Семинар по электронному билетооформлению Реализация технологии ЕТА.М. Миллер

Что такое ЕТ? Electronic Ticket (ET) – это способ документирования продажи и контроля выполнения пассажирской перевозки, при котором первичная информация хранится в базе данных электронных билетов перевозчика, а не на бумажном носителе.

Продажа электронных билетов в собственной агентской сети Продажа электронных билетов в нейтральной агентской сети (ТКП, BSP/ARC) Продажа электронных билетов по интерлайн- соглашениям Стадии внедрения ЕТ в авиакомпании

Размещение ресурса в одном из центров Сирены-2.3 с поддержкой ЕТ Использование автоматизированной системы регистрации во всех аэропортах, откуда возможен вылет пассажиров с ЕТ Использование одной из систем учета выручки, способных обрабатывать LiftFile Сирены-2.3 ЕТ в собственной агентской сети. Технические требования

Хранение ETR Электронный тикетинг для агентов Сирены-2.3 Интерфейс с DCS Регистрация пассажиров с электронными билетами Интерфейс с учетными системами (LiftFile) Средства администрирования Сирена-2.3 и Регина. Функции для продажи ЕТ в собственной агентской сети

Хранение ETR. Electronic Ticket Record (ETR) – это запись в базе данных Сирены-2.3, хранящая данные электронного билета. ETR оформляется на одного пассажира ETR содержит не более 4 полетных купонов На одну перевозку оформляется одна или несколько связанных ETR Для каждого полетного купона поддерживается статус купона в соответствии с резолюциями IATA Изменения ETR отражаются в архиве ETR хранятся в системе до момента использования последнего полетного купона, либо 1 год с момента вылета по первому полетному купону. После этого ETR хранятся на архивном сервере

PNR (Passenger Name Record) – основная запись с информацией о бронировании мест. Содержит ссылку на ETR ETR (Electronic Ticket Record) – основная запись с информацией об электронном билете. Содержит ссылку на PNR Благодаря размещению PNR и ETR в одной базе данных существенно уменьшается риск расхождения информации между ними в сложных технологических случаях Хранение ETR. Связь ETR и PNR. Сирена-2.3 ETR PNR

Хранение ETR. Основные статусы купона. СтатусНазваниеФинальныйОписание OOpen/UsedНетОткрыт для использования СChecked-inНетЗарегистрирован LLifted/boardedНетПрошел на посадку AAirport ControlНетКонтроль передан в аэропорт FFlown/usedДаПеревозка выполнена VVoidДаБилет аннулирован RRefundedДаБилет возвращен EExchanged/reissuedДаБилет принят в обмен Статус купона – буква латинского алфавита, определяющая его текущее состояние. Статусы деляется на финальный и нефинальные. В процессе жизни купон должен получить один из финальных статусов

Хранение ETR. Дополнительные статусы купона. СтатусНазваниеФинальныйОписание IIrregular operationsНетПродление аэропортового контроля сверх 72 часов NCoupon notificationНетКонтроль возвращен GExchanged/FIMДаВзамен купона пассажиру выдан передаточный манифест (FIM) PPrintedДаКупон распечатан (применяется только в США) SSuspendedНетДействие купона приостановлено валидирующим перевозчиком TPaper TicketДаКупон изначально оформлен на бумажном носителе. UUnavailableДаНедоступен для использования XPrint ExchangeДаОбмен на бумажный документ, номер которого отличается от номера электронного билета ZClosedДаИспользование купона запрещено валидирующим перевозчиком

DCS Учетная система Сирена-2.3 ЕТ в собственной агентской сети. Схема взаимодействия систем Офис продаж, Сall-центр, Web-сайт PNR ETR Контрольные купоны Полетные купоны Пассажир OF Центр Взаимо- расчетов На следующие сутки после вылета передача информации о купонах со статусом F в Lift File Бронирование мест, создание PNR (Passenger Name Record) Подведение итого рейса Оформление электронного билета, создание ETR (Electronic Ticket Record). Статус купона – O (Open for use), в PNR признак наличия билета - Т На следующие сутки после продажи передача информации о сделке в формате ССОД или RET Проверка отчетов собственных агентов Отчет о продажах и перечисление денег T После вылета рейса изменение статуса купона на F (Flown/Used)

Электронный тикетинг в Сирене-2.3. Электронный тикетинг – это подсистема Сирены-2.3, позволяющая ее агентам выполнять операции с электронными билетами. Электронный тикетинг Сирены-2.3 является естественным развитием нового бумажного тикетинга, сданного в экплуатацию в весной 2006 года.

