Защита в Реальном Мире Придумано для гонщиков, гонщиками УСИЛЕННАЯ КОНЦЕПЦИЯ СТАНДАРТА ARAI ОСНОВАНА НА УСИЛЕННОЙ СКОРЛУПЕ Собственный стандарт, установленный. - презентация

1 Защита в Реальном Мире Придумано для гонщиков, гонщиками УСИЛЕННАЯ КОНЦЕПЦИЯ СТАНДАРТА ARAI ОСНОВАНА НА УСИЛЕННОЙ СКОРЛУПЕ Собственный стандарт, установленный внутри компании Arai, – это серии различных тестов, которые проводятся в дополнение к обязательному Европейскому стандарту. Это то, что мы называем Стандарт Arai. Он применяется к большинству продуктов Arai (*) и базируется на концепции - более прочная усиленная скорлупа для действенной защиты в реальном мире. (*) Стандарт Arai применяется ко всем существующим на данный момент моделям Arai, за исключением модели Freeway. Более округлая и гладкая поверхность скорлупы шлема позволяет скользить даже по самой неровной поверхности, что позволяет уменьшить силу вращения при падении. Компания ARAI уверена в концепции ФОРМА R75, являющейся основополагающей идеей надежности для мотоциклиста на протяжении долгой истории существования ARAI. Более округлая, для отклонения объектов Более гладкая, для скольжения поверх препятствий Более прочная, для отражения силы удара Скорлупа. главная защита

2 Область тестирования Стандарт тестирования шлемов ARAI не предусматривает определенной точки на шлеме для воздействия удара. Стандарт подразумевает, что любая область выше общепринятой линии тестирования должна отвечать требованиям омологации. В результате, уменьшенная точка соприкосновения наковальни вызывает удар с повышенным уровнем энергии. Таким образом, соответствие Стандарту Arai подразумевает более прочную скорлупу, способную выдержать воздействие с повышенным уровнем энергии. По Стандарту Arai тест проводится приблизительно с 3х метровой высоты, чтобы скорость удара была 7.5м/c УСТРОЙСТРО ТЕСТИРОВАНИЯ НА ВОЗДЕЙСТВИЕ УДАРА Стандарт Arai определяет технику тестирования на воздействие удара, которое проводится с использованием полусферической наковальни. При этом точка соприкосновения у наковальни меньше, чем требует установленный Европейский стандарт. Омологации ECE и SNELL RX-7 GP и Quantum-ST отвечают всем требованиям, которые предусмотрены омологациями ECE R22-05 и SNELL M2010. За дополнительной информацией посетите сайт: ТЕСТ СКОРЛУПЫ НА ПРОБОЙ В реальной жизненной ситуации вероятность того, что шлем ударится о педаль мотоцикла или какой- либо другой выступающий объект, достаточно высока. Функция шлема противостоять удару о жесткий, острый объект, который может проткнуть скорлупу шлема, является очень важной характеристикой, хотя установленный Европейский стандарт не предусматривает тест на пробой скорлупы. Скорлупа должна быть устойчива к проникающим ударам. Поэтому Стандарт Arai устанавливает обязательные тесты на пробой скорлупы, используя острый металлический штифт весом 3кг, падающий с 3х метровой высоты.

