Полигон ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ» 2015 год 50 м Главное управление по обеспечению безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации. - презентация

1 Полигон ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ» 2015 год 50 м Главное управление по обеспечению безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации

2 На территории испытательного полигона Центрального научно- исследовательского автомобильного и автомоторного института «НАМИ» проведены сравнительные испытания различных светофазовращателей, имеющих разные формы, размеры, цвета, коэффициенты световозвращения и т.д. Практические эксперименты по визуальной заметности пешеходов, использующих различные виды световозвращающих элементов

3 Оценивалась заметность пешеходов, роллеров и велосипедистов, а также водителей и пассажиров, выходящих из автомашины, в темное время суток - с различных расстояний - с включенным ближним и дальним светом фар автомашины Пешеходы и велосипедисты использовали следующие световозвращатели: брелоки значки браслеты жилеты накладки на спицы велосипеда наклейки (стикеры) Создавались типичные ситуации, которые могут возникнуть на дороге и стандартные условия наблюдения: Внимание! Представленные в презентации фотографии наглядно демонстрируют проводившиеся эксперименты, но не отражают реальную дистанцию наблюдения и освещенность объектов Практические эксперименты по визуальной заметности пешеходов, использующих различные виды световозвращающих элементов

4 Эксперимент 1 АВАРИЙНАЯ ОСТАНОВКА Время: 21:00 – 02:00 Место: обочина неосвещенной дороги, вне населенного пункта Дистанция: 50, 100, 200, 350, 400 метров Объекты: водитель, автомашина Условия съемки: 18˚С, сухо, безоблачно Освещение: ближний и дальний свет фар автомашины Световозвращающие элементы: - водитель без световозвращающих элементов, знак аварийной остановки - водитель в сигнальном световозвращающем жилете и нарукавниках, знак аварийной остановки Сценарий: водитель выходит из машины, достает и устанавливает знак аварийной остановки Задача: определение дистанции обнаружения водителями проезжающих транспортных средств попутного объекта на неосвещенной дороге Практические эксперименты по визуальной заметности пешеходов, использующих различные виды световозвращающих элементов

5 Эксперимент 1 (фотографии) Водитель в сигнальном световозвращающем жилете Практические эксперименты по визуальной заметности пешеходов, использующих различные виды световозвращающих элементов Водитель без светофазовращателей

6 Эксперимент 1 (фотографии, результаты) Практические эксперименты по визуальной заметности пешеходов, использующих различные виды световозвращающих элементов Освещение объекта Дистанция обнаружения (м) и положение объекта Без свето- фазовращателей В сигнальном СВ-жилете (вид спереди) В сигнальном СВ-жилете (вид сбоку) В сигнальном СВ-жилете (вид сзади) Ближний свет фар 50 м 250 м 200 м 250 м Дальний свет фар 100 м 400 м и более 300 м 400 м и более Результаты эксперимента

7 Эксперимент 1 (вывод) Практические эксперименты по визуальной заметности пешеходов, использующих различные виды световозвращающих элементов Водителя на неосвещенной дороге около автомашины без светофазовращателей практически не заметно. Аварийная сигнализация и знак аварийной остановки в темноте не обозначают самого водителя на дороге. Особенно опасным представляется время от выхода водителя из автомашины до установки знака аварийной остановки. Может возникнуть ситуация неисправности электрооборудования, при которой автомашина до установки знака аварийной остановки будет практически незаметна. Использование сигнального световозвращающего жилета значительно повышает заметность водителя в данной ситуации. Ввиду недостаточной площади и возможности закрытия руками боковых световозвращающих поверхностей жилета, рекомендуется использовать его в комплекте с сигнальными световозвращающими нарукавниками. Выводы:

8 Эксперимент 2 ВОДИТЕЛЬ И ПАССАЖИР ОКОЛО АВТОМАШИНЫ Время: 21:00 – 02:00 Место: обочина неосвещенной дороги, вне населенного пункта Дистанция: 50, 100, 200, 350 метров Условия съемки: 18˚С, сухо, безоблачно Объекты: водитель и пассажир автомашины Освещение: ближний свет фар автомашины Световозвращающие элементы: водитель - сигнальный световозвращающий жилет, нарукавники пассажир – без световозвращающих элементов Сценарий: водитель и пассажир выходят из автомашины Задача: определение дистанции обнаружения водителями проезжающих автомашин попутного объекта на неосвещенной дороге Практические эксперименты по визуальной заметности пешеходов, использующих различные виды световозвращающих элементов

9 Эксперимент 2 (фотографии) Практические эксперименты по визуальной заметности пешеходов, использующих различные виды световозвращающих элементов Выводы: По сравнению с водителем, экипированным сигнальным световозвращающим жилетом и нарукавниками, пассажир, вышедший без светофазовращателей из автомашины, практически не заметен в темноте. Рекомендуется иметь в автомашине количество световозвращающих жилетов, равное количеству посадочных мест.

