернативных вариантов, основанное на потенциальном сокращении рисков и эффективности затрат в областях регуляторной деятельности и получение информации обратной связи, позволяющей вновь рассмотреть/пересмотреть результаты, полученные при выполнении предыдущих шагов (этапов) процесса FSA. 5. Объективное сравнение альтернативных вариантов, основанное на потенциальном сокращении рисков и эффективности затрат в областях регуляторной деятельности и получение информации обратной связи, позволяющей вновь рассмотреть/пересмотреть результаты, полученные при выполнении предыдущих шагов (этапов) процесса FSA.

Требования к отчету о выполнении процесса FSA обеспечить подтверждение заключительных рекомендаций, выполненных в форме, пригодной для аудита третьей стороной; обеспечить подтверждение заключительных рекомендаций, выполненных в форме, пригодной для аудита третьей стороной; иметь полный перечень основных опасностей, рисков, затрат и выгод, идентифицированных во время оценки и анализа; иметь полный перечень основных опасностей, рисков, затрат и выгод, идентифицированных во время оценки и анализа; иметь обоснование для всех вносимых предположений, ограничений, информационных моделей и выводов, которые содержаться в рекомендациях по результатам анализа; иметь обоснование для всех вносимых предположений, ограничений, информационных моделей и выводов, которые содержаться в рекомендациях по результатам анализа; иметь описание перечня источников информации, расчета степени и величины существенной неопределенности (доверительной вероятности, неуверенности); и иметь описание перечня источников информации, расчета степени и величины существенной неопределенности (доверительной вероятности, неуверенности); и иметь описание состава специалистов экспертной группы, которая выполняла процесс FSA. иметь описание состава специалистов экспертной группы, которая выполняла процесс FSA.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ Настоящая методология менеджмента безопасности мореплавания (FSA) рекомендуется IMO (из Лондона) к использованию во всех морских державах с 1997 года… Настоящая методология менеджмента безопасности мореплавания (FSA) рекомендуется IMO (из Лондона) к использованию во всех морских державах с 1997 года… Факты применения этой методологии в Украине автору настоящего доклада, к сожалению, неизвестны и на сегодняшний день… А Вам? Факты применения этой методологии в Украине автору настоящего доклада, к сожалению, неизвестны и на сегодняшний день… А Вам?

МЕНЕДЖМЕНТ БЕЗОПАСНОСТИ МОРЕПЛАВАНИЯ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ И ВОПРОСЫ! Кривощеков Владимир Кривощеков Владимир Одесский учебно-исследовательский центр Одесский учебно-исследовательский центр (ОУИЦ ) «Надежность в судоходстве» Телефон (8 0482)