3 ГЛАВНАЯ ФУНКЦИЯ ШЛЕМА – ЭТО СПОСОБНОСТЬ СКОЛЬЗИТЬ ПОВЕРХ ПРЕПЯТСТВИЙ, ОТКЛОНЯТЬ УДАРЯЮЩИЕСЯ ОБЪЕКТЫ И ОТРАЖАТЬ ЭНЕРГИЮ УДАРА Поглощение удара является основной ролью шлема в функции защиты мотоциклиста. Фактически, всю свою историю ARAI непрерывно работает над повышением уровня возможностей защиты, и компания ARAI всегда будет прилагать усилия в этом направлении. Тем не менее, правда и то, что мотоциклист может путешествовать с большей скоростью, чем скорость удара при тестировании шлема. Это предполагает, что в реальном мире воздействие удара может значительно отличаться от ситуации в лабораторном тестировании. Так как кинетическая энергия движущегося объекта увеличивается на квадрат его скорости, то даже городской мотоциклист, путешествуя с разрешённой скоростью, может перенести удар до 12 раз сильнее, чем предлагают самые строгие мировые стандарты. Ни один шлем, вне зависимости от бренда, не сможет выдержать подобный прямой удар. Относительно такого важнейшего показателя как энергия удара, которую шлем должен амортизировать, важно знать, что эта энергия может быть значительно снижена, если шлем может отклонять объекты, скользить поверх неровных препятствий и отражать энергию удара. Данный факт говорит о том, что возможность шлема скользить по неровной поверхности является еще одной ключевой ролью шлема для защиты в реальном мире.

4 Компания ARAI изучает реальные ситуации на дорогах на протяжении всей истории существования бренда Многолетний опыт уроков, которые преподнесли улица и трасса, продолжает закреплять простую истину того, что более Округлая, Гладкая и Усиленная скорлупа лучше и легче противодействует энергии удара благодаря скольжению по неровной поверхности и отклонению препятствий, а также помогает минимизировать чрезмерную силу вращения при падении. Таким образом, разработчики ARAI уверены в непрерывной изогнутой кривой с минимальным радиусом 75мм, что определяет концепцию ФОРМА R75. Округлую форму скорлупы можно проверить специальной пластиной ФОРМА R75 Концепция R75 Концепция R75 может казаться сложной, однако она очень проста в своей основе: Простейший инструмент позволяет каждому легко увидеть и понять концепцию. Шаблон R75 демонстрирует, как Arai придерживается радиуса R75 для всех возможных зон скорлупы. Проведите пластиной по поверхности. До тех пор, пока два края шаблона касаются поверхности скорлупы, скорлупа соответствует концепции R75. ФОРМА R75 является одним из внутренних обязательных стандартов ARAI. Разработчики ARAI применяют данный стандарт для большей защиты мотоциклиста. Это не часть требований большинства стандартов. Это требование, которого придерживается компания ARAI. * Концепция Arai ФОРМА R75 не применяется к зонам шлема, находящимся ниже общепринятой линии тестирования, например, таких зон, как крепления визора, вентиляционные отверстия или некоторые эксклюзивные модели шлемов.

5 Концепция Arai ФОРМА R75 не является требованием большинства стандартов. Это требование, которого придерживается ARAI Гонщик SBK Jonathan Rea сильно пострадал при аварии на чемпионате 2012 в Имола. Jonathan рассказывает о случившемся с ним: Я пережил достаточно пугающий хайсайд на своей Honda во время квалификации Superpole. Меня высоко подбросило и с размаху швырнуло на трассу. Голова с силой врезалась в покрытие. После гонок я молился на шлем ARAI, который однозначно спас меня от серьёзнейшей травмы. Стоимость шлемов ARAI оправдывает их функции защиты и их качество. Я счастлив быть обладателем шлема компании ARAI, по моему мнению - лучшего производителя шлемов в мире, и не могу достаточно отблагодарить ARAI за то, что он спас мне жизнь. Гонщик Josh Wainwright не только попал в сильную аварию в соревнованиях 2012 в Oulton Park, также его шлем несколько раз переехал другой гонщик. Josh: Мой шлем перенес многочисленные удары: несколько ударов о трассу, и его переехал один из моих соперников. Эта ситуация доказала мне, что несколько ударов в одно и то же место, действительно случаются. Прочность скорлупы доказанно важна, она защитила мою голову. Вот почему я смог самостоятельно отойти от места аварии. Я ОБЛАДАТЕЛЬ САМОГО ЛУЧШЕГО ШЛЕМА В МИРЕ. ПРОЧНОСТЬ СКОРЛУПЫ ШЛЕМА СЕЙЧАС ДЛЯ МЕНЯ ЯВЛЯЕТСЯ ГЛАВНЫМ ПРИОРИТЕТОМ