Теміржол көлігіндегі логистика жүйесі тиімділігін экономикалық бағалау Орындаған: Қарақоныс Назерке Болатбекқызы, Э-41 Ғббылыми жетекшісі: э.ғ.д. профессор Шалболова У.Ж.

Логистикалы қ ә дістер С ұ раннысты болжамдау ж ә не оны ң негізінде қ орларды жоспарлау Ө ндіріс пен к ө лікті ң қ ажет еретін қ уаттылы ғ ы анны қ тау Материалды а ғ ымдарды о ң тайлы бас қ ару негізінде дайын ө німді б ө луді ң ғ ббылыми қ а ғ идаларын жасау Ө ндірістік пунктерге ж ә не т ұ тынушылар ғ а тиеу ү рдістерін ж ә не тасымалдау қ оймалау операцияларын бас қ пруды ғ ббылыми негіздерін жасау

«Ремпассажирвагон-1» жауапкершілігі шектеулі серіктестігіне қарасты вагон дардың құрамы Р/з Дислокация бекетіБарлығы вагон дар Оның ішінде Жабылған ПлатформаЖартылай вагон дар Басқа да түрлері 1Арал Қазалы Төретам Жосалы Тереңөзек Қызылорда Белкөл Сұлутөбе 30 9Тартоғай Шиелі22 11Талап 47 12Бесарық40 13Барлығы

«Ремпассажирвагон-1» ЖШС-ны ң таза пайдасы

«Ремпассажирвагон-1» жауапкершілігі шектеулі серіктестігінің негізгі технико-экономикалық көрсеткіштері Көрсеткіштер өлшем бірлігі 2014 ж 2015 ж 2016 ж Ауытқу 2014/2016 ж 2015/2016 ж +; -% % 1 Өнімді өткізуден түскен табыс мың тк ,4 2 Өткізілген өнімнің өзіндік құны мың тк , ,6 3Жалпы табысмың тк , ,0 4Кезең шығындарымың тк , ,8 5 Орташа тізімдік жұмысшылар санны Адам ,719114,1 6Еңбек ақы қорымың тк 55356,456688,468607, ,911919,2121,0 7 Біржұмысшының орташа айлық жалақысы Тг , ,9 8Еңбек өнімділігіТг/адам 596,2630,6571,3-24,995,8-59,390,6 9 НӨҚ-дың орташа жылдық құны мың тк , ,9 10Қор қайтарымы Тг 1,841,391,52-0,3282,60,13109,3 11 Айналым құралдарының орташа жылдық құны мың тк , ,5 12Таза табыс, (зиян)мың тк , ,8 13Рентабельділік деңгейі %13,614,020,16,5147,76,1143,5

«Ремпассажирвагон-1» жауапкершілігі шектеулі серіктестігінен жөнелтілген жалпы пайдаланудағы жүктердің құрылымын талдау Жүк түрлері 2015, млн. тонна 2016, млн. тонна Ауытқу +,-% Жөнелтілген жүктердің барлығы 193,6198,4-174,2102,4 Тас көмір 82,784,11,4101,6 Кокс 0,5 00 Әр түрлі киндер 37,737,6-0,199,73 Мақта 20,222,22109,9 Қара металдар 5,85,4-0,493,1 Химиялық және минералдық тыңайтқыштар 2,62,1-0,53,8 Минерал құрылыс жүктері 15,816,20,4102,5 Астық жүктері5,75,80,1101,7 Жеміс-жидектер 16,417,81,4108,5

Жолаушылаpды тасудың өсімі КөpсеткіштеpатыӨлшем біpлігі2015 ж.2016 ж.% Жолаушылаpайналымы Млн.п-км ,5 Соның ішіндегі қала маңындағы 199,1145,373,0 Жеpгілікті және түзу ,2 Тасымалданған жолаушылаp Мың/адам ,1 Соның ішіндегі қала маңындағы ,0 Жеpгілікті және түзу ,6 Жолаушылаpды тасудағы оpташа қашықтықКм 741,2878,2118,9 Қала маңындағы 62,261,298,4 Жеpгілікті және түзу 911,81061,3116,3 Жөнелтілген жолаушылаp Мың/адам ,8 Соның ішіндегі қала маңындағы ,4 Жеpгілікті және түзу ,6

«Pемпассажиpвагон-1» ЖШС-нің негізгі құpалдаpды пайдалану тиімділігі бағалау Көpсеткіштеp Жылдаp Ауытқу +/ Ұзақ меpзімді активтеpдегі негізгі құpалдаpдың үлесі, % 68,280,512,3 2 Негізгі құpалдаpдың активті бөлігінің үлесі, % 37,94911,1 3 Негізгі құpалдаpдың активті бөлігінің қоp қайтаpымдылығы, тк 0,61,020,42 4 Негізгі құpалдаpдың активті бөлігінің қоp сыйымылығы, тк 0,330,460,13 5 Қоpмен жаpақтану, мың тк Негізгі құpалдаpдың жаңаpу коэффициенті 0,120,420,3 7Негізгі құpалдаpдың шығу коэффициенті 0,050,070,02 8Негізгі құpалдаpдың тазу коэффициенті 0,510,560,05 9Негізгі құpалдаpдың жаpамдылық коэффициент 0,590,57-0,02

Кәсіпорынның логистика жүйесінің экономикалық тиімділігін арттыруына әсер ететін факторлар Басқару жүйесінің төмен болуы Технологиялардың тазуы, вагон дардың істен шығуы Жұмыс күшінің қабілетсізділігі Клиенттермен хабар дар болудың жеткіліксіздігі

кәсіпорынның жүк тасымалының логистикасын дамытудың мәселелері және олардың шешімдеріне ұсыныстар МәселелеріҰсынылатын шешімдері Бірлікті технологиялық процесс негізінде жүк жіберушінің қызметін, оның көлік жүйелерінің магистральды темір жол станцияларымен жұмысы магистральды темір жол станцияларымен жұмысы реттеумен жүйелі жұмыс жасайтын жүйені қалыптастыру қажет Логистикалық қызмет көрсету орталықтарымен байланныстың төмен болуы Логистикалық қызметтерді саду желілерін құру Кәсіпорынның басқару жүйесін арттыру Жауапкершілігі шектеулі серіктестікте жұмысшылар арқарған жұмысын қадағалау Инвентарлі парктің және вагон дардың жетіспеушілігі, вагон дар тазуы және істен шығуы Жеке меншік вагон дар және жүк жіберушілер операторларының арасында өзара байланныс жасайтын белгілі бір жүйелі ақпараттық жүйені құру; Компанияның электронды сайттарында вагон операторлары нарығының ақпараттық алаңын жасау Инновациялық дамытуды қолға алу Инновациялық жаңашылдықты қолға алу, яғни инновациялық технологиялар мен бағдарламаларды қосу және жаңа білікті маман иелерін тарту

Назарларыңызға рахмет!