THIS PROJECT IS BEING PART-FINANCED BY THE EUROPEAN UNION EUROPEAN REGIONAL DEVELOPMENT FUND. - презентация

1 THIS PROJECT IS BEING PART-FINANCED BY THE EUROPEAN UNION EUROPEAN REGIONAL DEVELOPMENT FUND

2 Andrew Dawson, Pauli Kolisoja and Nuutti Vuorimies Tampere University of Technology Постоянная деформация Реакция покрытия дорог с низкой интенсивностью движения на тяжеловесные транспортные средства Семинар ROADEX III, Сыктывкар, Республика Коми, ноября 2007

3 Функциональное разрушение - Низкое сопротивление скольжению - Износ дорожной разметки - Неровная поверхность (включая ямы, трещины, пучины и т.д.) Структурное разрушение - Образование трещин - колееобразование - Чрезмерная деформация - Разрушение от больших нагрузок Как разрушается дорожное покрытие ?

4 Колея появляется в основном на дорогах с низкой интенсивностью движения лесные дороги неочищенные от снежного наката или немного покрытые снегом дороги трудно избежать колееобразование на дорогах, на которых сэкономили трудно ремонтировать, если дорога обработана чипсилером Колееобразование

5 A) «Неизлечимый» стресс от тяжелых нагрузок - Аккумуляция пластической деформации Она определяет непрерывное разрушение - Деформация от больших нагрузок приводит к образованию колеи, Как появляется колея ? P R Нагрузка Деформация (P) Колея Кол-во нагрузок = N

6 Аккумуляция пластической деформации от постоянных нагрузок

7 Повышенное потребление топлива и износ шин Почему необходимо избегать колееобразования (1) Проблемы с управлением транспортным средством

8 Вода на поверхности приводит к заносу автомобиля Почему необходимо избегать колееобразования(2) Образование трещин и ям

9 Инфильтрация воды и разуплотнение грунта Почему необходимо избегать колееобразования(3) Покрытие и система водоотвода смещаются

10 Применение материалов Применение материалов более высокого качества Улучшенное проектирование Правильное применение существующих материалов Поправки в отношении допустимых нагрузок ограничения (например, весенние ограничения, снижение концентрации транспортных средств) Изменение расположения шин Изменение давления шин Возможные решения

11 ­ Понять вид разрушения ­ Понять поведение материала ­ Понять нагрузку Стратегия ROADEX

12 Зависит от того, как и где аккумулируется пластическая деформация : - Вид 0 = деформация верхних слоев - Вид 1 = деформация сдвига в ближайших к поверхности слоях - Вид 2 = деформация сдвига в глубоких слоях ( особенно в дорожном основании ) - Три вида колееобразования 1. Понимание вида разрушения

13 Вид 0 - Уплотнение Грунт материал Колея

14 ... Бывает на всех дорогах... Может быть очень сильным при очень высоких нагрузках... Может быть устранено на любом этапе с помощью уплотнения поверхности и заполнения колеи... Грузоперевозки создают уплотнение, поэтому такое колееобразование останавливается само собой. Вид 0 Колееобразование

15 Вид 1 – Деформация сдвига в ближайших к поверхности слоях материал грунт колея

16 Вид 1 – Деформация сдвига в ближайших к поверхности слоях Пример лесной дороги

17 ... На дорогах с плохим покрытием, которые имеют низкое сопротивление сдвигу... Восстановление таких дорог временное, так как материал остается прежним... Увеличение толщины слоя не поможет (может только ухудшить положение!) Вид 1 Колееобразование

18 Frozen Во время весенней оттепели : - грунт / дорожное основание заморожены - Верхние слои - оттаявшие - Водоотвод из верхних слоев невозможен из-за замороженного нижнего слоя. Происходит чрезмерное скопление влаги - - Значит, верхний слой подвержен колееобразованию Вид 1. Влияние низких температур на колееобразование

19 Вид 2 – Глубокий сдвиг Грунт Материал Колея

20 Вид 2 – Глубокий сдвиг

21 ... Нарушает водоотвод... Необходимо избегать, потому что Находится глубоко, поэтому очень тяжело и дорого восстанавливать... Случается редко, за исключением дорог на болотах... Все аналитические подходы направлены на избежание колей вида 0 и 1 Вид 2 Колееобразование