Электронный тикетинг. Признак возможности оформления электронного билета Экран наличия мест Экран PNR Признак возможности оформления электронного билета Признак возможности оформления электронного билета

Электронный тикетинг. Оформление электронного билета. Начало Агент вводит запрос начала диалога оформления билета Система выдает экран «Оформление билетов» Сирена-2.3. Признак возможности оформления электронного билета Признак необходимости оформления электронного билета

Электронный тикетинг. Оформление электронного билета. Завершение Сирена-2.3. Признак возможности оформления электронного билета Агент фиксирует операцию с электронным билетом Система автоматически формирует номер билета, создает ETR и выдает на печать маршрут-квитанцию

Маршрут-квитанции могут быть оформлены на БСО либо на листе А4. Форму маршрут-квитанции выбирает агент Маршрут-квитанцию на БСО оформляют: - если пассажиру нужен документ для отчетности перед бухгалтерией - если авиакомпании нужен документ для отчетности перед государственными органами - если бумажный билет необходим при обслуживании в аэропорту - на период внедрения новой технологии Маршрут-квитанцию на А4 оформляют: - при интернет-продажах - с целью экономии БСО Маршрут-квитанция может быть оформлена как вместе с электронным билетом, так и позже. Количество повторных оформлений маршрут-квитанции не ограничено В отличии от бумажного билета, маршрут-квитанция в т.ч. на БСО дает пассажиру право на совершение перевозки ТОЛЬКО при наличии в системе ETR со статусом купона O. Электронный тикетинг. Оформление маршрут- квитанций

Электронный тикетинг. Пример маршрут-квитанции на БСО Номер электронного билета Признак маршрут- квитанции к электронному билету

Электронный тикетинг. Просмотр электронного билета Сирена-2.3. Признак возможности оформления электронного билета Электронный билет может быть вызван на экран: - из PNR - по номеру билета - по ФИО, авиакомпании, дате вылета, пунктам отправления/назначения - по номеру частолетающего пассажира, дате вылета - по ФИО пассажира, контактному телефону, дате вылета Статус купона

Отказ от оформленного билета Возврат Переоформление Ревалидация Электронный тикетинг. Изменения электронного билета

Электронный тикетинг. Отказ от оформленного электронного билета Сирена-2.3. Признак возможности оформления электронного билета Отказ от электронного билета производится командой ОБ точно также, как и отказ от бумажного билета. Статус купона изменяется на V

Электронный тикетинг. Возврат электронного билета Возврат электронного билета производится командой АФ точно также, как и возврат бумажного билета. Статус купона изменяется на R

Электронный тикетинг. Переоформление электронного билета Переоформление электронного билета производится командой ПО точно также, как и переоформление бумажного билета. Возможны следующие варианты переоформления: - электронного билета на электронный - электронного билета на бумажный - бумажного билета на электронный. Статус купона старого билета – E, статус купона нового билета – O.

Электронный тикетинг. Пример переоформления электронного билета Новый билет Старый билет

Электронный тикетинг. Ревалидация электронного билета Ревалидация электронного билета производится командой РВ точно также, как и ревалидация бумажного билета. Она позволяет зафиксировать в системе изменения номера рейса/даты вылета. Статус купона остается равным O.

