ЦЕНТРАЛЬНЫЙ АЭРОГИДРОДИНАМИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ им. проф. Н.Е. Жуковского NATIONAL CONTACT POINT AERONAUTICS НАЦИОНАЛЬНАЯ КОНТАКТНАЯ ТОЧКА АЭРОНАВТИКА КООРДИНАЦИЯ МЕЖДУНАРОДНОГО СОТРУДНИЧЕСТВА МЕЖДУ РОССИЙСКОЙ ТП И ЕВРОПЕЙСКИМИ СТИ В ОБЛАСТИ АЭРОНАВТИКИ

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ АЭРОГИДРОДИНАМИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ им. проф. Н.Е. Жуковского 2 СТИ Clean Sky – «Чистое небо» Программа «Чистое небо» – совместная технологическая инициатива (СТИ). Совместная технологическая инициатива – это новый тип проекта, созданный Еврокомиссией для финансирования исследований в Европе, направленных на осуществление сложных задач, включая внедрение технологий высокого уровня готовности на таком этапе, который требует мобилизации существенных общественных и частных инвестиций и человеческих ресурсов, а также управления ими. Бюджет проекта на период 2008 – 2014 гг. составляет 1,6 млрд. Евро, в том числе : 800 млн. Евро – Еврокомиссия 800 млн. Евро – европейская промышленность

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ АЭРОГИДРОДИНАМИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ им. проф. Н.Е. Жуковского 3 Цели программы «Чистое небо» Демонстрация и внедрение технологических достижений для обеспечения важнейших шагов в улучшении окружающей среды Сокращение на 50% выбросов CO 2 Сокращение на 80% выбросов оксидов азота NO x Сокращение на 50% уровня шума Обеспечение повышения экологичности воздушного транспорта на этапах конструирования, производства, эксплуатации и утилизации/переработки Программа «Чистое небо» ускорит внедрение экологичных технологий в новое поколение летательных аппаратов

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ АЭРОГИДРОДИНАМИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ им. проф. Н.Е. Жуковского 4 Clean Sky – «Чистое небо» 6 интегрированных технологических демонстраторов (ИТД) Экологически чистый региональный самолет Самолет с «умным» крылом Экологически чистый винтокрылый ЛА Экологически чистые авиадвигатели Авиационные системы, снижающие вредное воздействие на экологию Эко-проектирование

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ АЭРОГИДРОДИНАМИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ им. проф. Н.Е. Жуковского 5 Структура программы «Чистое небо» ОЦЕНКА ТЕХНОЛОГИЙ Самолет с умным крылом Активное крыло Новые конфигурации самолета CO 2 ~12 to 20% Шум~10dB Экологически чистый региональный самолет Инновационная Аэродинамика (низкое сопротивление и шум) Конструкции с малым весом CO 2 ~10 to 20% Шум~10dB Экологически чистый винтокрылый ЛА Новейшие силовые установки Инновационные лопасти и роторы Новые конфигурации самолета CO 2 ~26 to 40% NOx~53 to 65% Шум~10dB Экологически чистые авиадвигатели Технология для перспективных систем низкого и высокого давления Новые концепции двигателя (открытый ротор) CO 2 ~15 to 20% NOx~15 to 40% Шум~15dB Авиационные сис- темы, снижающие вредное воздей- ствие на экологию Управление полетом и траекторией самолета Управление СЭС самолета CO 2 ~10 to 15% Шум~17dB Эко- проектирование Исследование воздействия самолета на окружающую среду на протяжении всего срока службы CO 2 ~10% Шум~10 dB СТИ ВИДЫ ДЕЯТЕЛЬ- НОСТИ ЦЕЛИ ПРОДУКТ Широкофюзеляжный 2020Узкофюзеляжный 2015Региональный 2020Корпоративный 2020Винтокрылый ЛА 2020 CO 2 -30% NOx-30% Шум-20 dB CO 2 -20% NOx-20% Шум-15 dB CO 2 -40% NOx-40% Шум-20 dB CO 2 -30% NOx-30% Шум-10 dB CO 2 -30% NOx-60% Шум-10dB

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ АЭРОГИДРОДИНАМИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ им. проф. Н.Е. Жуковского 6 Эко-проектирвоание авиаконструкций и систем Самолет с «Умным» крылом Экологически чистый региональный ЛА Экологически чистый винтокрылый ЛА Экологически чистые авиадвигатели Авиационные системы, снижающие вредное воздействие на экологию Адресуется всем сегментам рынка Общий бюджет: 1,6 млрд. за 7 лет Летательный Аппарат ИДТ 116 M393 M174 M 159 M Технологии для любого вида транспорта 421 M 304 M Оценка технологии «Чистое небо» 31 M «Чистое небо»: Интегрированная и многосторонняя концепция

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ АЭРОГИДРОДИНАМИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ им. проф. Н.Е. Жуковского 7 Цели международной гармонизации Российской и европейских технологических платформ Применение результатов совместных исследовательских проектов в рамках российских НИОКР Привлечение зарубежных исследовательских возможностей при недостаточности российских Изучение и адаптация зарубежного опыта организации и проведения исследовательских работ Изучение направлений развития мировой авиационной отрасли с целью учета в рамках технологической платформы

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ АЭРОГИДРОДИНАМИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ им. проф. Н.Е. Жуковского 8 Механизм международного сотрудничества Международное сотрудничество необходимо реализовывать при поддержке единого координирующего и разрешительного центра – Координационного Центра Создание в РФ системы управления научными исследованиями гармонизированной с международной системой.

