ОАО «НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИНСТИТУТ АВИАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ» Национальная технологическая палата (НТП) Президент НТП О.С. Сироткин Член-корреспондент РАН Основные направления повышения эффективности и конкурентоспособности промышленности РФ

ОАО «НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИНСТИТУТ АВИАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ» Эффективность Машиностроение III поколения Машиностроение IV поколения Машиностроение V поколения Компьютерные технологии III поколе- ния - САПР, АСУП, АСУТП Оборудование с аналоговыми ЧПУ (8-10%) Технологическая специализация цехов Качество - КСУКП Бумажные чертежи Аналоговые технологии Бумажные и электронные чертежи Аналоговые и цифровые технологии Компьютерные технологии IV поколе- ния – CAD/CAM/CAE Оборудование с цифровыми ЧПУ (20%) Гибкие производственные ячейки (10%) Качество – ISO 9000: новых технологий ед. оборудования с ЧПУ 3600 нормативных документов Полное электронное определение изделия Цифровые технологии Компьютерные технологии V поколения – CAD/CAM/CAE/PDM/ERP Высокоскоростные обрабатывающие центры с мехатронными модулями и интеллектуаль- ными ЧПУ, ГПМ (50-65%) Компьютеризированные интегрированные производства (CIM) Интеграция данных на макроуровне (PLM, CALS) Качество – TQM, ISO 9000:2000, AS новых технологий 5000 ед. оборудования с ЧПУ 1650 нормативных документов Тенденции развития машиностроения

ОАО «НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИНСТИТУТ АВИАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ» 12 % 3% Наименование Кратность отставания 1Инновационная активность предприятий 5-7 раз 2Энерговооруженность работника3-5 раз 3Фондовооруженность6-8 раз 4Затраты на НИОКР2 раза 5Затраты на исследования5-6 раз 6Объём наукоемкой продукции (% к мировому) 1% 7Объём наукоемкой гражданской продукции (% к мировому) 0,1% Отрасли Уровень технологий ( %) 1Ядерная энергетика 95 2Ракетно-космический комплекс 85 3Спецметаллургия 70 4Авиационная техника 60 5Судостроение 60 6Станкостроение 35 7Легкая промышленность 20 8Сельхозмашиностроение % МАШИНОСТРОЕНИЕ В ЦИФРАХ 2013 год 2020 год

ОАО «НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИНСТИТУТ АВИАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ» Создание проектно-производственной среды современной высокотехнологичной корпорации И2 Б1 Б2 Б3 Б4 Б5 И1И1 И3 Т3 Т1 Т2 Текущее состояние Уровни технологического базиса Уровни бизнес- процессов Уровни информационных технологий Бизнес- среда Технологическая среда Целевое состояние Есть только одна траектория движения из текущего к целевому состоянию

ОАО «НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИНСТИТУТ АВИАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ» 2000г.2010г.2020г. годы N пр. труда Дефицит ППР Рост объемов продукции машиностроения с 46 млрд. до 230 млрд. 6% от ВВП. 3,6 млн. 620 тыс.850 тыс млн. Численность ППР в машиностроении 2000 год 2010 год 2020 год max СТ ОЦ с ЧПУ ГПЯ ГПС CIM PLM Автомат. цифр. произв систем единиц 3-5 тыс. 1 2, Необходимый рост производительности труда 5,4 – 6,0 к 2020 году годы Выпуск самолетов (шт.) Труд (час) Производство Дополнительный «Труд» Кэф. = Q * V * R _________ Sн.+Sпр. + S эксп. Проектирование США и ЕС РФ «потеря» 150 самолетов Производство в РФ: Станки с ЧПУ – 99 штук; Промышленные роботы – 320 штук; Гибкие производственные системы (ГПС) – 2 системы; Нужно к 2020 году: тысяч промышленных роботов; ГПС нового поколения CIM (компьютеризированных интегрированных производств

ОАО «НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИНСТИТУТ АВИАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ» КОНКУРЕНТНАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СРЕДА. КОНКУРЕНТНЫЙ ПРОДУКТ Показатели конкурентной технологической среды Трудоемкость на 1 кг конструкции, нормо часов / кг – 2.4 Цикл производства ЛА, месяцев 21 – Накладные расходы, % Съем продукции с 1 м 2 произв. площади, тыс. $ США Нормативно – чистая / валовая 0.16 – 0.24 / / 3.6 Энергоемкость валового продукта, кВт час / $ продукции 1.0 – – 0.13 Выработка в год на одного работника, тыс. $ США Нормативно – чистая / валовая Оснащенность работника основного производства, АРМ, раз / Оборудование с ЧПУ, % / ГПС, комплектов 0.06 / 7.2 / /35-45/15-18 Ресурс изделий, тыс. часов Надежность, коэффициент Снижение стоимости эксплуатации 1 пассажироместа, в % -85 ПЭОИ, в % к общему объему КТД изделия (для лидеров отрасли) 85 MAX Кэф ЛА = G пол х V кр х R час S 1 ЛА + S сер S экспл. +

ОАО «НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИНСТИТУТ АВИАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ» PLM ТП 3+ ТП 5 CAD/CAM/CAE PDM/CE CIM, FMS, Заводы - автоматы VR&VS ЭКТМ Н овые процессы К омпозиты Н овое оборудование с ЧПУ Р оботы А ддитивные технологии ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПЛАТФОРМА (облик) КОНКУРЕНТНОЙ ТЕХНОЛОГИЧЕКОЙ СРЕДЫ

ОАО «НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИНСТИТУТ АВИАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ» ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ НОВЫХ ТЕХНОЛОГИЙ И МАТЕРИАЛОВ

ОАО «НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИНСТИТУТ АВИАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ»

Евразийский инжиниринговый центр Металлургия Машиностроение Авиация Строительство Транспорт Энергетика Нефтегаз Разработка и контроль внедрения НТД в части инжиниринга Банк и трансферт технологий Функции заказчика-координатора реализации проектов нового строительства, модернизации и технического перевооружения предприятий Разработка и внедрение консолидированной технической политики нового строительства, модернизации и техперевооружения предприятий АО Центр инжиниринга и трансферта технологий Республиканский центр трансферта технологий Инвестиционный менеджмент

ОАО «НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИНСТИТУТ АВИАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ» Предложения в проект решения: Цель: Определить приоритеты развития промышленности РФ. 1.Предусмотреть каталогизацию промышленной продукции РФ и технологий. Выделить 100 инновационных продуктов, которые берет под контроль Государство. Цель: Вовлечение интеллектуальной собственности Государства в бизнес- процессы 2. Предусмотреть создание центра по трансферту технологий как внутри РФ так и на Евро Азиатском таможенном союзе и развитых странах ЕС. Цель: Повышение качества продукции. 3. Законодательно подтвердить процедуру независимой (общественной) экспертизы и аттестации технологий, персонала и производств, и необходимость получения сертификата для персонала, задействованного на особо отвественных рабочих местах. Цель: Повышение производительности труда 4. Предусмотреть формирование отраслевых центров и инжинирингового центра в рамках Таможенного союза по разработке и созданию автоматизированных производств будущего на базе сквозных цифровых технологий и PLM стратегий.