Варианты взаимодействия Сирены-2.3 и DCS Возможности Сирены-2.3 и Регины Проблемы выбора DCS Регистрация пассажиров с электронными билетами

Интерактивный режим Режим «Рабочая копия» Режим PNL/ETL Регистрация. Варианты взаимодействия Сирены-2.3 и DCS

DCSСирена-2.3 Регистрация. Режим «Интерактивный метод» PNR ETR Список пас-ров Стойка регистрации Пассажир OC Печать посадочного талона Тамерная процедура T Выход на посаду Просмотр билета Вылет рейса Регистрация Посадка LF Отображение билета DISPLAY Change Of Status. C – Checked In Change Of Status. L – Lifted/Boarded Change Of Status. F – Flown/Used Передача PNL в DCS с номерами электронных билетов

DCSСирена-2.3 Регистрация. Режим «Рабочая копия» PNR ETR Список пас-ров Стойка регистрации Пассажир O Печать посадочного талона Тамерная процедура T Выход на посаду Просмотр билета Вылет рейса Регистрация Посадка ETR A OCLN F Отображение билета Request Airport Control Change Of Status. F – Flown/Used Передача PNL в DCS с номерами электронных билетов

DCSСирена-2.3 Регистрация. Режим PNL/ETL PNR ETR Список пас-ров Стойка регистрации Пассажир O Печать посадочного талона Тамерная процедура T Выход на посаду Просмотр билета Вылет рейса Регистрация Посадка F Отказ!!! Передача PNL в DCS с номерами электронных билетов Сообщение ETL

Режим PNL/ETL технологически неполноценен: - не позволяет агенту на стойке «увидеть» электронный билет - не исключает возможности одновременной регистрации пассажира и возврата билета - не позволяет регистрировать пассажиров, которых нет в PNL (GO SHOW) НО он работает со всеми DCS без дополнительныз усилий, в то время как для остальных режимов необходим линк между DCS и Сиреной-2.3 «Интерактивный метод» и «рабочая копия» функционально эквивалентны. Обычно выбор между ними определяется возможностями DCS. Регистрация. Сравнение режимов

Формирование/обработка PNL для пассажиров с электронными билетами. ДА Формирование/обработка ETL. ДА Взаимодейстивие с в режиме «интерактивный метод». ДА Взаимодейстивие в режиме «рабочая копия». По запросу пользователей Регистрация. Возможности Сирены-2.3 и Регины

Регина. Список пассажиров с электронными билетами Признак электронного билета и его номер

Регина. Рабочее место агента регистрации Кнопка вызова образа билета Признак электронного билета

Регина. Образ билета

Регина. Пример посадочного талона Признак электронного билета

Регистрация. Факторы, влияющие на выбор DCS в конкретном аэропорту Регина – лучшее решение с точки зрения технологии ЕТ НО если аэропорт не имеет системы CUTE, то его IT-служба может отказать в установке терминалов Регины на стойках регистрации. А ТАКЖЕ если компания выполняет один рейс в неделю, то использование Регины может оказаться экономически нецелесообразным. ПОЭТОМУ в таких случаях используйте DCS аэропорта, если она хотя бы поддерживает интерфейс PNL/ETL. На первых порах этого вполне достаточно. НО уже сейчас озаботьтесь организацией линка между DCS и Сиреной-2.3. Когда пассажиров с электронными билетами будет много, качество работы в режиме PNL/ETL вас перестанет удовлетворять. ОРГАНИЗАЦИЯ ЛИНКА – ПРОЦЕСС НЕ БЫСТРЫЙ, НАЧНИТЕ ЕГО ЗАРАНЕЕ

Регистрация. Если аэропорт вообще не имеет DCS Установите у представителя терминал Регины. Перед началом регистрации представитель компании должен распечатать список пассажиров с электронными билетами и передать его на стойку регистрации, а также в другие службы аэропорта В ходе регистрации агент должен отметить, кто из указанных в списке пассажиров явился на рейс и отметить его После окончания регистрации представитель компании должен ввести информацию в Регину режиме сокращенной регистрации для пассажиров с бумажными билетами по полетным купонам, для пассажиров с электронными билетами по данным списка

Интерфейс с учетной системой (Lift File) Lift File – формируемый Сиреной-2.3 раз в сутки файл, содержащий информацию обо всех купонах, которые достигли финального статуса в отчетные сутки Получение учетной системой записи Lift File аналогично ручному вводу в нее данных полетного купона Не существует общепризнанного стандарта на структуру Lift File, у каждого разработчика сервера электронных билетов свой стандарт. Lift File Сирены-2.3 построен с использованием XML Lift File Сирены-2.3 содержит: - все данные оформленного билета - финальный статус купона - фактическую полетную информацию Описание и примеры Lift File Сирены-2.3 переданы разработчикам коммерческих учетных систем и разработчикам собственных учетных систем компаний – пользователей Сирены-2.3.

