Инновационные устройства законцовки крыла Выполнил: Стегниенко М.В. : М.V. Муниципальное бюджетное образовательное учреждение города Новосибирска «Аэрокосмический. - презентация

1 Инновационные устройства законцовки крыла Выполнил: Стегниенко М.В. : М.V. Муниципальное бюджетное образовательное учреждение города Новосибирска «Аэрокосмический лицей имени Ю.В. Кондратюка» , г. Новосибирск, ул. Индустриальная, 4а nov-akl.ru (383) ; факс (383) U.V а nov-akl.ru (383) ; (383)

2 В современных экономических условиях роста цен на энергоносители требуется уменьшение расхода топлива. В авиации это может быть достигнуто уменьшением аэродинамического сопротивления. АКТУАЛЬНОСТЬ 2

3 Установка законцовок помогает добиться более оптимальной формы распределения подъёмной силы. 3

4 Сравнение концевых вихрей 4

5 CyCy Распределение нагрузки на крыло Размах крыла 5

6 Отрицательные качества винглетов 1.Они создают более высокие нагрузки в корне крыла. 2.Из-за винглета происходит увеличение веса конструкции

7 Airbus A340 A340 7

8 Ту-204 TU-204 8

9 Ил

10 Модель адаптивной законцовки крыла 10

11 Поднятое положение Основные положения Адаптивной законцовки. Выровненное положение с основным крылом в условиях полета на крейсерской скорости Опущенное положение, как реакция на вертикальный (восходящий) воздушный порыв или при наборе высоты 11

12 Распределение аэродинамической нагрузки идет по всему размаху при крейсерском полете и концевые части крыла не нагружены при возрастании предполагаемых (маневры) или непредусмотренных (воздушные порывы) условиях нагружения. 12

13 13

14 14

15 Первое применение В 1935 г. конструктор Р. Л. Бартини впервые использовал технологию адаптивной законцовки в самолете «ДАР», так называемые «плавающие элероны» 1935 R.L. DAR 15

16 Ожидаемые выгоды 1. Уменьшение индуктивного сопротивления 2. Экономия потребления топлива 3. Оптимальное аэроупругое поведение 4. Снижение вредных выбросов в атмосферу

17 Традиционные винглеты Адаптивной законцовкой Сравнение распределения нагрузки на крыло между традиционными маленькими винглетами и адаптивной законцовкой. 17

18 3. Сохранение управляемости по крену в более широком диапазоне изменения углов атаки. Традиционные винглеты 1. Повышенная нагрузка на внешней секции и в корне крыла. 2. Нет возможностей для уменьшения нагрузки. Адаптивная законцовка 1. Оптимальная аэродинамическая форма при любых полетных условиях. 2. Высокоэффективно для уменьшения нагрузок. 18

19

20 Предложенная концепция делает шаг вперед к самым современным достижениям в разработке законцовок крыла самолетов. Она позволит сократить выбросы в атмосферу, увеличить полезные характеристики самолета и повлиять на экономическую составляющую, в частности снизить стоимость билетов на воздушный транспорт. Вывод 20