Статус национальных нормативных актов по безопасной погрузке и креплению груза в странах СНГ Статус национальных нормативных актов по безопасной погрузке. - презентация

1 Статус национальных нормативных актов по безопасной погрузке и креплению груза в странах СНГ Статус национальных нормативных актов по безопасной погрузке и креплению груза в странах СНГ Киев, 1 марта 2012 г. Анатолий Шмелев Заместитель директора, Russurvey Ltd., Беларусь (c) IRU Academy 2012

2 Отсутствие надлежащего крепления оказывает влияние на: 1.Безопасность (сохранность) груза. 2.Безопасность транспортного средства. 3.Безопасность жизни и имущества третьих лиц. 4.Безопасность окружающей среды. 5.Безопасность жизни водителя. (c) IRU Academy 2012

3 Пример (c) IRU Academy 2011

4 ПЛАН ДОКЛАДА 1.Отсутствие гармонизированных стандартов для стран СНГ. 2.«Передовой опыт» (пример Белоруссии). 3.Настоящие инициативы. 4.Предложения по продвижению вперед. (c) IRU Academy 2012

5 Отсутствие гармонизированных стандартов для стран СНГ: Отсутствие гармонизированных стандартов для стран СНГ: o Руководящие документы o Ситуация на практике o Состав правил к разработке (c) IRU Academy 2012

6 Руководящие документы 1.Устав автомобильного транспорта. 2.Правила перевозок грузов автомобильным транспортом. 3.Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств. 4.Правила техники безопасности. 5.Правила подготовки грузов к транспортированию. 6.Стандарты на продукцию. (c) IRU Academy 2012

7 Стандарты на продукцию: «Транспортирование изделий автомобильным, железнодорожным и водным транспортом должно производиться в соответствии с требованиями нормативной документации, действующей на каждом виде транспорта.» (c) IRU Academy 2012

8 Контракты «Упаковка товара должна обеспечивать полную защиту товара от любого вида повреждений и коррозии с учетом длительной транспортировки и хранения в автомобильном транспорте.» (c) IRU Academy 2012

9 ГОСТ ПОДГОТОВКА ГЕНЕРАЛЬНЫХ ГРУЗОВ К ТРАНСПОРТИРОВАНИЮ. Общие требования. Preparation of general cargoes for transportation. General requirements (c) IRU Academy 2012

10 ГОСТ Груз должен быть подготовлен к транспортированию с учетом требований стандартов на продукцию. Правил перевозок грузов, действующих на соответствующих видах транспорта, и Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС). (c) IRU Academy 2012

11 ГОСТ Подготовка груза к транспортированию должна обеспечивать: сохранность груза на всем протяжении перевозки и безопасность транспортного средства и окружающей среды;сохранность груза на всем протяжении перевозки и безопасность транспортного средства и окружающей среды; максимальное использование грузоподъемности и (или) грузовместимости транспортных средств и грузоподъемных механизмов при обязательном обеспечении сохранности груза и безопасности его перевозки;максимальное использование грузоподъемности и (или) грузовместимости транспортных средств и грузоподъемных механизмов при обязательном обеспечении сохранности груза и безопасности его перевозки; необходимую прочность упаковки груза при штабелировании и перегрузочных операциях;необходимую прочность упаковки груза при штабелировании и перегрузочных операциях; удобство проведения грузовых операций, крепления и размещения на транспортных средствах и в складах.удобство проведения грузовых операций, крепления и размещения на транспортных средствах и в складах. (c) IRU Academy 2012

12 ГОСТ При подготовке груза к транспортированию следует учитывать: свойства груза, район перевозки, сроки доставки и время года; свойства груза, район перевозки, сроки доставки и время года; динамический характер нагрузок, действующих на соответствующем виде транспорта; динамический характер нагрузок, действующих на соответствующем виде транспорта; вместимость и размеры грузовых помещений, транспортных средств; вместимость и размеры грузовых помещений, транспортных средств; необходимость крепления груза; необходимость крепления груза; (c) IRU Academy 2012

13 ГОСТ Грузоотправитель отвечает за последствия недостатков тары и внутренней упаковки грузов (бой, поломка, деформация, течь и т.п.), а также применение тары и упаковки, не соответствующих свойствам груза, его массе или установленным стандартам. (c) IRU Academy 2012