Возвратность выручки при продаже ЕТ в собственной агентской сети Бланк БСО является в т.ч. естественным регулятором объемов возможных злоупотреблений, т.к. получить новые бланки можно только после перечисления денег по полученным ранее В условиях оформления маршрут-квитанций на А4 этот регулятор снимается, что создает новую возможность для злоупотреблений Технически доступ агента к оформлению ЕТ можно перекрыть мгновенно в Сирене-2.3 НО кто-то должен вовремя принять такое решение. Возможно, необходимы специальные интерфейсы между учетной системой авиакомпании и Сиреной-2.3 В любом случае переводить субагентов, работающих на бланках компании, на ЕТ надо крайне осторожно и постепенно.

Средства администрирования Средства администрирования позволяют диспетчерам авиакомпании управлять процессом оформления ЕТ и выходить из сложных технологических ситуаций Управление признаками возможности оформления ЕТ по рейсам Управление признаками возможности оформления ЕТ по агентам Средства поиска ЕТ, отвечающих заданным критериям Средства ручного изменений статуса ЕТ

Продажа электронных билетов в собственной агентской сети Продажа электронных билетов в нейтральной агентской сети (ТКП, BSP/ARC) Продажа электронных билетов по интерлайн- соглашениям Стадии внедрения ЕТ в авиакомпании

Учетная система GDS ЕТ в нейтральной агентской сети (ТКП). Бизнес-процессы и взаимодействие систем Нейтральный агент, Web-сайт PNR ETR Контрольные купоны Полетные купоны Пассажир OC Сирена-2.3 PNR ETR Система Взаиморасчетов Создание ETR, статус купона – O (Open for use) OF Запрос оформления электронного билета. Бронирование мест, создание PNR (Passenger Name Record) Получение разрешения от Системы Взаиморасчетов DCS ЦВР Подведение итого рейса Контрольные купоны На следующие сутки после вылета передача информации о купонах со статусом F в Lift File Отчет о продажах и перечисление денег После вылета рейса изменение статуса купона на F (Flown/Used) TT

Линк с ЦЭБ ТКП Линки с распределительными системами (GDS) Сирена-2.3. Функции для продажи ЕТ в нейтральной агентской сети

Сирена-2.3. Линк с ЦЭБ ТКП Линк c Центром Электронного Билетооформления (ЦЭБ) ТКП позволяет агентам центров Сирены-2.3 оформлять нейтральные билеты НСАВ ТКП Линк с ЦЭБ ТКП является уникальным решением, построенным с использованием сообщений EDIFACT Тестирование линка с ЦЭБ ТКП запланировано на сентябрь 2006 года

Сирена-2.3. Линки с распределительными системами (GDS) Линки с распределительными системами (GDS) позволяют агентам этих систем выполнять операции электронного тикетинга с электронными СПД перевозчика, разместившего ресурс в Сирене-2.3 Линки с GDS построены на основании резолюции 722g с использованием сообщений EDIFACT Поддерживается рассмотренный ранее набор операций: Оформление, Просмотр, Отказ от билета, Возврат, Переоформление, Ревалидация. Работы по линку с Сиреной-Трэвел (ГРС) запланированы в 4 квартале 2006 года. Программное обеспечение Сирены-2.3 уже сейчас готово для работы по линкам с GDS, НО группы реализации линков с авиакомпаниями в глобальных системах в настоящий момент сильно загружены и имеют график имплементации на месяцы вперед. Поэтому необходимо подавать заявку на такой линк УЖЕ СЕЙЧАС. Линк с GDS по электронному тикетингу возможен только ПОСЛЕ реализации интерактивного доступа. Сегодня Сирена-2.3 работает в этом режиме с Amadeus, Galileo, Sabre.