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ АЭРОГИДРОДИНАМИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ им. проф. Н.Е. Жуковского 9 Схема долгосрочного планирования НИР в рамках Национального плана развития науки и технологий Основные направления развития авиационной техники Индикаторы Требования к продукции и услугам Требования к экспериментальной базе Анализ и прогноз рынка авиационных перевозок пассажирских грузовых (включая систему организации воздушного движения) Анализ и прогноз мирового рынка авиационной техники военной гражданской Форсайт развития науки и технологии до 2030 года (основные направления авиационной науки) Перечень комплексных проектов (требования промышлен- ности) «Комплексный план НИР» Перечень НИР, сроки, финансировани е работ. Система отбора НИР на конкурсной основе. «Комплексный план развития экспериментальной и полигонной базы» Перечень проектов развития материально- технической базы авиационной науки Системная интеграция технологий Интегральные проекты, воздушный транспорт 1… 2… 3… Боевая авиация 1… 2… 3… Принятие решения о создании образца ЛА Комплексные проекты: 1)«Гиперзвук», 2)«Самолет 2020», и др.

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ АЭРОГИДРОДИНАМИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ им. проф. Н.Е. Жуковского 10 Система управления уровнями готовности технологий, принятая в США (Стандарт AS/EN 9100: …оценка рисков…анализ ресурсов…) в США (Стандарт AS/EN 9100: …оценка рисков…анализ ресурсов…) Готовность технологии Прототип системы прошел демонстрацию в эксплуатационных условиях Испытания, запуск и эксплуатация системы Выявлены и документированы основные принципы Сформулированы технологическая концепция и/или возможные применения Аналитические и экспериментальные подтверждения по важнейшим функциональным возможностям и/или характеристикам для данной концепции Компоненты и/или макеты проверены в лабораторных условиях Компоненты и/или макеты проверены в условиях, близких к реальным Модель или прототип системы/подсистемы продемонстрированы в условиях, близких к реальным Создана штатная система и освидетельствована (квалифицирована) в летных условиях посредством испытаний и демонстраций Штатная система проверена в полетах при успешном выполнении операций (задач) Разработка систем/подсистем Демонстрации технологий Разработка технологии Исследования для доказательства выполнимости Фундаментальное исследование технологии 100%Риск создания ЛА 0%

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ АЭРОГИДРОДИНАМИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ им. проф. Н.Е. Жуковского 11 Принципы управления созданием научно-техническим заделом в авиастроении Государственное управление и финансирование создания НТЗ – это способ поддержки конкурентноспособности национальной промышленности, направленный на развитие производства, роста количества рабочих мест и экономики в целом. Государственное финансирование создания НТЗ направлено на получение перспективных (прорывных) и критических технологий, существенно улучшающих конкурентные преимущества ЛА. Государственное управление созданием НТЗ направлено на максимальное использование достижений авиационной науки и требований к ЛА в других отраслях экономики, защите прав на интеллектуальную собственность РФ. Финансирование создания НТЗ должно осуществляться по отдельному основному мероприятию «Национальный план развития науки и технологий в авиастроении» Государственной программы «Развитие авиационной промышленности». Обоснованием объемов финансирования НТЗ должны служить «Комплексный план научно- исследовательских работ» и «Комплексный план развития экспериментальной базы», а не продуктовый ряд авиастроительных корпораций. Комплексный план НИР создается в обеспечение достижения индикаторов НТЗ по основным направлениям, определяющим требования к летательным аппаратам государства и мирового рынка. Обоснованием для развития научной, технологической и инженерной инфраструктуры являются требования комплексного плана НИР к характеристикам проводимых экспериментов. Наличие экспериментальной базы не должно создавать конкурентных преимуществ при получении заказов на выполнение НИР. Должна быть обеспечена равная для научных коллективов доступность экспериментальной базы. Уровень заработной платы ученых, непосредственно связанных с созданием НТЗ, должен стремиться к мировому уровню. Система принятия решения о проведении НИР должно стимулировать конкуренцию среди научных коллективов. Независимость экспертизы. Проведение экспертиз и выдача заключений по образцам ЛА во исполнении государственных функций не должны быть экономически связаны с авиастроительными корпорациями – производителями ЛА.