10 Эксперимент 3 ВЕЛОСИПЕДИСТ Время: 21:00 – 02:00 Место: край проезжей части дороги, вне населенного пункта Дистанция: 50, 100, 200, 350 метров Объекты: велосипедист в защитной амуниции (шлем, налокотники, наколенники) Освещение: ближний свет фар автомашины Условия съемки: 18˚С, сухо, безоблачно Световозвращающие элементы на велосипеде: катафоты (белый – спереди, красный – сзади), белые катафоты на колесах Дополнительно: световозвращатели для спиц на колесах Задача: показать видимость велосипедиста, без светофазовращателей и использующего различные световозвращатели, с разных направлений (спереди, сбоку, сзади) Практические эксперименты по визуальной заметности пешеходов, использующих различные виды световозвращающих элементов

11 Эксперимент 3 (продолжение) Сценарий : велосипедист едет по краю проезжей части, в попутном направлении Примечание: п.19.1 ПДД РФ предусматривает, что при движении в темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях, на велосипедах должны быть включены фары или фонари. Однако, в большинстве случаев, используются велосипеды с катафотами, либо вообще без светофазовращателей, поэтому в данном эксперименте участвует велосипед без фар и фонарей. Выводы: На приведенных фотографиях хорошо видно, что велосипедиста со стандартными сигнальными средствами велосипеда в темноте практически не заметно. Практические эксперименты по визуальной заметности пешеходов, использующих различные виды световозвращающих элементов

12 Эксперимент 3 (продолжение) Практические эксперименты по визуальной заметности пешеходов, использующих различные виды световозвращающих элементов Сценарий : велосипедист едет по краю проезжей части, в попутном направлении, используя световозвращатели на шлеме и спицах колес Выводы : Такая комбинация светофазовращателей делает велосипедиста хорошо заметным только в боковой проекции. Однако спереди и сзади его видимость недостаточна. Частичная оснащенность велосипедиста не обеспечивает необходимую и достаточную заметность его на дороге.

13 Эксперимент 3 (продолжение) Выводы: На приведенных фотографиях хорошо видно, что наличие на велосипеде только стандартных сигнальных средств (катафотов) из-за их малой площади не обеспечивает достаточную заметность в боковой проекции. Использование сигнального световозвращающего жилета и светофазовращателей на спицах колес значительно повышает заметность велосипедиста со всех сторон. Практические эксперименты по визуальной заметности пешеходов, использующих различные виды световозвращающих элементов Сценарий : велосипедист переходит дорогу по нерегулируемому пешеходному переходу (ведет велосипед за руль)

14 Эксперимент 3 (фотографии) Практические эксперименты по визуальной заметности пешеходов, использующих различные виды световозвращающих элементов Сценарий: велосипедист едет по краю проезжей части, в попутном направлении, максимально используя различные световозвращатели для повышения своей заметности Выводы: Велосипедист в полной амуниции (шлем со СВ-элементами, СВ-жилет, световозвращатели для спиц колес) хорошо заметен со всех направлений. Велосипедистам в темное время суток рекомендуется сочетать различные виды световозвращающих элементов и обеспечивать их видимость с разных сторон (спереди, сзади, с боков).

15 Эксперимент 4 ПЕШЕХОДЫ Время: 21:00 – 02:00 Место: обочина неосвещенной дороги, вне населенного пункта Дистанция: 50, 100, 150, 200 и 350 метров Объекты: пешеходы Освещение: ближний и дальний свет фар автомашины Условия съемки: 18˚С, сухо, безоблачно Световозварщающие элементы: -без светофазовращателей (в темной и светлой одежде) -с треугольным световозвращающим жилетом -сумка со световозвращающими элементами (брелоками) -несъемные элементы одежды – СВ-полосы на куртке Сценарий: пешеход идет по обочине или краю проезжей части, навстречу движению Задача: определение дистанции обнаружения водителями встречного объекта на неосвещенной дороге Практические эксперименты по визуальной заметности пешеходов, использующих различные виды световозвращающих элементов