Сирена-2.3. А нужен ли Вам линк с GDS? Прежде чем делать линк с GDS, надо разобраться как сейчас производится тикетинг при бронировании через GDS СитуацияРешение Авиакомпания является членом BSP. Линк с GDS нужно сделать до января 2008 года. Авиакомпания не является членом BSP, но агенты BSP продают на нее билеты, используя интерлайн- соглашение между ней и членом BSP. Линк с GDS не нужен, а нужен линк с ETS интерлайн-партнера до января 2008 года. Однако следует иметь ввиду, что многие ETS не позволяют оформить перевозку, если в ней нет хотя бы одного сегмента валидирующего перевозчика. В таком случае к январю 2008 придется найти другое решение (вступить в BSP либо поменять партнера). Авиакомпания не является членом BSP, билеты выписываются вручную на бланках компании. Линк с GDS не нужен. Эта схема будет работать и после января 2008 года.

Продажа электронных билетов в собственной агентской сети Продажа электронных билетов в нейтральной агентской сети (ТКП, BSP/ARC) Продажа электронных билетов по интерлайн- соглашениям Стадии внедрения ЕТ в авиакомпании

Учетная система GDS Интерлайн ЕТ. Продажа билета в нейтральной среде (BSP). Бизнес-процессы и взаимодействие систем. PNR ETR Контрольные купоны Валидующая АК PNR ETR Система Взаиморасчетов O Агент Контрольные купоны Сирена-2.3 PNR Учетная система Отчет о продажах и перечисление денег Создание ETR, статус купона – O (Open for use) Передача номера билета T T T На следующие сутки передача в формате RET Запрос оформления электронного билета. Бронирование первого участка, создание PNR Бронированиеg второго участка

DCS Учетная система Интерлайн ЕТ. Выполнение перевозки и расчеты между партнерами. Бизнес-процессы и взаимодействие систем. Контрольные купоны Валидующая АК PNR ETR O Сирена-2.3 PNR Учетная система TT ETR O A F F Полетные купоны Полетные купоны Запрос контроля за 72 часа до вылета Передача контроля, создание ETR После вылета рейса изменение статуса купона на F (Flown/Used) Подтверждение получения, возврат SAC sac Передача LiftFile в учетную систему валидирующего перевозчика sac Передача LiftFile в учетную систему фактического перевозчика sac Предъявление валидирующему перевозчику купона к оплате. Файл в формате IDEC Перечисление денег. Только при совпадении SAC. ЦВР Расчет суммы, причитающейся к получению от валидирующего перевозчика Передача статуса F (Flown/Used) валидирующему перевозчику Через 72 часа после вылета

Сирена-2.3. Функции для продажи ЕТ по интерлайн- соглашениям Для продажи электронных билетов по интерлайн-соглашениям необходим линк между Сиреной-2.3 и ETS интерлайн-партнера Линки с ETS построены на основании резолюции 722f с использованием сообщений EDIFACT Программное обеспечение Сирены-2.3 будет готово для реализации линков с ETS к сентябрю 2006 года.

Сирена-2.3. Организация работ по линкам с интерлайн- партнерами При установке линков с интерлайн-партнерами важнейшую роль играет планирование работ В отличии от интерлайн-соглашений по бумажным билетам, электронные интерлайн-соглашения связаны с расходами на первичную реализацию и ежегодное обслуживание. В отличии от интерлайн-соглашений по бумажным билетам, многие ETS требуют наличия в перевозке хотя бы одного сегмента валидирующего перевозчика Поэтому начать надо с определения тех интерлайнов, доходы от которых в условиях ЕТ будут превышать расходы на их обслуживание. Необходимо связаться с выбранными партнерами, получить их согласие перейти в режим IET и согласовать с ними и ТАИС дату начала тестирования. Необходимо подписать с партнером дополнение к интерлайн- соглашению, оговаривающее технические аспекты работы в режиме IET.

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ! Реализация технологии ЕТ