Типовая система подвески хвостовика включает в себя следующие элементы : Приемная Воронка верха хвостовика ( также называемая надставная муфта или надставное. - презентация

1

2 Типовая система подвески хвостовика включает в себя следующие элементы : Приемная Воронка верха хвостовика ( также называемая надставная муфта или надставное удлинение Верхний пакер хвостовика или установочная муфта хвостовика Подвеска хвостовика Система продувки цемента, состоящая из цементировочного уплотнения, очистительной пробки хвостовика, продувочной пробки и посадочной муфты Муфта с обратным клапаном Башмак с обратным клапаном

3 Большинство подвесок хвостовика можно распределить по группам, в соответствии с механизмом их установки, который бывает гидравлическим, либо механическим. Далее подвески могут быть классифицированы по другим конструктивным особенностям или параметрам, таким как : возможность вращаться после того, как подвеска была установлена.

4 Подвеска вращающегося типа имеет подшипниковый узел, который позволяет подвеске хвостовика вращаться независимо от плашек и конуса. Такая конструкция позволяет хвостовику вращаться после установки плашек подвески в предыдущей обсадной колонне. Вращение хвостовика в течение цементирования значительно улучшает качество цементирования Вращаемые подвески хвостовика могут спускаться с вращением до забоя, такая возможность определяется конструкцией подвески хвостовика и типом применяемого спускного инструмента, а не только одной конструкцией подвески хвостовика. Обычные механически устанавливаемые подвески хвостовика, в конструкциях которых для установки применяются скользящие пружины, являются не вращающимися, так как вращение перед установкой подвески может повредить скользящие пружины

5 Защищенные плашки называются плашки, которые защищены внутри углублений в подвеске хвостовика. Такая конструкция защищает их от повреждений, даже в случае, когда осуществляется интенсивное вращение и расхаживание хвостовика при спуске на глубину установки. Защищенные плашки предпочтительны для целей бурения или расширения скважин, когда наиболее вероятно повреждение плашек

6 Механически устанавливаемая подвеска хвостовика устанавливается при помощи манипуляции колонной. Главным преимуществом механически устанавливаемых подвесок хвостовика перед гидравлическим моделями является отсутствие в их корпусе канала для передачи давления посадки. Главным недостатком механически устанавливаемых подвесок хвостовика перед гидравлическим моделями является отсутствие в их корпусе канала для передачи давления посадки

7 Подвеска хвостовика нецементируемая ПХН предназначена для крепления скважин хвостовиками без цементирования и выпускается в двух исполнениях, которые различаются по способу перекрытия внутреннего пространства : при помощи дроссельно - запорного клапана, путем повышения производительности промывки. при помощи пуска цементировочной пробки или шара и прокачки до посадки в специальное стоп - седло, размещенное в подвеске.

8 предназначена для крепления и герметизации хвостовика в обсадных колоннах наклонно направленных и горизонтальных скважин. Подвеска хвостовика состоит из герметизирующего узла, якоря и посадочного гидравлического устройства.

9

10 Очистительная пробка хвостовика Продавочная пробка Посадочная муфта

11

12 Удерживающие переводники Центраторы Принадлежности для многоступенчатого цементирования Заколонные пакеры

13 Подвеска хвостовика цементируемая защищенная ПХЦЗ Подвеска хвостовика нецементируемая ПХН 1 Подвеска хвостовика гидромеханическая цементируемая ПХГМЦ Подвеска хвостовика цементируемая для безмуфтовых труб ПХЦБТ Подвеска хвостовика защищенная для ступенчатого цементирования ПХЗСЦ Подвеска хвостовика с разъединением до цементирования ПХРЦ

14