14 УСТАВ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА Грузоотправитель по требованию перевозчика обязан устранить нарушения установленного порядка погрузки груза в транспортное средство, контейнер, за исключением случая, если погрузка груза осуществляется перевозчиком. В случае невыполнения грузоотправителем требований об устранении недостатков в погрузке груза перевозчик вправе отказаться от осуществления перевозки. (c) IRU Academy 2012

15 КДПГ Статья 17 «Перевозчик несёт ответственность за полную или частичную потерю груза или за его повреждение, происшедшее в промежуток времени между принятием груза и его сдачей, а также за опоздание доставки.» (c) IRU Academy 2012

16 ПДД 23.2 «Перед началом и во время движения водитель обязан контролировать размещение, крепление и состояние груза во избежание его падения, создания помех для движения». (c) IRU Academy 2012

17 Россия - Литва Франция - Россия Ситуация на практике 17

18 (c) IRU Academy 2012 Каждый четвертый грузовой автомобиль на МКАД в Москве не имеет достаточного крепления, что при экстренном торможении гарантирует несчастный случай. Каждый четвертый грузовой автомобиль на МКАД в Москве не имеет достаточного крепления, что при экстренном торможении гарантирует несчастный случай. Ситуация на практике

19 Необходим Состав Правил определяющий: 1. 1.Сферы действий правил и ответственность за их невыполнение Максимальные силы, действующие на груз во время движения автомобиля, воздействие которых должно быть компенсировано креплением Требования к автомобилям и имеющимся системам крепления Методы крепления типовых грузов. Более тщательные разработки по конкретным видам грузов. (c) IRU Academy 2012

20 … тем более с учетом специфики дорожной инфраструктуры в странах СНГ где… Состав Правил необходим… Состав Правил необходим… Длительное время транспортирования без возможности контроля крепленийДлительное время транспортирования без возможности контроля креплений Значительные вибрационные нагрузки, возникающие при движении.Значительные вибрационные нагрузки, возникающие при движении.

21 Специфика наших дорог (c) IRU Academy 2012

22 Передовой опыт Передовой опыт (c) IRU Academy 2012

23 На примере Республики Беларусь «Правила безопасного размещения и крепления грузов в кузове автомобильного транспортного средства» были разработаны НИИ «Транстехника». Правила были созданы, прошли все необходимые согласования и были утверждены постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от г. 58. (c) IRU Academy 2012

24 Ситуация в Республике Беларусь октября 2011 г

25 Ситуация в Республике Беларусь октября 2011 г

26 Ситуация в Республике Беларусь 26 5 декабря 2011 г

27 Настоящие инициативы (c) IRU Academy 2012

28 1.Создание научной группы «Безопасное размещение и крепление грузов» 2.Поиск финансирования 3.Поддержка общества KLSK. Приезд немецкого полицейского комиссара в Москву. 4.Приглашение 2-х представителей ДОБДД на заседание общества в Германию. (c) IRU Academy 2012

29 13 января 2012 г. у заместителя Министра транспорта России Н.А. Асаула состоялось совещание по выполнению Постановления Правительства Российской Федерации от 12 сентября 2011 г. 769 «О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации по вопросам транспорта». 13 января 2012 г. у заместителя Министра транспорта России Н.А. Асаула состоялось совещание по выполнению Постановления Правительства Российской Федерации от 12 сентября 2011 г. 769 «О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации по вопросам транспорта». (c) IRU Academy 2012

30 15 марта 2006 г Рязань ранено - 31 чел. убито – 7 чел. 30 Ситуация требует решительных шагов

31 Предложения по продвижению вперед (c) IRU Academy 2012

32 1.Необходимость разработки единых правил по безопасной погрузке и креплению груза для стран СНГ путем объединения усилий всех участников логистической цепочки в сфере автомобильного транспорта (компетентных органов, транспортных ассоциаций, компаний-автоперевозчиков и др.) 2. Учет и анализ передового опыта европейских стран и существующих стандартов. 3.Профессиональная подготовка водителей и ИТ специалистов по существующим обучающим программам по безопасной погрузке и креплению груза через АУЦ Академии IRU (c) IRU Academy 2012

33 Спасибо за внимание